Украинское независимое информационное агентство новостей (униан). Основано в марте 1993 года
Авиастроение. Новости авиакомпаний
жүктеу/скачать 0.74 Mb.
|
| Авиастроение. Новости авиакомпаний
СНБОУ обязал правительство разработать и утвердить Стратегию развития авиационной отрасли до 2020 года Киев. 1 июля. УНИАН. Совет национальной безопасности и обороны Украины обязал правительство разработать и утвердить Стратегию развития отечественной авиационной промышленности и гражданской авиационной техники на период до 2020 года. Об этом говорится в решении СНБОУ от 30 мая 2008 года “О состоянии выполнения Государственной комплексной программы развития авиационной промышленности Украины на период до 2010 года и первоочередные задания развития отечественного авиастроения”. В частности, Совет нацбезопасности рекомендует Кабмину привлечь к разработке Стратегии Национальную академию наук Украины и обеспечить утверждение соответствующего документа в месячный срок. Стратегия должна определять политику в авиастроительной отрасли по производству конкурентоспособной продукции с учетом присоединения Украины к ВТО; стратегические направления модернизации и развития производственного, конструкторского, научно-исследовательского и кадрового потенциала авиастроительной отрасли; мероприятия по ускорению инновационного развития отрасли, развития высоких наукоемких технологий для повышения научно-технического потенциала авиационной промышленности, заключения соответствующих соглашений о стратегическом партнерстве и обеспечении разноплановых прикладных научных исследований при участии иностранных партнеров; направления совершенствования организационно-управленческой системы и научно-проектной структуры кооперации. Кроме того, в месячный срок после утверждения Стратегии правительство должно проработать вопрос об особенностях корпоратизации предприятий авиастроительной отрасли Украины и в случае необходимости разработать и внести на рассмотрение Верховной Рады Украины соответствующий законопроект. Также на Кабмин возложено задание по разработке и утверждению плана антикризисных мероприятий по финансовому оздоровлению и возобновлению эффективной работы предприятий авиастроительной отрасли. Этот план должен предусматривать проработку до конца третьего квартала 2008 года вопроса о предоставлении в установленном порядке Харьковскому государственному авиационному производственному предприятию и государственному предприятию «Киевский авиационный завод «АВИАНТ» открытым акционерным обществом «Государственный экспортно-импортный банк Украины» среднесрочных и долгосрочных кредитов под государственные гарантии. Кроме того, правительство должно разработать и утвердить Государственную программу обновления парка отечественных авиакомпаний самолетами типа Ан-140 и Ан-148 на период до 2015 года и внедрить механизмы стимулирования украинских авиаперевозчиков к приобретению ими самолетов отечественного производства. Как сообщал УНИАН, Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО своим Указом от 27 июня 2008 года ввел в действие решение Совета национальной безопасности и обороны Украины от 30 мая 2008 года «О состоянии выполнения Государственной комплексной программы развития авиационной промышленности Украины на период до 2010 года и первоочередные задания развития отечественного авиастроения». Текст документа обнародован на официальном сайте главы государства. Этим Указом признан утратившим действие Указ Президента Украины от 3 марта 2008 года № 188 «О решении Совета национальной безопасности и обороны Украины от 15 февраля 2008 года «О Государственном авиастроительном концерне «Авиация Украины». Контроль над выполнением этого Указа возложен на секретаря Совета национальной безопасности и обороны Украины. Указ вступает в силу со дня его опубликования. СНБОУ считает, что правительство не обеспечивает выполнения госпрограммы развития авиапромышленности Украины на период до 2010 года Киев. 1 июля. УНИАН. Совет национальной безопасности и обороны Украины считает, что правительство не обеспечивает надлежащего выполнения Государственной комплексной программы развития авиационной промышленности Украины на период до 2010 года. Об этом говорится в решении СНБО от 30 мая 2008 года «О состоянии выполнения Государственной комплексной программы развития авиационной промышленности Украины на период до 2010 года и первоочередные задачи развития отечественного авиастроения». В частности, речь идет о реализации главной задачи программы относительно роста производства и продажи украинской авиационной техники. В СНБОУ подчеркивают, что за 2002-2007 годы отмеченная Государственная программа профинансирована из Государственного бюджета Украины всего на 19,8 процента, отдельная бюджетная программа по государственной поддержке самолетостроения через механизм удешевления кредитов была введена лишь с 2007 года. «Это привело к фактической остановке серийного производства самолетов, отставанию авиастроительной отрасли от мирового уровня в научно-исследовательской, проектной и производственной сферах, сокращению количества высококвалифицированных специалистов в этой отрасли», - говорится в решении. Дестабилизирующим фактором СНБОУ считает неэффективное управление объектами государственной собственности авиастроительной отрасли со стороны Министерства промышленной политики Украины. В частности, созданный с целью объединения разработчиков и производителей авиационной техники в единый комплекс с централизованным управлением Государственный авиастроительный концерн «авиация Украины» не имеет реальных рычагов влияния на предприятия – участников Концерна, подчас наталкивается на противодействие со стороны отдельных участников Концерна относительно реализации возложенных на Концерн задач. Это, отмечается в решении, привело к низкой эффективности использования бюджетных средств и средств, полученных от производственной, коммерческой, торговой и другой хозяйственной деятельности предприятиями – участниками Концерна, а также срыву выполнения внешнеэкономических контрактов по производству и поставкам иностранным государствам самолетов, комплектующих к ним и другого оборудования, что причиняет вред авторитету Украины на международных рынках авиационной техники. Как сообщал УНИАН, Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО своим Указом от 27 июня 2008 года ввел в действие решение Совета национальной безопасности и обороны Украины от 30 мая 2008 года «О состоянии выполнения Государственной комплексной программы развития авиационной промышленности Украины на период до 2010 года и первоочередных задачах развития отечественного авиастроения». Текст документа размещен на официальном сайте главы государства. Этим Указом признан утратившим действие Указ Президента Украины от 3 марта 2008 года №188 «О решении Совета национальной безопасности и обороны Украины от 15 февраля 2008 года «О Государственном авиастроительном концерне «Авиация Украины». Контроль за выполнением этого Указа возложен на секретаря Совета национальной безопасности и обороны Украины. Указ вступает в силу со дня его опубликования. Министр промполитики Украины заявляет, что говорить о возобновлении совместного с Россией производства Ан-124 пока рано Киев. 2 июля. УНИАН. Министр промышленной политики Украины Владимир НОВИЦКИЙ заявляет, что говорить о возобновлении совместного с Россией производства самолета Ан-124 на сегодняшний день пока рано.
Киев. 3 июля. УНИАН. Сегодня на АНТК им. О.К.Антонова завершилось переоборудование первого регионального пассажирского самолета нового поколения Ан-148-100 для передачи украинскому заказчику - государственной лизинговой компании «Лизингтехтранс». Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АНТК им. О.К.Антонова. В сообщении отмечается, что в ближайшее время самолет пройдет серию наземных, летно-конструкторских и приемо-сдаточных испытаний, в ходе которых все бортовые системы лайнера будут проверены в эксплуатационном режиме. После этого самолет будет передан ГП «Лизингтехтранс» и выйдет на авиалинии. Справка УНИАН. Ан-148 – региональный реактивный самолет нового поколения, создаваемый АНТК им. О.К. Антонова в сотрудничестве более чем с 240 предприятиями из 14 стран мира. Базовый вариант самолета (до 85 мест) прошел обширную программу испытаний и 28 февраля 2007 г. получил Сертификаты типа, выданные Авиарегистром Межгосударственного Авиационного Комитета и Государственной Авиационной Администрацией Украины. До настоящего времени подписаны контракты на поставку по твердым заказам более 50 самолетов семейства Ан-148 с компаниями России, Украины и Казахстана. Серийное производство Ан-148 развернуто в Украине – на ГП Киевский авиационный завод «Авиант» и в России – в ОАО «Воронежское Акционерное Самолетостроительное Общество».
В сообщении отмечается, что первым из них стало соглашение между ОАО «Объединенная Авиастроительная Корпорация» (ОАК) и лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК), согласно которому ИФК приобретет в течение 2008-2011 гг. у ОАК 34 самолета семейства Ан-148 с целью дальнейшей передачи их в лизинг авиакомпаниям-заказчикам, а также выражает готовность дополнительно приобрести 30 самолетов этого семейства в течение 2011-2012 гг. Кроме того, между ИФК и ОАО «Авиакомпания «Московия» был подписан договор, согласно которому авиакомпания в течение 2009-2012 гг. приобретет у ИФК в финансовый лизинг 10 самолетов Ан-148Е, отличающихся увеличенной дальностью полета. Договор предусматривает опцион еще на 5 таких машин. Общая сумма заключенных сделок превышает 1 млрд. 800 млн. долл. Все 79 заказанных лайнеров, в производстве которых задействованы 214 предприятий из 14 государств, будут собраны на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО) из агрегатов как собственного выпуска, так и изготовленных в Киеве, на государственном заводе «Авиант». Всего же в программе серийного выпуска Ан-148 участвуют 34 украинских предприятия. Предполагается, что их суммарные доходы от постройки указанного количества самолетов составят около 820 млн. долл., поступления в государственный и местные бюджеты Украины в виде налогов и сборов достигнут 241 млн. долл., а на украинских предприятиях будет создано около 11 тыс. новых рабочих мест. Справка УНИАН. Региональный пассажирский реактивный самолет Ан-148-100 предназначен для перевозки от 68 до 85 пассажиров на дальность до 4400 км. 26 февраля 2007 г., после завершения полного объема сертификационных испытаний Ан-148-100, АНТК им. О.К. Антонова получила на самолет сертификат типа, выданный Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета и Государственной авиационной администрацией Украины. В настоящее время объем заказов на Ан-148 из России, Украины, Казахстана составляет 39 самолетов. Серийное производство Ан-148-100, помимо «Авианта», разворачивается также в России на заводе Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО). Ранее с этим предприятием АНТК им. Антонова также подписала лицензионные соглашения на постройку Ан-148-100. Выпуск первых серийных лайнеров на обоих предприятиях намечен на 2008 год. На Воронежском авиазаводе завершена агрегатная сборка первого серийного Ан-148 Киев. 1 июля. УНИАН. На заводе Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО, Россия) 27 июня завершилась агрегатная сборка первого серийного украинско-российского регионального пассажирского самолета нового поколения Ан-148. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АНТК им. О.К.Антонова. В сообщении отмечается, что самолет собран из агрегатов, как построенных на самом ВАСО, так и поставленных Киевским государственным авиазаводом «Авиант». Это событие послужило поводом для презентации Ан-148 представителям более чем 20 авиакомпаний России – потенциальным эксплуатантам лайнера. Мероприятие прошло в рамках Первого инвестиционного воронежского форума. «Начало серийного производства Ан-148 – крупный шаг в развитии отечественного авиастроения, – заявил на форуме губернатор Воронежской области Владимир КУЛАКОВ. - Россия не может динамично развиваться без современной авиации». В презентации самолета приняли участие руководители предприятий, активно продвигающих Ан-148 на российский и международный рынки. Среди них: ОАО «Объединенная Авиастроительная Корпорация» (ОАК, Россия), АНТК им. О.К.Антонова (Украина), КиГАЗ «Авиант» (Украина), ОАО «Мотор Сич» (Украина), лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (Россия). Авиастроители и авиаперевозчики осмотрели первый серийный Ан-148 и обсудили ряд актуальных вопросов его производства, передачи в эксплуатацию и послепродажного обслуживания. Рассказывая о перспективах дальнейшего развития проекта, генконструктор АНТК им. Антонова Дмитрий КИВА подчеркнул, что «Ан-148 идеально подходит для условий России. Этот самолет наилучшим образом приспособлен для работы в суровых и разнообразных климатических условиях России, а также на аэродромной сети далеко не лучшего качества. Он оснащен, главным образом, оборудованием российского производства, что существенно облегчит и удешевит его техническую эксплуатацию. Для того чтобы авиакомпании получили возможность эксплуатировать Ан-148 с наибольшей эффективностью, мы сертифицировали его сразу в 3 вариантах, отличающихся дальностью полета. Теперь, когда на этот лайнер есть столько заказов, задача всех участников программы – точно выполнять взятые на себя обязательства и обеспечить своевременную поставку Ан-148 в авиакомпании». Справка УНИАН. Региональный пассажирский реактивный самолет Ан-148-100 предназначен для перевозки от 68 до 85 пассажиров на дальность до 4400 км. 26 февраля 2007 г., после завершения полного объема сертификационных испытаний Ан-148-100, АНТК им. О.К. Антонова получила на самолет сертификат типа, выданный Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета и Государственной авиационной администрацией Украины. В настоящее время объем заказов на Ан-148 из России, Украины, Казахстана составляет 39 самолетов. Серийное производство Ан-148-100, помимо «Авианта», разворачивается также в России на заводе Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО). Ранее с этим предприятием АНТК им. Антонова также подписала лицензионные соглашения на постройку Ан-148-100. Выпуск первых серийных лайнеров на обоих предприятиях намечен на 2008 год. КБ «Прогресс» выведено из состава концерна «Авиация Украины» Киев. 2 июля. УНИАН. Конструкторское бюро «Прогресс» выведено из состава государственного авиастроительного концерна «Авиация Украины». Как передает корреспондент УНИАН, соответствующее решение было принято на сегодняшнем заседании Кабинета министров Украины. Как сообщил журналистам министр промышленной политики Владимир НОВИЦКИЙ, кроме того, Кабмин уточнил некоторые несоответствующие законодательству положения относительно организации работы концерна, в частности, в плане использования прибыли и системы управления концерном. Как сообщал УНИАН, Кабинет министров Украины своим постановлением (№428 от 14 марта 2007 г.) образовал Государственный авиастроительный концерн “Авиация Украины”, ликвидировав Государственную самолетостроительную корпорацию “Национальное объединение “Антонов”. Как передавали СМИ, в ноябре 2007 года Окружной административный суд Киева приостановил действие постановления Кабинета министров №428 от 14 марта в части включения в концерн «Авиация Украины» запорожского машиностроительного конструкторского бюро (ЗМКБ) «Прогресс» им.Ивченко и АНТК им.Антонова. Истцы мотивировали необходимость обеспечения иска тем, что, в соответствии с постановлением Кабмина от 14 марта, «Авиация Украины» подчинила себе участников. В частности, подчеркивается, что пункты 15 и 16 устава концерна допускают его право контролировать и вмешиваться в деятельность предприятий-участников. По мнению ЗМКБ «Прогресс» и АНТК, эти пункты устава противоречат закону «Об управлении государственным имуществом». В первом полугодии 2008 года «Международные авиалинии Украины» увеличили объемы перевозок на 25% - до 760 тыс. пассажиров Киев. 3 июля. УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) за 6 месяцев 2008 года перевезла 760 тыс. пассажиров, что на 25% больше, чем за аналогичный период 2007 года. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании. Согласно сообщению, в июне 2008 года авиакомпанией МАУ было выполнено более 1600 рейсов, перевезено 155 тыс. пассажиров и более 400 тонн грузов. Занятость пассажирских кресел в течение июня 2008 года составляла в среднем 71%, в июне 2007 года – 64,0%. Показатель вырос на 7%. Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» - один из лидеров рынка международных авиаперевозок Украины. На данный момент флот МАУ состоит из 15 самолетов Боинг-737 различной конфигурации. МАУ соединяет Украину с более 3 тыс. пунктами мира, выполняя 300 регулярных рейсов в неделю. Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины - 61,6%, Austrian Airlines - 22,5%, компания Aer Cap - 6% и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) - 9,9%. В 2007 г. компания увеличила чистую прибыль почти в 56 раз - до 41 млн. 892,8 тыс. грн. с 751,7 тыс. грн. в 2006 году. За 2007 год компания МАУ перевезла 1 млн. 440 тыс. пассажиров, что на 42% больше, чем в 2006 году (1 млн. 18 тыс.), выполнив 16 469 рейсов - на 26% больше 2006 года (13 073 рейса). «АэроСвит» не исключает возможности посадки в другом аэропорту Болгарии из-за взрывов в Софии Киев. 3 июля. УНИАН. Авиакомпания «АэроСвит» не исключает возможности посадки в другом аэропорту Болгарии из-за взрывов в Софии. Об этом в комментарии УНИАН сообщил пресс-секретарь компании Сергей КУЦЫЙ. «В 16.10 самолет был готов вылететь, однако поскольку взлетно-посадочная полоса к этому времени в аэропорту Софии еще не была открыта, было принято решение изменить следование рейса Киев-София-Белград-Киев на Киев-Белград-София-Киев. То есть первую посадку самолет сделает в Белграде», - сообщил пресс-секретарь. По его словам, если ко времени вылета самолета из Белграда возможности посадки в Софии все еще не будет, самолет осуществит посадку в другом аэропорту Болгарии. Компания сейчас занимается получением соответствующего разрешения на посадку. Как уточнил С.КУЦЫЙ, это аэропорт Бургас, а оттуда компания доставит пассажиров в Софию. «Самолет сядет в Софии только в том случае, если мы сможем гарантировать абсолютную безопасность пассажиров в этом аэропорту», - отметил С.КУЦЫЙ. По его словам, в данное время самолет уже готовился к вылету в Белград, новое полетное задание по новому маршруту уже доставлено на борт. 50 пассажиров данного рейса направляются в Софию и около 40 – в Белград. Напомним, сегодня ночью произошла серия взрывов на складах боеприпасов в пригороде столицы Болгарии – Софии. В результате в ряде восточных районов Софии в зданиях были выбиты стекла, тысячи людей в панике покинули свои дома. Пока неизвестно, есть ли пострадавшие в результате взрывов. Причины взрывов также пока не установлены. В связи со взрывами "АэроСвит" отложил выполнение сегодняшнего рейса "Киев-София" до выяснения ситуации. "АэроСвит" осуществляет рейсы "Киев-София" дважды в неделю. "Днеправиа" и российская "КД авиа" заключили интерлайн-соглашение Киев. 4 июля. УНИАН. Вчера, 3 июля, вступило в силу интерлайн-соглашение между авиакомпанией "КД авиа" (Россия) и авиакомпанией "Днеправиа". Об этом сообщает пресс-служба российской авиакомпании. Согласно сообщению, благодаря соглашению каждая из сторон получила право продавать перевозки по маршрутам другой. При этом пассажир может приобрести единый билет на перелет из любого пункта маршрутной сети "КД авиа" в города, охваченные географией полетов украинской авиакомпании, и наоборот. Напомним, в июне авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ) подписала с "Днеправиа" соглашение о совместной эксплуатации ряда линий внутри страны. Заключен договор о совместной эксплуатации воздушных линий на Ивано-Франковск, Одессу, Харьков, Днепропетровск, Львов, Симферополь. Справка УНИАН. ОАО АК “Днеправиа” создана на базе государственной авиакомпании “Днеправиа” в 1996 г. 100% акций компании принадлежат государству. В состав ОАО АК “Днеправиа” входит аэропорт Днепропетровск, который имеет статус международного. В эксплуатации авиакомпании находится 6 самолетов Як-40 (5 бизнес-класса, 1 для региональных рейсов), 3 самолета Як-42, 4 самолета Boeing-737, 4 самолета Embraer-145, 1 вертолет Белл 407, 1 вертолет Ми-8Т.
Тысячи работников авиакомпании Lufthansa в Германии не пришли на свои рабочие места сегодня, 1 июля 2008 г., утром. Представители профсоюзов заявляют, что это связано с отказом руководства компании повысить заработную плату пилотам и сотрудникам наземных служб. Рабочие аэропортов Франкфурта-на-Майне, Мюнхена, Штутгарта и Кельна на 4 часа прекратили обслуживание пассажиров, в результате чего было отменено 28 рейсов и отложено еще несколько десятков. В предупредительной забастовке участвует намного больше людей, чем ожидали профсоюзы, отметил представитель профсоюза Verdi Герхард Штробе. Бастующие требуют 9,8% повышения зарплаты для более чем 60 тыс. сотрудников компании, в то время как руководство согласно лишь на постепенное повышение на 5,5%. Lufthansa собирается повысить заработную плату сотрудников на 3,4% в течение года, а затем еще на 2,1% в течение 6 месяцев. Напоминаем, что 23 июня с такими же требованиями выступали сотрудники наземных служб аэропортов Франкфурта-на-Майне и Дюссельдорфа. РБК-Украина Airbus начал поставку частей самолета на новую сборочную линию в Китае Airbus начал транспортировку первых частей самолета на новую сборочную линию в Тяньцзине (Китай). Время доставки займет около одного месяца. Сборка первого самолета для китайской авиакомпании Sichuan Airlines начнется в августе. Поставка самолета намечена на первую половину 2009 г. Как сообщает EADS, части самолета доставляются по воде. Так, из Гамбурга (Германия) на баржах отправлены передовая и тыловая секции фюзеляжа, пара крыльев, машинные опоры. Детали будут доставлены на соседний контейнерный терминал в гамбургской гавани, куда они будут переданы на коммерческий контейнеровоз, направляющийся в Тяньцзинь. Заключительная сборочная линия в Китае - важный этап в планах Airbus стать глобальной компанией. Это позволяет компании увеличить гибкость производства семейства A320, одновременно увеличивая количество выпуска до 40 единиц в год. Таких объемов планируется достичь до 2010 г. Основная цель производства сборочной линии в Тяньцзине - выпуск самолетов для китайского рынка, где Airbus ожидает пятикратного роста в течение следующих 20 лет. В целом, по прогнозам компании, рынок нуждается в 2 670 новых пассажирских самолетах. Напомним, сборочная линия в Китае является совместным предприятием Airbus (51%) и китайского Консорциума промышленности (49%). Airbus - один из крупнейших производителей самолетов в Европе. Имеет предприятия во Франции, Германии, Испании и Великобритании. Европейский аэрокосмический концерн EADS владеет 80% акций Airbus, а британская компания BAE Systems - 20%. ЛІГАБізнесІнформ, 01.07.2008
жүктеу/скачать 0.74 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|