Б. О. Сабатаева туризм инфрақҰрылымы оқулық


Қазақстандағы көліктік-коммуникациялық жағдай



Pdf көрінісі
бет55/153
Дата06.03.2024
өлшемі2.79 Mb.
#494605
түріОқулық
1   ...   51   52   53   54   55   56   57   58   ...   153
suraganova turizm inf

Қазақстандағы көліктік-коммуникациялық жағдай
Əуе көлігі сферасы
Халықаралық туризмнің дамуына ықпал ететін басты 
факторлардың бірі болып жолаушылар авиатасымалы саналады. 


105
Қазіргі кезде республикаға алыс шетелден ұшақтарын алты авиа-
компания үнемі ұшырып отырады (“KLM”, “Lufthansa”, “British 
Airlines”, “Asiana Air Arabia”, “China South Airlines”, “Turkish 
Airlines”). «Эйр Астана» ұлттық авиа тасымалдаушысымен 
Турцияға, Германияға, Қытайға, Оңтүстік Кореяға, Тайландқа, 
Ұлыбританияға, Үндістанға, ОАЭ-ға, Нидерландыға үнемі рейс-
тері жүргізіледі.
Бүгінгі таңда Қазақстанның Астана, Алматы, Ақтөбе, Атырау, 
Қарағанды, Қостанай, Павлодар, Петропавл, Семей, Тараз, Орал, 
Өскемен, Шымкент қалаларында халықаралық авиатасымалына 
мүмкіндік алатын аэропорттары бар.
2005 жылдың статистикалық деректеріне сəйкес əуе көлігінің 
қызметтерін 248578 (57,1 пайыз) туристер пайдаланған.
Авиакөлікті қолданумен байланысты көптеген жолсапарлар-
дың болатындығын ескере отырып, авиапаркті жаңарту, жо-
лаушылар авиатасымалының географиясын кеңейту, туристік 
ағымды кеңейту жəне көбейту мақсатында өлшенген бағалық 
жəне тарифтік саясатты анықтау, қызмет көрсету сапасын артты-
ру қажет.
Теміржол көлігі саласында
Соңғы жылдары теміржол көлігі билеттердің неғұрлым 
қолжетімді болуына байланысты республика халқының көп 
бөлігінің қозғалыс тасымалы көлігіне айналды. 2005 жылдың 
статистикалық мəліметтері бойынша теміржол көлігін 87615 
(10,27 пайыз) туристер қолданған.
Қазақстан территориясынан өзіндік тұрғыда қалыптасқан 
жолаушы пойызының 132 бағыты өтеді. Соның ішінде қалалар 
маңынан пойыздар 69 бағыт бойынша жүреді; жергілікті жер-
лерден – 11, халықаралық – 3 бағыт бар. Сондай-ақ, Қазақстан 
Республикасы территориясынан ТМД елдерінде қалыптасқан 17 
жолаушылар пойызының бағыты өтеді. 
Сонымен қатар, республиканың пойыздарының көбінің 
қызмет көрсету деңгейі, шығындардың артық көлемі жəне 
вагондық парктің айтарлықтай бөлігін пайдалану мерзімінің 
үлкендігі, оны ауыстыру қажеттігі немесе қайта құру үрдістері 
жолаушы тасымалдарының шығынды болатындығымен жəне 




Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   51   52   53   54   55   56   57   58   ...   153




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет