В системе amadeus
жүктеу/скачать 1.58 Mb.
|
ОФОРМЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БИЛЕТА Алматы Астана 2008 Составители: О. Погорелова, А. Ритум Это учебное пособие содержит информацию для агентов, оформляющих перевозочные документы, а также для сотрудников центра поддержки пользователей ACO (Amadeus Commercial Organization), консультирующих агентов. Часть первая данного пособия содержит общую информацию о процессах оформления электронного билета, во второй части представлены трансакции по оформлению электронного билета в системе Амадеус. СОДЕРЖАНИЕ ЧАСТЬ 1 — ОФОРМЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БИЛЕТА – ВВОДНАЯ ЧАСТЬ ................. 4
ЧАСТЬ 2 – ОФОРМЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БИЛЕТА В СИСТЕМЕ AMADEUS ............ 20
ЧАСТЬ 1 — ОФОРМЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БИЛЕТА – ВВОДНАЯ ЧАСТЬ Оформление электронного билета (Electronic Ticketing) – это метод документирования продажи и контроля использования пассажирской перевозки без необходимости выписки бумажных ценных документов. Историческая запись всех имевших место действий, содержится в электронном файле билета. Оформление электронного билета предоставляет возможности для снижения затрат, вследствие того, что не требуется оформление бумажного билета. Сведения в электронном билете обеспечивают более быструю обработку информации о полете пассажира. Билет постоянно доступен для Валидирующего перевозчика и исключает необходимость оформления PTA. Так как электронные билеты хранятся в базе данных Валидирующего перевозчика, они не могут быть потеряны и, следовательно, нет необходимости восстановления потерянных билетов. Электронный билет используется таким же образом, как и бумажный билет. Все данные, относящиеся к маршруту пассажира, тарифу, классу, оплате и таксам, хранятся в электронных файлах в базе данных Валидирующего перевозчика. Все транзакции можно выполнять электронно, изменяя статус электронного билета. Контроль над купоном запрашивают и получают от Валидирующего перевозчика.
Процесс оформления интерлайн электронных билетов поддерживается посредством обмена сообщениями между Валидирующим, Маркетинговым и Обслуживающим перевозчиком(ами). Эти сообщения используются для передачи запросов, подтверждений или отказов, также для обновления индикаторов статуса купонов билета. Определения Electronic Coupon – электронный полетный купон или другой ценный документ, хранящийся в базе данных Перевозчика. Данные о маршруте на полетном купоне включают код авиакомпании, номер рейса, дату рейса, коды аэропортов отправления/назначения, время вылета рейса, код класса бронирования и код статуса бронирования. Electronic Ticket (ET) – Маршрутный лист/Квитанция, выписанная Перевозчиком или от его имени, электронные купоны и, если приемлемо, посадочный документ. Itinerary/Receipt – документ или документы, являющиеся частью Электронного билета, который содержит требующуюся информацию и примечания (например, имя пассажира, маршрут, тариф и т.д.). Marketing Carrier – авиакомпания, «продающая» перевозку, чей двузначный код регистрируется, как код транспортирующего перевозчика, на электронных полетных купонах. Operating Carrier – перевозчик, совершающий перевозку, используемый в ситуации код шер, когда отличается от Маркетингового перевозчика, чей код показан на полетном купоне. Ticket - это бумажный документ, озаглавленный “Passenger Ticket and Baggage Check”, или электронный билет - и в том и в другом случае оформленный Перевозчиком или от его имени и включающий купоны, условия договора и уведомления. Ticket Handler – авиакомпания, используемая для осуществления услуг по оформлению билетов от имени Обслуживающего перевозчика, в пунктах, где у Обслуживающего перевозчика нет своих собственных пунктов продажи билетов и использующий систему, отличающуюся от системы Обслуживающего перевозчика. Validating Carrier – выписывающая авиакомпания, чей цифровой код отражается при электронной трансакции на полетных купонах. Валидирующий перевозчик будет контролирующим и уполномоченным субъектом для транзакций оформления электронных билетов. Понятие контроля Термин "Airport Control" используется для получения контроля над всеми пригодными полетными купонами с целью выполнения различных трансакций с авиабилетом дополнительно к функциям регистрации. Контроль позволяет авиакомпании владеть полетными купонами электронного билета для целей регистрации, посадки, перевозки, перевыписки или возврата билета. Это понятие основано на требовании получить контроль над полетными купонами электронного билета до осуществления каких-либо действий, т.е. такой же контроль, какой есть у перевозчика, когда перед ним находятся купоны бумажного билета. Полетные купоны должны приниматься в такой же последовательности, что и купоны бумажных билетов. Передача статуса «Airport Control» Только Валидирующий перевозчик может предоставить контроль над полетными купонами другим перевозчикам. Контроль может быть передан Валидирующим перевозчиком только Маркетинговому/Обслуживающему перевозчику, если существует интерлайн соглашение по электронным билетам между всеми перевозчиками, вовлеченными в деловую операцию, обработку запроса. Все Обслуживающие перевозчики, участвующие в маршруте, получат «Airport Control» своих определенных полетных купонов от Валидирующего перевозчика. Любой перевозчик, который не участвует в маршруте, может запросить контроль у Валидирующего перевозчика. Когда предоставляется «Airport Control», перевозчик получает статус купона «О». Индикаторы статуса купона У каждого купона, находящегося в базе данных электронных билетов Валидирующего перевозчика есть определенный Статус, который позволяет Валидирующему перевозчику определять и отслеживать каждый купон, хранящийся в Файле Электронного Билета (Electronic Ticket Record) в течение всей «жизни» билета. Индикатор Статуса Купона появляется в строке каждого полетного сегмента, купона. Как он будет отображен на экране для агента по выписке билетов, будет зависеть от провайдера CRS/GDS. Коды индикаторов статуса купона (не путайте с кодами статуса бронирования) Коды индикаторов статуса купона, представленные в алфавитном порядке (большинство из них доступно для просмотра только со стороны перевозчика): A Airport Control - Указывает, что Маркетинговый или Обслуживающий перевозчик получил доступ к полетным купонам электронного билета до запланированного вылета рейса. Такая функция контроля позволяет Перевозчику иметь аэропортовый контроль для того, чтобы обновлять индикаторы статуса купонов на уровне перевозчика/местного аэропорта и не зависеть от отправления/получения разрешений по каналам связи, чтобы оформить пассажира на рейс. Перевозчик, удерживающий аэропортовый контроль, должен отправить обновленный статус купона или вернуть контроль Валидирующему перевозчику в течение 72 часов после запланированной даты/времени вылета для полетных купонов с текущей или будущей датой перевозки или в течение 72 часов после даты/времени получения контроля над полетными купонами с прошедшей датой перевозки. C Checked-In - Указывает, что пассажир зарегистрировался на рейс либо на стойке регистрации, либо через электронные средства коммуникации (Интернет) или пользуясь устройствами (автоматами) самообслуживания. Он указывает, что пассажир зарегистрировал багаж и/или получил посадочный талон. Перевозчик, удерживающий аэропортовый контроль, должен отправить обновленный статус купона или вернуть контроль Валидирующему перевозчику в течение 72 часов после запланированной даты/времени вылета для полетных купонов с текущей или будущей датой перевозки или в течение 72 часов после даты/времени получения контроля над полетными купонами с прошедшей датой перевозки. E Exchanged/Reissued - Указывает, что купоны электронного билета были использованы в счет оплаты за новую транзакцию. F Flown/Used - Показывает, что поездка связанная с полетным купоном электронного билета, была завершена и возможно выставление счетов/составление отчетов по доходам. Статус будет установлен только тем перевозчиком, который удерживает контроль над купоном. G Exchanged/FIM - Указывает, что купоны электронного билета были обменяны на Flight Interruption Manifest наземным оператором в момент срыва рейса. I Irregular Operations - Указывает, что по некоторым причинам контроль Перевозчика продлевается на период свыше обычных 72 часов. Этот дополнительный срок не может превышать 7 дней от первоначально запланированного вылета рейса. L Lifted/Boarded - Обозначает, что пассажир поднялся на борт воздушного судна. Перевозчик, удерживающий аэропортовый контроль, должен отправить обновленный статус купона или вернуть контроль Валидирующему перевозчику в течение 72 часов после запланированной даты/времени вылета для полетных купонов с текущей или будущей датой перевозки или в течение 72 часов после даты/времени получения контроля над полетными купонами с прошедшей датой перевозки. N Notification - Отображает данные купонов, на которых не показаны окончательные статусы E, F, P, R или X, и для которых контроль купона не предоставляется. O Open For Use - Обозначает, что полетный купон электронного билета может быть обновлен на любой другой статус купона, за исключением «Т» (бумажный билет). P Printed - Указывает, что полетный купон электронного билета был преобразован из электронного файла (билета) в бумажный документ. R Refunded - Обозначает, что неиспользованные полетные купоны электронного билета были возвращены и средства переведены пассажиру/покупателю. S Suspended - Обозначает, что Валидирующему перевозчику запрещается использовать полетные купоны электронного билета. T Paper Ticket - Указывает, что при продаже был оформлен бумажный билет/документ с номером, присвоенным компьютерной системой. U Unavailable - Обозначает, что купон непригоден для использования в том виде, как был оформлен и требуется внесение дополнительной оплаты. V Void - Означает аннулирование записи электронной продажи в файле электронного билета и в базе данных Валидирующего перевозчика. X Print Exchange - Указывает, что перевозчик распечатал электронный билет с новым номером билета/документа и это не повлияло на первоначально оплаченный тариф и сопутствующие правила. Y Refund Taxes/ - Указывает, что Валидирующий перевозчик обозначил купон, как Fees/Charges более не действительный для использования в том виде, как был only оформлен. Z Closed - Означает, что купоны больше не пригодны для использования, так как оплаченный тариф не разрешает производить изменения, т.е. перевыписка по более высокому тарифу не разрешена. Коды временных, промежуточных статусов Некоторые из вышеперечисленных кодов временные и в дальнейшем могут быть изменены, обновлены, в зависимости от действий, совершенных с купоном. Коды промежуточных статусов, которые могут быть изменены: A Airport Control О Open for Use С Checked-in S Suspended I Irregular Operations U Unavailable L Lifted/ Boarded Y Refund taxes/fees/charges N Notification Конечные статусы Другие коды статусов фиксированные, неизменяемые и запрещают проводить любые дальнейшие действия с купоном. Коды конечных статусов: E Exchanged/Reissued R Refunded F Flown/Used X Print Exchange G Exchange/FIM V Void P Print Z Closed Примечание: Перевозчик может выбрать вариант, как отображать статусы купонов электронного билета. Некоторые системы предоставляют сокращенные коды статусов, например CKIN (checked-in), CTRL (control of coupon), IROP (Irregular Operations), и т.д. Другие системы отображают эти коды детально, полностью. Валидирующий перевозчик отправит код статуса «Airport Control» назначенному Обслуживающему перевозчику(ам). Им(и) будет получен статус купона "O". Статус купона "N" будет отправлен для уведомления о других купонах. Примеры экранов и статусов купонов: (a) Экран в системе Валидирующего перевозчика Этот экран показывает, что первый купон был использован ("FLOWN"). Валидирующий перевозчик отражает в своей собственной базе данных электронных билетов, что “AIRPORT CONTROL” был отдан перевозчикам BB и CC для секторов FRA-YYZ-ORD. 
И 
(b) Экран в системе Обслуживающего перевозчика BB Э  тот экран показывает, что первый купон был использован (“FLOWN”). Обслуживающий перевозчик отражает в своей собственной базе данных электронных билетов, что купон 2 «открыт для использования», а купон 3 представлен только для информации.
И 
(c) Экран в системе Обслуживающего перевозчика CC Этот экран показывает, что первый купон был использован (“FLOWN”). Обслуживающий перевозчик отражает в своей собственной базе данных электронных билетов, что купон 3 «открыт для использования», а купон 2 дается лишь для информации. 
Как работают индикаторы статуса купонов – (применительно к каждому купону) Следующая таблица более подробно иллюстрирует использование индикаторов статуса купонов. Пассажиру забронировано место на рейс Маркетингового перевозчика ВВ (рейс выполняется Маркетинговым перевозчиком, т.е. Маркетинговый перевозчик и Обслуживающий перевозчик – это одна и та же авиакомпания). Электронный билет выписан авиакомпанией AB, т.е. АВ является Валидирующим перевозчиком.
* Во многих системах статус купона изменяется напрямую с «зарегистрирован» на «использован». В таком случае статус «поднялся на борт» не используется, как показано в примере 1b:
Поиск и отображение электронного билета Любой перевозчик может запросить экран у Валидирующего перевозчика, когда это необходимо, при условии наличия двустороннего соглашения. Это позволяет найти всю информацию, относящуюся к полетным купонам электронного билета, включая текущий индикатор статуса купона. Первичный критерий поиска Для того чтобы запросить экран, первичным критерием поиска является номер билета. Альтернативный критерий поиска
Если иное не оговорено, каждый элемент в каждом критерии поиска - обязателен. Когда имя пассажира используется для вызова экрана, фамилия пассажира должна включать минимум первые две буквы и (необязательно) имя и статус пассажира. Купоны могут быть вызваны из базы данных Обслуживающего перевозчика, только если Валидирующий перевозчик предоставлял над ними контроль. В противном случае, необходимо запрашивать экран из базы данных Валидирующего перевозчика. Каждый из участников маршрута может запросить экран электронного файла из базы данных другой авиакомпании, который необходим для выполнения различных трансакций, относящихся к работе с данным билетом. Историческая запись и хранение файла электронного билета Историческая запись обо всех трансакциях, проведенных с электронным билетом, содержится в базе данных Валидирующего перевозчика и может быть выведена на экран. Файл электронного билета будет доступен 7 дней после использования всех купонов. Файл частично использованного электронного билета хранится на сервере валидирующего перевозчика 13 месяцев с даты первого использования. Файл полностью неиспользованного электронного билета – 13 месяцев с даты оформления электронного билета. Затем файл электронного билета переходит в архив авиакомпании. Работа агента с электронным билетом Электронный билет – это стандартная форма, используемая при продаже перевозочных документов. Не выписывайте бумажный билет, если у вас есть возможность оформить электронный билет. Бумажные билеты требуют дополнительной обработки данных, могут возникнуть дополнительные расходы по оформлению бумажных билетов. При каждом изменении (т.е. войдировании, обмене/перевыписке и возврате), которое будет сделано в этом билете, сообщение от агента отправляется в базу данных Валидирующего перевозчика для принятия или отклонения запроса. При выполнении любого изменения, агент начинает процедуру с запроса экрана выписанного электронного билета из базы данных Валидирующего перевозчика и в случае, когда билет доступен для войдирования, обмена/перевыписки, возврата, и в случае, когда он дается лишь для информативных целей. Для всех трансакций, выполняемых агентом, купоны должны быть «открыты»: (a) чтобы войдировать билет, все купоны должны быть «открыты»; (b) при возврате, на возвращаемых купонах должен быть указан статус «О». Для возврата полностью неиспользованного билета, все купоны должны быть «открыты»; (c) для перевыписки/обмена билета, перевыписываемые/обмениваемые купоны должны иметь статус «О».
В примере, приведенном выше, первый и второй купоны были использованы. Войдировать этот билет уже невозможно. В большинстве случаев, промежуточный статус купона не отображается на экране агента, т.е. когда “AIRPORT CONTROL” был передан Обслуживающему перевозчику, (в случае, когда Валидирующий перевозчик не является Обслуживающим перевозчиком), агент увидит этот купон, как «О». Пассажирский Маршрутный лист/Квитанция При любой продаже, маршрутный лист/квитанция должны быть предоставлены пассажиру. Пассажиру должны быть предоставлены также обязательные уведомления и примечания, касающиеся Варшавской Конвенции. Принимая во внимание тот факт, что многие электронные билеты приобретаются по телефону или через Интернет, невсегда представляется возможным вручить Маршрутный лист/Квитанцию напрямую пассажиру. Следовательно, она может быть выслана по почте, по электронной почте или по факсу. Если это невозможно, Маршрутный лист/Квитанция вместе с обязательными уведомлениями должны быть предоставлены не позднее времени регистрации на первый рейс, указанный в билете. Желательно предоставлять Маршрутный лист/Квитанцию пассажиру, как можно раньше до вылета рейса. Стандартного формата Маршрутного листа/Квитанции не существует и, следовательно, каждая авиакомпания может разработать свой собственный вид и стиль, при условии, что в нем отражена основная информация. Копия должна включать (но не ограничиваться), следующее:
*Когда Формой Оплаты является кредитная карта, все цифры номера кредитной карты, за исключением последних 4 цифр могут быть опущены или заменены буквой "X". Если Валидирующий перевозчик взимает дополнительные сборы и пошлины, он должен предоставить квитанцию на эти суммы. Когда перевозчик взимает сборы и пошлины, которые включаются в Маршрутный лист/Квитанцию, они должны быть показаны отдельно от любых других такс, применяемых к маршруту. Примечание, следующего содержания, должно быть включено в маршрутный лист: "Перевозка и другие услуги, предоставляемые перевозчиком, ограничиваются условиями перевозки, упомянутыми в данном примечании. Эти условия могут быть получены у выписывающего перевозчика. Маршрутный лист/Квитанция – это не билет и он не предоставляет права на перевозку. Маршрутный лист/Квитанция выдается пассажиру, как подтверждение того, что билет был приобретен. Он может быть предоставлен различными способами, например, по электронной почте, по факсу или по почте. Маршрутный лист/Квитанция может быть распечатан в формате ATB2, на обычной бумаге или в любой другой форме. Примеры: Маршрутная Квитанция, оформленная на стоке ATB2 Квитанция внутреннего маршрута ∆
∆
Форма идентификации личности пассажира при регистрации на рейс До начала перевозки пассажира, использующего электронный билет, Обслуживающий перевозчик должен точно установить личность пассажира. Необходимо уведомить пассажира, что надлежащие документы, удостоверяющие личность, должны быть предоставлены на регистрации. Приемлемые документы для установления личности (FOID - forms of identification) включают (но не ограничиваются), следующие документы:
Когда формой установления личности (FOID) является кредитная карта, на ней должен быть указан соответствующий двубуквенный код издателя кредитной карты. В электронном билете, документ, удостоверяющий личность (FOID), указывается в необязательном поле и используется авиакомпанией для предоставления данных при автоматической регистрации на рейс в аэропорту. Форматы введения этого элемента будут приведены во второй части данного пособия. Доступ к зонам отправления пассажиров При отправлении большинства международных рейсов, только пассажирам разрешается пользоваться залами ожидания, вылета и выходами на посадку. Обычно для получения такого доступа необходимо предоставить билет или посадочный талон. С электронным билетом, единственным оформленным документом может быть Маршрутный лист/Квитанция, который может приниматься или может быть неприемлемым в некоторых аэропортах. Однако, по различным причинам, возможно, но не обязательно, многие авиакомпании продолжают выписывать посадочный документ для пассажиров, совершающих международные рейсы. Если выписывается посадочный талон, на нём будет напечатан код «ЕТКТ», указывая, что он относится к Электронному Билету. Номер электронного документа может также быть напечатан на посадочном талоне. Предоставление такого посадочного талона облегчит доступ к зонам отправления, даст право на приобретение товаров в магазинах «duty free», и т.д. Settlement Authorization Code (SAC) Когда Маркетинговый или Обслуживающий перевозчик отправляет сообщение, уведомляющее Валидирующего перевозчика статусом «F», что пассажир вылетел, Валидирующий перевозчик генерирует Settlement Authorisation Code (SAC) для выставления счета. Маркетинговый или Обслуживающий перевозчик получает код «SAC» от Валидирующего перевозчика и использует его для выставления финального счета и получения денег за использованный купон электронного билета. Код «SAC» - это номер, сформированный Валидирующим перевозчиком, на который будет ссылаться Обслуживающий перевозчик при выставлении счета за купон(ы), которые имеют статусы E, F, P, V или X. Он также генерируется, когда отправляется сообщение «Отказ от Возврата» (Refund Cancel). Отдельный код авторизации (Settlement Authorisation Code) должен быть отправлен для каждого пассажира на все купоны номера билета/документа при запросе изменения статуса купона. Первые 4 знака 14-ти значного кода обозначают 3/4-х значный код авиакомпании. Когда используется 3-х значный код авиакомпании, первая позиция остается пустой. Оставшиеся 10 знаков остаются на усмотрение Валидирующего перевозчика.
жүктеу/скачать 1.58 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 000 2110003081 – MULDER/HENDRIKMR --
- 000 2110003081 – MULDER/HENDRIKMR --
- 000 2110003081 – MULDER/HENDRIKMR --
ли
- 000 2110003081 – MULDER/HENDRIKMR --
***ETKT DISPLAY / 12MAY07 07:33 ***
- 000 2110003081 – MULDER/HENDRIKMR --
упоны, на которых указан окончательный статус, больше не доступны для каких-либо дальнейших трансакций.
