Индустрия туризма
— — www.travelglossary.ru Транссибирская магистраль
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Восточный экспресс
| — —
www.travelglossary.ru Транссибирская магистраль Самой длинной трассой в мире считается Транссибирская магистраль — Trans- Siberian Main Railway Line. 17 мая 1891 г. был издан указ императора Александра III о строительстве железной дороги до Владивостока – сквозной железной дороги через Сибирь. Строительство магистрали было начато в 1892 г. и длилось восемь лет. Трасса вошла в эксплуатацию на основной части маршрута в 1900 г. и достра- ивалась почти пять лет. Протяженность трассы более 9000 км — самая длинная в мире железнодорожная ветка. Она соединяет Москву—Новосибирск—Иркутск— Хабаровск—Владивосток. Продолжительность регулярного маршрута Москва–Владивосток 158 часов. По этой же трассе проходят поезда Новосибирск—Улан-Батор—Пекин компа- нии Chinese Railway, рейс занимает 140 часов. По этой же трассе следует маршрут Trans-Manchuria Russiab Railway из Новосибирска в Пекин (153 часа). Загрузка магистрали в 1950–1970 гг. была исключительно высока, поезда следовали с интер- валом в 2–3 минуты (в основном грузовые контейнерные перевозки). Байкало-Амурская магистраль (БАМ) — великая стройка ХХ века, последний виток спирали ударных комсомольских строек социализма в СССР. Сегодня БАМ имеет скорее стратегическое, нежели экономическое значение. Это связано с тем, что Транссибирская магистраль проходит вблизи границы с Китаем, и при воз- никновении конфликта транспортные связи с Приморьем могут быть утрачены (начиная от Читы шоссейных дорог на восток нет). БАМ используется преиму- щественно для грузовых перевозок. Восточный экспресс Европу и Азию соединяет железная дорога, проходящая через страны европей- ского континента от Лондона через Париж до Стамбула. Имеется две трассы — южная (через северную Италию) и северная. По этим трассам следует фирменный поезд, получивший всемирную известность — Ориент-Экспресс (Orient-Express) — легендарный «стамбульский» экспресс, многократно описанный в детективной литературе. Более точное наименование Venice-Simplon-Orient-Express — после того, как маршрут был продлен в 1919 г. Это один из первых регулярных клас- сных туристских поездов повышенной комфортности, следующий из Парижа в Стамбул. В Афинах (Греция) на железнодорожном вокзале можно купить билет на поезда, следующие во все столицы Европейского континента. В истории этого уникального и легендарного экспресса есть имя бельгийского предпринимателя Жоржа Нагельмакерса. Создание такого трансконтинентально- го экспресса было мечтой всей его жизни. Он посетил США и заводы Пульмана, но не нашел контакта и понимания у именитого вагоностроителя. В июне 1850 г. он построил пять роскошных спальных вагонов для линии Париж–Берлин. Далее он нашел партнера — англичанина Уильяма Манна, который был одержим идеей обогнать Пульмана. Однако продуктивное партнерство было недолгим, и Манн продал свою долю в предприятии за 5 млн. долларов Нагельмакерсу, который стал единоличным владельцем фирмы Wagon Lits 16 , которая находилась под патрона- жем бельгийского короля. Фирма изготавливала суперфешенебельные вагоны для коронованных особ. Но впоследствии роскошь отделки была умерена и по цене перевозка стала доступна обычным состоятельным путешественникам. В мае 1833 г. были заключены ряд соглашений об организации линии Париж–Стамбул. Путь пролегал из Парижа через Мюнхен, Зальцбург, Вену, Будапешт, Бухарест. Далее паром перевозил вагоны через Дунай. Специальный состав доставлял ваго- ны в Варну и снова на пароме в Константинополь. Из Парижа в Константинополь поездка длилась 81 час 40 минут, а обратно 77 часов и 49 минут. 16 Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Europeens. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — — www.travelglossary.ru В октябре 1883 г. паровоз № 505 отошел от платформы Страсбургского вокза- ла Парижа и отправился в далекую Румынию, чтобы оттуда продолжить путь в Константинополь. В составе был один багажный вагон, два огромных роскошных спальных вагона, не меньших размеров вагон-ресторан и замыкающий вагон для персонала. В поезде находилось около сорока пассажиров, приглашенных авто- ром блестящей идеи — Жоржем Нагельмакерсом Бельгийским. Это был первый Восточный Экспресс или Ориент-Экспресс. Экспресс стал не только постоянным международным поездом, но и воплощением престижа и шика. Комфортабельные спальные вагоны отходили с вокзалов Калэ и Остенд. Богатые британцы уже тогда обожали путешествовать по Европе и легко заполняли дорогие поезда. В начале ХХ века среди высшего света Великобритании модно было снимать или покупать «палацы» в Италии, и Симплон-Ориент был единственным способом добраться до Венеции. Вокруг Восточного Экспресса всегда возникали разнообразные легенды, тайны, истории и загадки. Самые распространенные темы детективных историй — пре- ступления и шпионаж. Это был золотой век Восточного Экспресса в богатой Европе. Несмотря на многочисленные заметки, книги и статьи о Восточном Экспрессе, его пассажирами были не сплошь разведчики и политики. Обязательно был кто-то из королевских курьерских служб, были предприниматели, государс- твенные деятели с семьями, богатые туристы. До изобретения воздушных пере- возок Восточный Экспресс был самым быстрым, элегантным и комфортабельным способом сообщения. Первая мировая война положила конец путешествиям на поездах по Европе. После окончания Первой мировой войны началось возрож- дение железнодорожного транспорта в Европе и на Ближнем Востоке. Был про- ложен новый прямой маршрут через туннель Симплон в Альпах. Новый путь Восточного экспресса шел от Парижа (или Лиона) в Лозанну, Брик, Симплон, Милан, Венецию, Триест, Белград, Крвени Корст, Софию и Стамбул. поезда затем шли в Фессалоники и Афины. Этот маршрут получил название «Венецианского Симплон-Ориент-Экспресса». Вторая мировая война вновь прекратила регулярное движение экспресса. В декабре 1945 г. новый Симплон-Ориент-Экспресс, но уже значимо уступавший в комфортабельности довоенному образцу, вновь начал рейсовые маршруты. Было простроено около 20 новых спальных вагонов, преимущественно второго класса и Ориент-Экспресс продолжал возить пассажиров до 26 мая 1962 года. Далее на маршурт были поставлены стандартные поезда, а спальные вагоны прицеплялись к поезду Париж–Стамбул лишь дважды в неделю, а к афинскому поезду трижды в неделю. До мая 1977 г. маршрут функционировал под названием «Прямой Ориент- Экспресс» — обычный дешевый маршрут для турецких рабочих, туристов и крес- тьян. Вагона-ресторана в нем не было вовсе. В конце XX в. идея восстановить роскошный поезд возникала вновь. Было вос- становлено 7 пульманов и 2 багажных вагона. Были отысканы старые вагоны, но их эксплуатация оказалась невозможной в связи с несоответствием современным европейским стандартам. Тем не менее, вагоны были реконструированы, их внут- ренняя отделка восстановлена. Свое первое путешествие воскресший из небытия экспресс начал 25 мая 1982 г. из Лондона в Венецию на Восточном Экспрессе через тоннель Симплона. Это было событие века. Вокзал Виктория был битком набит людьми в костюмах 1920-х годов и журналистами. Были созданы регулярные однодневные экскурсия по Британии в пульмановских вагонах. Путешествие в Восточном Экспрессе — не столько способ добраться из одной географической точки в другую, сколько неза- бываемые впечатления как от самого поезда, так и от пейзажей. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — — www.travelglossary.ru Сегодня Восточный Экспресс — это суперроскошный поезд, предоставляющий пассажирам ощущение высшего света. Выход пассажиров к ужину в вагоне-ресто- ране допускается только в смокингах и вечерних платьях, предлагается изыскан- ная кухня, комфортабельные огромные купе, вышколенный персонал. 8.11. Международные железнодорожные сообщения Железные дороги — важный элемент транспортных международных сообще- ний, соединяющих многие государства. Россия впервые заключила соглашение о международных перевозках в 1863 г. с Пруссией. Впоследствии аналогичные соглашения были заключены с рядом других государств, и было установлено международное сообщение с Германией, Бельгией, Францией, Швецией и Китаем. После революции в 1922 г. было заключе- но первое соглашение о железнодорожных перевозках с Финляндией, однако пря- мое сообщение было установлено только в 1924 г. В 1928 г. было заключено согла- шение с Турцией. С 1931 г. началось интенсивное использование Транссибирской магистрали. СССР выступал в данном соглашении страной транзита для грузов из европейских стран на тихоокеанское побережье (в Японию и Китай). В 1933 г. было организовано советско-балтийское среднеевропейское сообщение. Война 1941–45 гг. нарушила соглашения о международном железнодорожном сообще- нии, они были возобновлены в период 1945–51 гг. Перевозки пассажиров и багажа, осуществляемые по территории не менее чем двух стран на одних и тех же условиях и по одному проездному или перевозоч- ному документу, именуют перевозками в прямом международном пассажирском сообщении. Условия перевозки публикуют, и они действуют в равной мере на всех дорогах, подписавших Соглашение о прямом международном сообщении. Выделяют беспересадочные, пересадочные, бесперегрузочные и перегрузочные сообщения. При пересадочных и перегрузочных сообщениях пассажиры пересаживаются на пограничных станциях, а багаж и товаробагаж перегружаются из вагонов дороги одной страны в вагоны другой страны. Пассажиров между Россией и странами Азии и Европы перевозят, как правило, в вагонах и поездах прямого международ- ного беспересадочного сообщения: при необходимости вагоны на пограничных станциях переставляют с тележек одной ширины колеи на тележки другой шири- ны колеи. Билеты на международные маршруты оформляются на особых бланках в виде купонной книжки, состоящей из обложки плотной бумаги розового цвета и вши- тых в нее проездных документов. На второй и последующих страницах обложки печатаются выдержки из правил и условий проезда. Проездные документы офор- мляются на двух языках — на русском и втором государственном языке стра- ны, которой принадлежит дорога. Например, на российско-турецком сообщении купоны оформляются на русском и турецком языках. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|