Техника безопасности при выполнении работ по устранению неисправностей на электровозе в электробезопасность

Устройство и работа: - Аккумуляторной батареи - 33НК-125;

- Панели управления - ПУ 3Г;

- Токоприёмника П3А;

Браковочные размеры в эксплуатации.

- Цепи зарядки Ак.Б;

- Цепи питания проводов от Ак.Б;

- Цепи питания ВЗ и венилей токоприёмника;

Определение и устранение КЗ и обрыва в этих цепях»

Во всех случаях неисправности, требующей остановки поезда, нужно остановить поезд в пределах станции или по возможности на более легком профиле пути.

1. 
   Перед выполнением прозвонки цепей или устранении неисправностей необходимо сохранить запас воздуха.
   

1. На каждом электровозе должно быть:

- две пары диэлектрических перчаток

со сроком испытания 1р в 6 месяцев;

• 
  два диэлектрических коврика размером 0,5 х 0,6 м
  

• 
  две отключающей изолирующей штанги
  

- комплект противопожарного оборудования;

Пользоваться средствами защиты, срок годности которых истек - ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2. 
   Прежде, чем поднять токоприемник,
   

- поставить в известность об этом своего помощника, и они вместе убеждаются в том, что:

• 
  в ВВК и кузове нет людей;
  
• 
  закрыты двери ВВК и люка выхода на крышу;
  

• 
  убраны посторонние предметы;
  
• 
  кнопки БВ и КВЦ отключены;
  
• 
  рукоятка КМЭ находится на «О» позиции;
  
• 
  крышевые разъединители включены.
  

- машинист громко объявляет «Поднимаю токо­приемник»;

- подает оповестительный сигнал и поднимает токоприемник.

3. Правила ТБ требуют производить замену предохранителей при:

• 
  обесточенных цепях;
  
• 
  выключенных кнопках;
  
• 
  выключенных рубильниках;
  
• 
  выключенном КМЭ.
  

- устранения неисправности на ходу поезда;

- подниматься на крышу электровоза до заземления контактной сети работниками энергоснабжения;

- поднимать токоприемник при:

а - открытых люках электрических машин;

6 - снятой крышке щитка измерительных приборов;

в - отключенных защитных заземлениях;

г - оставшихся в ВВК людях или под локомотивом.

• 
  прокладка временных перемычек из ВВК за ее пределы;
  
• 
  если вращение якорей вспомогательных машин не прекратились, запрещается приступать к устранению неисправности в их цепях.
  

КЗ в кабелях силовой цепи и проводах цепей управления.

1. 
   Применение заниженной или завышенной электрозащиты (установка нетиповых предохранителей, установка шунтов и перемычек).
   

3. 
   Скопление пыли, грязи, масла, маслянистых веществ и других воспламеняющихся веществ на электрических аппаратах , кабелях , проводах, электрических печах.
   
4. 
   Неисправность аккумуляторной батареи (Ак.Б);
   

5. 
   Применение открытого огня для отогрева труб и кранов пневматической системы.
   
6. 
   Хранение и перевозка легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов.
   

При пожаре в вагонах с разрядными грузами «ВВ», «ОВ» , «ЯВ» немедленно произвести расцепку и растяжку поезда на расстояние не менее 300 метров. После этого приступить к тушению пожара.

При пожаре в вагонах с грузами «ОВ» локомотивная бригада в тушении пожара не участвует, а вызывает пожарную бригаду и химиков.

При тушении пожара строго соблюдать правила ТБ.

Номинальная емкость	125 А/ч
Номинальный зарядный ток 7-часового режима	25 А
То же 8-часового режима	7,5 А
Количество электролита	1,2 л
Масса аккумулятора с электролитом	6,5 кг

Рис. 109. Аккумуляторная батарея

Аккумуляторы 1 собраны в общем плотно закры­том металлическом ящике 4, обложенном внутри фанерными листа­ми 3. В верхней части ящика сделано отверстие для отвода газов, а внизу - отверстие для отвода жидкости. Жидкость может появиться после доливки отдельных аккумуляторов (элементов) или из-за повреждения отдельных их банок.

Все элементы соединяют между собой последовательно медны­ми никелированными перемычками 2. К свободным зажимам «плюс» первого элемента и «минус» последнего присоединяют на­конечники выводных проводов. На провода надевают резиновые трубки. Из ящика провода выводят через изоляционную втулку 5.

Общие правила ухода за щелочными аккумуляторами изложены в Инструкции по уходу за щелочными никель-кадмиевыми аккуму­ляторами, которая прилагается к документации электровоза.

- для реле обратного тока - напряжение включения;

- обратный ток;

- для регулятора напряжения - напряжение уставки;

- суммарный разрыв кон­тактов.
Регулятор напряжения СРН-7У-3
Регулятор СРН-7У-3 предназначен для под­держания постоянного напряжения на зажимах генератора управле­ния.

Его технические данные:

Рис. 97. Регулятор на­пряжения СРН-7У-3

Регулятор смон­тирован на изоляционной панели 8 (рис. 97) и имеет две катушки и угольные контакты. Неподвижная катушка 1. установлена на сер­дечнике магнитопровода. Подвижная катушка 2 укреплена на под­вижном якоре 3 и находится в кольцевом зазоре между сердечни­ком и втулкой ярма магнитопровода. На якоре укреплен подвиж­ной угольный контакт 5. Два неподвижных угольных контак­та 4 и 6 укреплены на панели с помощью биметаллических пластин.

При напряжении, на зажимах генератора управления, рав

ном 50 В, подвижной контакт регулятора вибрирует около

среднего по­ложения.

При увеличении напряжения генератора ток, протекающий по катушкам, увеличивается. Преодолевая натяжение пружины, под­вижная катушка стремится притянуться к неподвижной, и при даль­нейшем возрастании, напряжения подвижной контакт замыкается с левым неподвижным контактом, закорачивая обмотку возбужде­ния генератора. При этом ток в обмотке возбуждения генератора снижается, напряжение падает, сила тока, в катушках уменьшается, и подвижный контакт замыкается с правым неподвижным контак­том, вследствие чего ток возбуждения возрастает, напряжение по­вышается и все повторяется вновь. Благодаря такой работе регулятора в обмотке возбуждения ге­нератора обеспечивается среднее значение тока возбуждения, при котором напряжение на зажимах генератора поддерживается 50 В.

Биметаллические пластины неподвижных контактов, изгибаясь при нагреве контактов от непрерывного искрения, перемещают пло­скости угольных контактов относительно друг друга, что умень­шает выгорание угольных контактов в отдельных точках.

Реле Р-15Е предназначено для отключения аккумуляторной батареи от генератора управления в случае, если напряже­ние генератора становится ниже напряжения батареи.

Реле смонтировано на изоляционной панели 8 (рис. 98) и состоит из последовательной 1 и параллельной 2 катушек, якоря 3, ярма 5 с сердечником, регули­ровочной пружины 4, главных 6 и вспомогательных 7 контактов.

Рис. 98. Реле обратного тока Р-15Е:

б - схема включения

- батарея отсоеди­нена от генератора управления;

- нижние контакты замкнуты для пи­тания цепи сигнальных ламп.

Когда генераторы начинают работать, через параллельную и последовательную катушки начинает протекать ток, благодаря которому при напряжении на генераторах 48 В якорь притянется и замкнутся сначала вспомогательные, а затем главные контакты.

Вспомогательный контакт при включении закорачивает часть витков параллельной катушки, а главный подключает батарею к генератору.

С целью предотвращения температурного влияния на сопротивление параллельной катушки в ее цепь включен резистор.

Если напряжение генератора управления выше напряжения акку­муляторной батареи, то после включения реле начинается процесс подзарядки аккумуляторов. При этом ток по параллельной и последовательной катушкам протекает в одном направлении, и их маг­нитные потоки складываются. Когда напряжение на зажимах гене­ратора становится ниже напряжения аккумуляторной батареи, ток в последовательной катушке меняет свое направление и уже не уси­ливает, а ослабляет действие магнитного потока параллельной ка­тушки. Якорь под действием пружины размыкает оба контакта и отключает батарею от генератора.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

5 А = 0, 19 мм. 35 А = 0,67 мм.

10 А = 0,21 мм. 45 А = 0,8 мм.

15 А = 0,33 мм. 50 А = 0,93 мм.

25 А = 0,52 мм. 100 А = 2,00 мм.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ПУ - ЗГ

5А - освещения панели ПУ - ЗГ;

10А - обогрев масла МК - провод 113;

10А - цепи токоприемников - провод 55Г;

10А - освещения ВВК - провод 69;

10А - освещения машинного отделения - провод Н68;

10А - цепи обмотки возбуждения ПТУ;

15А - розетки служебного пользования - провод 65;

20А - цепи возбуждения двигателя НБ 429А - провод Б 67;

25А - обогрев спускных кранов ГР - провод 112;

35А - цепи вспомогательных цепей - провод 66;

50А - цепи Ак.Б;

100А - цепи якоря ГТУ;

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

кнопочных выключателей помощника машиниста

5А - освещения кабины;

5А - буферных фонарей;

5А - сигнализация локомотивная - провод 110;

5А - освещения измерительных приборов;

5А - сигнальные приборы - провод А118 (А 119);

5А - обдув окон - провод А97 (А98);

10А - освещения ходовых частей - провод 116 М;

10А - прожектора - провод Н90 (Н91);

45А - ВУ - провод Н99 (Н100);

Нельзя доводить разряд Ак.Б. ниже 40 В, даже при полном разрядном токе 12,5А, тем более нельзя разряжать Ак.Б ниже 40 В при меньших токах.

ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ

с монтажной стороны ПУ - ЗГ

1 - подвижная катушка СРН - 1;

- правый неподвижный угольный контакт СРН - 1;

- минусовая шинка и минус резистора R 3;

- неподвижная катушка СРН - 1;

- подвижная катушка СРН - 2;

- правый неподвижный угольный контакт СРН - 2;

- минус;

9 - минус катушки РОТ;

10. 
    - минус - рубильник усиленной зарядки нижние клеммы левого и среднего ножа;
    
11. 
    - рубильник усиленной зарядки - верхняя клемма среднего ножа, минус катушек СРН - 2;
    
12. 
    - верх вставки 10А - возбуждения ГТУ 2;
    
13. 
    - средний угольный контакт СРН - 2;
    
14. 
    - рубильник переключения генераторов - нижний левый вруб - ГТУ2;
    

15. 
    - рубильник усиленной зарядки - верхняя клемма, левый нож - минус катушек СРН - 1;
    
16. 
    - верх вставки 10А - возбуждения ГТУ 1;
    
17. 
    - средний угольный контакт СРН -1;
    

18. 
    - рубильник переключения генераторов - верхний левый вруб - ГТУ1;
    
19. 
    - перемычка ножей рубильника переключения генераторов и
    

20. 
    - рубильник усиленной зарядки - нижняя клемма правого ножа;
    
21. 
    - лампочки РОТ на пульте помощника машиниста;
    
22. 
    - рубильник включения Ак.Б. - левый нож, верхняя клемма,
    

20. 
    - столбик резисторов ПУ - ЗГ;
    
21. 
    - рубильник усиленной зарядки - средняя клемма правого ножа;
    
22. 
    - клемма неподвижного контакта РОТ - провод 108;
    
23. 
    - минусовая клемма вольтметра;
    

29 - левый угольный контакт СРН 1 и СРН 2, соединенный между собой и минусовой клеммой шинки;

30 -

31. 
    - низ вставки 5А - провод Н71;
    
32. 
    - плюсовая шинка верха вставок 10А -15А -35А - 5А;
    
33. 
    - низ вставки 10А - провод 55Г;
    
34. 
    - низ вставки 15 А - провод 65;
    
35. 
    - низ вставки 35А - провод 66;
    
36. 
    - низ вставки 50А - минус Ак.Б;
    
37. 
    - рубильник включения Ак.Б. - нижняя клемма правого ножа –
    

31. 
    - рубильник включения Ак.Б. - нижняя клемма левого ножа –
    

31. 
    - низ вставки 50А - плюс Ак.Б;
    
32. 
    - низ вставки 100А - якоря ГТУ2;
    
33. 
    - низ вставки 100А - якоря ГТУ1;
    
34. 
    - рубильник переключения генераторов - нижняя клемма правого
    

31. 
    - низ вставки 10А - провод 69;
    
32. 
    - низ вставки 10А - провод H68;
    
33. 
    - низ вставки 10А- возбуждения ГТУ 1;
    
34. 
    - низ вставки 10А - возбуждения ГТУ 2;
    
35. 
    - рубильник усиленной зарядки - верхняя клемма и перемычка на четыре вставки освещения и обопрева, провод 67;
    
36. 
    - выключатель освещения ПУ- ЗГ;
    
37. 
    - лампочка освещения ПУ- ЗГ;
    
38. 
    - низ вставки 10А - провод 113;
    
39. 
    - низ вставки 25А - провод 112;
    
40. 
    - рубильник включения Ак.Б. - верхняя клемма правого ножа –
    

31. 
    - амперметр;
    

55 - низ вставки 25А - провод 67 - независимой обмотки возбуждения двигателя преобразователя.

кл.6 - 14 - СРН 2

предназначено для облегчения работы угольных контактов СРН и ограничения тока возбуждения ГТУ;

R1 - кл.2 - 17 - СРН 1

кл.6 - 13 - СРН 2

предназначено для регулирования напряжения ГТУ;

R2 - кл.1 - 18 - ГТУ 1

кл.5 - 14 - ГТУ 2

обеспечивают независимость регулировки СРН от температуры нагрева катушек;

R3 - кл.7 - 15 - ГТУ1

кл.7 - 11 - ГТУ2

предназначено для поддержания повышенного напряжения ГТУ при усиленной зарядке Ак.Б;

R4 - кл.4 - 15 - ГТУ1

кл.8 - 11 - ГТУ2

обеспечивает независимость регулировки СРН от темпера­туры нагрева катушек;

R 5 - кл.7 - 9 - РОТ

обеспечивает независимость РОТ от нагрева катушек;

для ограничения напряжения на лампах освещения и катушках аппаратов при усиленной зарядке Ак.Б.

Замену вставки 50А Ак.Б. производить при отключенном рубильнике Ак.Б.

1. Горит вставка 50 А Ак.Б. при включении рубильника Ак.Б.

Под напряжение становятся провода:

- 114 - микрокомпрессора;

- 108 - ламп РОТ (при наличии на ПУ- 3Г «РОТ»);

• 
  питания Р/ст;
  
• 
  питания вольтметров в кабинах и на ПУ 3Г;
  

1 - изъять на РЩ оба 50А предохранителя - «+» и «–»;

- вместо минусового предохранителя поставить жилку и включить рубильник Ак.Б;

- Если жилка не перегорает – КЗ в цепи Ак.Б. нет – поставить на место 50А предохранитель – минуса Ак.Б;

- Если жилка перегорает – КЗ в цепи Ак.Б – произвести запуск электровоза без Ак.Б;

2 - при исправной Ак.Б,

необходимо:

- вместо плюсового предохранителя поставить жилку;

- переключатель вольтметров (ползунок) перевести в нулевое положение;

- при наличии РОТ – под нижний контакт провода 108 проложить изоляцию, а при отсутствии РОТ – этот пункт не выполняется;

3 - соединить перемычкой минусовый нож рубильника Ак.Б. с корпусом электровоза. Звоним провод 114;

- Если жилка не перегорает – КЗ в цепи провода 114 нет – поставить на место 50А предохранитель – плюса Ак.Б и включить рубильник Ак.Б;

- Если жилка перегорает – КЗ в цепи провода 114 или других проводов подсоединённых к плюсовой шинке поверх плюсового предохранителя Ак.Б. (смотри с монтажной стороны РЩ);

необходимо:

Выход:

- при отключенном рубильнике Ак.Б. произвести установку 50 А предохранителя плюса Ак.Б на место;

- с монтажной стороны РЩ (со стороны ВВК - 2) от плюсовой шинке поверх плюсового предохранителя Ак.Б. отнять все подсоединённые провода;

- включить рубильник Ак.Б;

- прозвоночную лампу одним концом закрепить на «» клемму;

- другим концом прозвоночной лампы касаться поочерёдно отсоединённых проводов;

- загорание яркого света прозвоночной лампы укажет на наличие КЗ в проводе, который необходимо отвести в сторону и заизолировать;

- оставшиеся провода закрепить на место;

4 - если при включении рубильника Ак.Б. плюсовая жилка не перегорает, необходимо:

- установить на место 50А предохранитель Ак.Б;

- переключатель вольтметров (ползунок) оставить в нулевом положении;

- при наличии РОТ – под нижним контактом провода 108 изоляцию оставить на месте;

- произвести запуск электровоза обычным порядком;

- контролировать зарядку Ак.Б. по показанию Амперметра;

- вольтметры при этом показаний не выдают;

2. Горит плюсовая вставка 50А Ак.Б. при включении MB.

• 
  малая емкость Ак.Б;
  

• 
  чрезмерно высокая Э.Д.С. ГТУ.
  

3. Горит плюсовая вставка 50А при отключении MB

- несвоевременное отключение (залипание) РОТ;

- пробит диод на ПУ- ЗГ;

• 
  рубильник ПГ поставить в горизонтальное положение;
  
• 
  заменить вставку 50А Ак.Б; включить MB;
  
• 
  включить рубильник ПГ в верхнее положение;
  

- отключить рубильник Ак. Б. (при наличии КЗ в цепи Ак.Б);

- вручную перевести ПШ на низкую скорость MB (левый вентиль);

- зашунтировать перемычкой входной и выводной кабели контактора 42 - 2;

• 
  зашунтировать перемычкой поверху силовые контакты КВЦ;
  
• 
  закрыть двери ВВК;
  

• 
  включить на пульте все кнопки токоприемников;
  
• 
  включить освещение машинного отделения;
  
• 
  вручную воздействовать на привод ВЗ 205 - 2;
  
• 
  помощник машиниста нажимает на грибок одного из вентилей токоприемников,
  

• 
  включить БВ, КВЦ, МК и MB;
  
• 
  при скорости не менее 15 км/ч опустить передний токоприемник на «0» позиции КМЭ;
  

Рис. 27. Токоприемник П-ЗА

Основные техниче­ские данные следующие:

- пневматический цилиндр 11,

- систе­ма рычагов опускающего механизма.

В основании токоприемника на игольчатых подшипниках укреплены подвижные рамы 4 и 7, представляющие собой сварную конструкцию из конусных и цилин­дрических труб.

Нижние рамы 7 связаны между собой шарнирными тягами и подъемными пружинами 3. У токоприемника П-ЗА в от­личие от токоприемника П-3 трубы нижних рам сделаны отъемны­ми.

Верхние рамы 4 представляют собой легкую конструкцию из тонкостенных труб, шарнирно соединенных с нижними рамами; они несут на себе верхние узлы токоприемника, на которых закре­плены два полоза 5.

На полозах установлены медные контактные пластины (наклад­ки). Вместо медных пластин могут устанавливаться металлокерамические пластины из спеченного порошкового материала типа ВЖЗ ТУ 14-1-1962-76, пропитанные для обеспечения антифрикционности и повышения коррозионной стойкости легкоплавким сплавом СО5 (Pb-95%, Sn-5%). Монтаж на полозах контактных пластин из спе­ченного материала должен производиться в строгом соответствии с проектом Э 1259.00.00, разработанным ПКБ ЦТ МПС. Использо­вание контактных пластин из спеченного материала предусматри­вает закладку на полозы сухой графитовой смазки СГС-O.

Работа токоприёмника

При подаче воздуха в цилиндр 11 шток поршня поворачивает рычаг 9, который сжимает опускающую пружину 8 и отводит ро­лик, укрепленный на конце опускающего рычага, от профильного рычага, находящегося на валу 2 нижней рамы. Подъемные пружины, вращая валы нижних рам, поднимают токоприемник. При выпуске сжатого воздуха из цилиндра опускающая пружина давит через рычаг опускающего механизма на профильный рычаг, созда­вая усилие, преодолевающее действие подъемных пружин, и токо­приемник опускается. Для смягчения удара токоприемника при опу­скании имеются пружинные буфера с резиновыми подушками.

Медные накладки полозов должны быть плотно притянуты и подогнаны. Зазоры между накладками допускаются

не более 1 мм,

в стыках не должно быть острых углов и выступов, головки винтов не должны выступать над поверхностью накладок. Наклад­ки полозов, следует менять при износе их до половины первона­чальной толщины. Для смазывания рабочей поверхности полозов применять сухую графитовую смазку.

а) сухую графитовую основного состава марки СГС-О (65 мас­совых частей (м.ч.) графита и 35 м.ч. кумароновой смолы), пред­назначенную для зарядки новых и отремонтированных полозов;

б) сухую графитовую дополнительного состава марки СГС - Д (раствор 12 м.ч. кумароновой смолы в 63 м.ч. сольвентнафта, в ко­торый засыпано 25 м.ч. графита), предназначенную для поддержа­ния и восстановления графитового слоя на накладках токоприемни­ка и для устранения дефектов смазки основного состава на полозах токоприемников в эксплуатации.

У полозов, оборудованных контактными металлокерамическими пластинами, головки винтов, крепящих пластины, не должны высту­пать над контактной поверхностью. При ослаблении крепежных винтов их необходимо подтянуть. Зазор между пластинами и кон­цевыми алюминиевыми (медными) пластинами, установленными на скосах полозов, не должен превышать 1 мм. Зазоры между пласти­нами заправлять сухой графитовой смазкой СГС - О или СГС - Д, причем толщина слоя смазки не должна превышать высоту пла­стин.

Пластину следует заменить при толщине 2,5 мм. Не допускается эксплуатация полозов, имеющих прожоги пластин и сколы глуби­ной более 3 мм. При волнообразном износе пластин, наличии под­жогов, подгаров и ржавчины на контактной поверхности необходи­мо произвести запиловку поверхности пластин напильником.

При одностороннем износе пластин полоз следует развернуть на 180°.

Омеднение поверхности пластин тонким ровным слоем не является браковочным признаком. При ремонте полоза избегать сильных ударов по рабочей поверхности полоза.

Регулировку нажатия полоза на контактный провод произво­дить изменением натяжения подъемных пружин, причем разность по длине отрегулированных пружин более 8 мм. При ремонте токо­приемника с разборкой рам необходимо ослабить все пружины для предупреждения опасности удара.

Скорость подъема токоприемника на электровозе регулируют положением дроссельного винта клапана КП-17-09А; быстроту от­рыва токоприемника от контактного провода и плавность опуска­ния его - затяжкой пружины редуктора, встроенного в клапан

КП-17-09А.

Отклонение по уровню одного полоза относительно другого до­пускается не более 2 мм.

Замену предохранителя 10А производить при отключенной Ак. Б.

1). Не возбуждается ВЗ 205 - 2 при включении

кн. «Пантогра­фы»

• 
  проверить положение ножа ШР 58 - 1;
  
• 
  проверить закрытие дверей ВВК и люка на крышу;
  совместимость штоков блокировок дверей и люка на крышу с впадинами;
  
• 
  наличие сжатого воздуха в цепях управления
  

• 
  наличие напряжения Ак.Б;
  
• 
  проверить прозвоночной лампой исправность вставки 10А
  «Пантографы».
  

- горит вставка 10А «Пантографы» при включении трехполюсного рубильника;

• 
  кн. «Пантографы» не включать;
  
• 
  вставку 10А «Пантографы» не менять;
  
• 
  на ЦКР соединить перемычкой провода 65 - 49;
  
• 
  включить кн. «Токоприемник задний (передний)»;
  
• 
  лампа РКЗ при этом не горит.
  

- горит вставка 10А «Пантографы» при включе­нии кн. «Пантографы».

- кн. «Пантографы» и кн. «Токоприемников» не включать;

• 
  на ЦКР соединить перемычкой провода 48 - 50 (51);
  
• 
  включить кн. «БВ»;
  
• 
  вентиль ВЗ 205 - 2 возбудить вручную до подъема токоприемника;
  

- Горит вставка 10А «Пантографы» при включении кн. «Токоприемника переднего (заднего)».

• 
  заменить вставку 10А «Пантографы»;
  
• 
  кн. «Токоприемника» с КЗ не включать;
  
• 
  включить кн. «Токоприемника» исправного.
  

- от вентиля 93 (94) неисправной цепи управления токоприемника (с КЗ) отнять провод 50 (51), а винт вкрутить на место;

- соединить перемычкой плюсовый провод вентиля исправного токоприемника с местом отсоединенного провода;

- включить кн. «Токоприемника» исправного - будет подниматься два токоприемника.

- Горит вставка 10А «Пантографы» при касании токоприемника к/сети;

- изолировать блокировку РКЗ 105-2 проводов 55 - 55А;

- лампа РКЗ при этом не горит.

2. Звонковая работа токоприемников после их подъема при касании провода к/сети

- поменять полярность (местами провода) одной из катушек

ВЗ 205 - 2;

3. При включении кн. «Пантографы» быстро уходит воздух из

- обрыв рукавчика «Пантографы» между секциями.

- заменить рукавчик «Пантографы» от рукавчика форсунки

песочниц (крайние нижние).

Утверждаю: