А. В. Вавилов И. М. Черепанов технология эксплуатации крана автомобильного
жүктеу/скачать 7.86 Mb. Pdf көрінісі
|
| 1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 14 15 16 40 41 42 43 44 45 46 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 32 31 32 33 34 35 36 37 39 23 38 Рис. 4.3. Кинематическая схема автомобильного крана КС-3561: 1 , 16 – коробки передач; 2, 6, 11, 20, 26, 28, 43 – карданные передачи; 3 , 9, 24, 25, 27, 36, 39, 42 – валы; 4 – подвижная каретка; 5 – полумуфта; 7 – задний мост; 8, 18, 19, 22, 23, 38, 45 – шестерни; 10 — ленточный тормоз; 12, 14, 29, 33, 40, 44 – редукторы; 13, 15, 17 , 35, 37 — муфты; 21 – реверсивно-раздаточная коробка; 30, 32 – барабаны; 31, 34, 41 – тормоза; 46 – опорно-поворотный венец Шестерня 8 при вращении приводит в движение цилин- дрическую шестерню, установленную на валу 9, соединенном посред ством карданной передачи 11 с промежуточным кониче- ским редук тором 12. На валу 9 установлен ленточный тормоз 10. От редук тора 12 движение передается через конический редук- тор 14 двух скоростной коробке передач 16 крановой установки. Валы кони ческих редукторов 12 и 14, а также валы конического редукто ра 14 и коробки передач 16 соединяются зубчатыми муф- тами 13 и 15. В зависимости от положения зубчатой муфты 17 коробки передач изменяется скорость движения механизмов. Если муфта 68 Технология эксплуатации крана автомобильного 17 соединена с шестерней 18, то скорость понижается, если же включена шестерня 19 — повышается. От коробки передач 16 движение передается посредством карданной передачи 20 ведущему валу реверсивно-раздаточной коробки 21. На карданной передаче 20 установлена коническая шестерня 22, находящаяся в постоянном зацеплении с кониче- скими шестернями 38. При своем движении шестерня 22 вращает шестерни 38 в противоположных направлениях. Соответственно в противоположных направлениях вращаются валы 24, 39 и уста- новленные на них цилиндрические шестерни 23. На валах 25, 27 и 36 реверсивно-раздаточной коробки свобод- но установлены цилиндрические шестерни, приводимые в дви- жение шестернями 23. Между рядами цилиндрических шестерен на валах установлены фрикционные муфты 37. При включении той или иной муфты движение передается одной из цилиндриче- ских шестерен, и в зависимости от того, какая муфта включена, изменяется направление вращения соответствующего вала. При включении в работу вала 25 движение от него передается посред- ством карданной передачи 26 на цилиндрический редуктор 40 механизма вращения крана. На ведущем валу 42 редуктора установлен тормоз 41. Ведо- мый вал редуктора соединен карданной передачей 43 с кониче- ским редуктором 44 механизма вращения. На выходном валу ко- нического редуктора установлена цилиндрическая шестерня 45, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым опорно- поворотным венцом 46, закрепленным на неповоротной раме. При включении в работу вала 27 реверсивно-раздаточной ко- робки движение от него передается посредством карданной пере- дачи 28 на цилиндрический редуктор 29, на выходном валу кото- рого установлен барабан 30 лебедки подъема груза. На ведущем валу редуктора установлен тормоз 31. При включении в работу вала 36 движение через зубчатую муфту передается на цилиндрический редуктор 33, на выходном валу которого установлен барабан 32 лебедки подъема стрелы. На ведущем валу редуктора 33 установлен тормоз 34. Неповоротная рама служит опорой для всей крановой уста- новки. Она представляет собой сварную металлическую кон- струкцию, установленную на раме автомобиля и прикрепленную к лонжеронам посредством стремянок. |