Беспилотные транспортные средства: новые вызовы общественной безопасности
жүктеу/скачать 0.49 Mb. Pdf көрінісі
|
| Беспилотные транспортные средства: новые вызовы общественной безопасности
пилотных автомобилей. Так, российская ком- пания КамАЗ в рамках программы «Автонет» 38 подготовила прототип модели беспилотного автомобиля 39 . Первый публичный тест-драйв беспилотного КамАЗа состоялся в Набережных Челнах 27 октября 2015 г. Машина самостоя- тельно выполнила «змейки», развороты и оста- навливалась перед пешеходами. Среди российских автомобилестроителей разработкой беспилотного транспортного сред- ства занимается и Горьковский автомобильный завод (ГАЗ). В 2010 г. компания начала участво- вать в программе «Робототехника», а с 2018 г. приступила к тестированию в условиях город- ского движения автобуса ГАЗель NEXT 40 . 22 июня 2018 г. беспилотный автомобиль «Яндекса» совершил первую большую поездку из Москвы в Казань. Преодолев 780 км, машина в пути находилась 11 час (в дневное и ночное время), при этом 99 % времени двигалась в ав- томатическом режиме, соблюдая все скорост- ные ограничения. В 2018 г. в «Сколково» запустили опытную зону для поездок на беспилотном обществен- ном транспорте. Условия управления им при- ближены к тем, что есть на дорогах общего использования. Специалисты полагают, что пер- выми на улицах Москвы появятся беспилотные автобусы, а потом — такси. Это, скорее всего, будет смартбас, разработанный одной из рос- сийских компаний 41 . Будущее автономных автомобилей в России зависит от ряда факторов, в том числе от раз- вития дорожной сети, ее адаптации к «умным автомобилям», особенно в регионах. Если для таких транспортных средств не подготовить со- ответствующие дороги, то спроса на них, как считают специалисты, не будет 42 . В связи с этим в Стратегии развития автомобильной промыш- ленности Российской Федерации на период до 2025 года, утвержденной распоряжением Пра- вительства РФ от 28 апреля 2018 г. № 831-р 43 , подчеркивается, что «особую значимость для успешного развития беспилотного (автономно- го) транспорта приобретет усовершенствование и создание новой дорожной и информацион- но-телекоммуникационной инфраструктуры, обеспечивающих беспилотные (автономные, самоуправляемые) транспортные средства не- обходимыми сервисами и информацией». Наряду с несомненными достоинствами, беспилотные автомобили, к сожалению, имеют недостатки, по крайней мере на сегодняшний день. Специалисты обращают внимание на сле- дующие моменты: 1) ненадежность программного обеспечения, уязвимого в том числе к взлому и слежке, а в связи с последним обстоятельством — потеря приватности; 2) утрата рабочих мест водителей; 3) отсутствие опыта вождения у водителей в критической ситуации; 4) минирование беспилотных автомобилей. Вероятно, один из самых опасных факторов — киберугрозы, являющиеся вызовами для любых подключенных к Интернету устройств, в том числе и автомобилей с беспилотным управле- нием: хакер может взломать сеть, остановить передачу данных, выключить тормоза, изменить направление движения и т.д. Специалисты по компьютерной безопасности Центра передовых технологий Uber обнаружили уязвимость в про- граммном обеспечении автомобиля Jeep, бла- годаря которой смогли осуществить удаленный доступ к некоторым системам последнего: кон- диционеру, стеклоочистителям, аудиосистеме и тормозам. «Киберинциденты — это проблема для любого автопроизводителя в мире. Это во- прос общественной безопасности», — отмечает гендиректор General Mоtоrs Мэри Барра 44 . 38 Программа роботизации транспорта «Автонет» предусматривает направления развития роботизиро- ванных автомобилей. Входит в Национальную технологическую инициативу, финансируемую Прави- тельством РФ. В России создана дорожная карта развития российского рынка беспилотных перевозок. Безусловным лидером среди проектов «Автонет» называют проект беспилотного грузовика КАМАЗ и ВИСТ Групп. 39 Презентация беспилотного автобуса КАМАЗ-1221 ШАТЛ (широкая адаптивная транспортная логистика), разработанного НАМИ и КАМАЗ, состоялась 12 июня 2018 г. в Казани. Снабженный искусственным ин- теллектом электромобиль способен развивать скорость до 110 км/ч. 40 См.: Феклистов И. Автопилот на главной дороге // Комсомольская правда. 2018. 24 июля. 41 См.: Кулябко Л. Это не шутки — беспилотные маршрутки // Московский комсомолец. 2018. 30 авг. 42 См.: Шадрина Т. Без руля, но с головой // Российская газета. 2018. 22 мая. 43 СЗ РФ. 2018. № 19. Ст. 2804. 44 По материалам интернет-изданий. № 2 (147) февраль 2019 18 LEX RUSSICA СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА NOVUS LEX В компании Argus, специализирующейся на разработках средств киберзащиты для автомо- билей, считают, что какой-то единый продукт не может подойти для этих целей: различные решения, предназначенные для разных частей беспилотного транспортного средства, должны интегрироваться между собой, чтобы таким об- разом обеспечить полную защиту последнего. Вероятно, по мере совершенствования ав- томатики эти и другие вызовы будут надежно парированы, однако на данный момент пока нет совершенного автопилота, есть случаи ава- рий с летальным исходом 45 . В мировой практике дорожного движения уже зафиксированы дорожно-транспортные происшествия с участием беспилотников. Первая авария произошла во Флориде (США) в мае 2015 г., в результате которой по- гиб оператор, находившийся в кабине беспи- лотника. Электромобиль Tesla с включенным автопилотом протаранил на шоссе тягач с при- цепом, который двигался в перпендикулярном направлении, пытаясь пересечь перекресток. Автомобиль проехал под фурой, в результате чего у седана снесло крышу, затем вылетел с шоссе, протаранив два забора, и остановил- ся, врезавшись в столб. Водитель беспилотника скончался на месте происшествия. В Tesla считают, что причина ДТП может со- стоять в том, что автоматика, под управлением которой находилось транспортное средство, не успела распознать опасность из-за белого цвета прицепа грузовика на фоне яркого неба. По той же причине, по предположению авто- производителя, не среагировал вовремя и сам водитель, который мог бы взять управление ма- шиной на себя (яркое солнце могло ослепить его). По другой версии, автопилот мог дать сбой из-за длинного свеса прицепа фуры и большого дорожного просвета, что помешало автоматике «увидеть» препятствие 46 . Вторая трагедия произошла в американском г. Темпе (штат Аризона), где 21 марта 2018 г. спортивный внедорожник Uber насмерть сбил 49-летнюю женщину. При этом в кабине «авто- номно управляемой машины» сидел оператор, предусмотренный как раз на случай экстренных ситуаций. «…Было бы очень сложно избежать этого столкновения в любом режиме — авто- номном или с водителем — основываясь на том, как она (велосипедистка) выскочила из тени прямо на дорогу… Uber вряд ли виноват в этом инциденте, — заявила шеф полиции г. Темпе С. Моир. — Ни камеры, ни человек, си- девший в кабине испытываемого автомобиля, не заметили велосипед до момента столкнове- ния. В частности, водитель понял, что произо- шло столкновение, только услышав его звук. Ав- томобиль, оснащенный двумя камерами, также не предпринял попытки затормозить. Машина двигалась со скоростью 38 миль в час (61 км/ час) в зоне с ограничением скорости в 35 миль в час» 47 . В обоих случаях не было выявлено каких- либо дефектов в технике, которые могли бы спровоцировать аварийную ситуацию 48 . Не был решен и вопрос об уголовной ответственности за причиненный вред и в первую очередь из-за пробелов в уголовном законе. 2 апреля 2018 г. первый дрон «Почты Рос- сии» в качестве эксперимента должен был до- ставить отправление из Улан-Удэ в поселок, находящийся недалеко от города. Однако в воз- духе коптер продержался недолго. Пролетев считаные метры, он спикировал на жилой дом. Компания — производитель дрона заявила, что произошел сбой в бортовом оборудовании. Скорее всего, невидимым препятствием стал сигнал сети Wi-Fi 49 . В алгоритм поведения машины закладыва- ются типовые ситуации. Проблема возникает, если компьютер не может распознать нестан- дартную обстановку (например, есть видео, как женщина на инвалидной коляске собирает на проезжей части дороги разбежавшихся уток). Кроме того, практически все беспилотные ав- тотранспортные средства работают только в хо- рошую погоду. Для визуализации они исполь- зуют лидар или видеокамеру, которые в снег, дождь, грозу, туман практически не работают, что, по сути, ведет к «слепоте» транспортного средства 50 . 45 США проверяют электрокары Tesla после смертельной аварии при езде на автопилоте // URL: http:// www.bbc.com/russian/news-36680004 (дата обращения: 01.09.2018). 46 жүктеу/скачать 0.49 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|