Особенные условия перевозки детей на международных линиях

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
карта. Для двух детей в возрасте до 10 лет, причем один из них или оба возрастом 
менее 5 лет, приобретается один детский билет и плацкарту.
Пассажир с несколькими детьми в возрасте до 5 лет имеет право провезти одно-
го ребенка бесплатно, а остальных по детским билетам и плацкартам, равным 
количеству спальных мест, занимаемых детьми. Детей старше 10 лет перевозят на 
условиях взрослого пассажира.
По международному пассажирскому тарифу (сообщения с Россией) детей в 
возрасте до 4 лет перевозят бесплатно (без отдельного места), а с 4 до 12 лет по 
детскому билету. В сообщении с разными странами возраст ребенка для примене-
ния льгот меняется. В сообщении Финляндия—Россия возраст детей для бесплат-
ного проезда 5 лет и льготного до 10 лет, в сообщении с Ираном — на дорогах по 
территории Ирана бесплатный проезд для детей в возрасте до 7 лет, а льготный до 
14 лет.
Возраст ребенка для применения льгот исчисляется на день начала поездки.
8.12. Смешанные виды сообщения
Перевозки суша-море
Там, где это технически возможно, естественные препятствия (горные масси-
вы, болота, озера, реки, проливы) преодолеваются путем сооружения насыпных 
дамб, тоннелей и мостов, которые позволяют проложить рельсовый путь для осу-
ществления перевозок. Однако существуют пределы технических возможностей, 
когда сооружение рельсового пути становится экономически невыгодным или 
технически неразрешимым. Чаще всего это относится к морским пространствам. 
Длительное время железнодорожное сообщение Великобритании со странами 
европейского континента осуществлялось путем паромной переправы железно-
дорожных составов через пролив Ла-Манш. Историческую известность полу-
чил регулярный рейс «Ночной паром» (Night Ferry) — ночной железнодорожный 
экспресс Лондон—Дувр—Дюнкерк—Париж, функционирующий и в настоящее 
время. Организована эффективная система паромных пристаней с весьма слож-
ными устройствами погрузки вагонов на судно, компенсирующими изменение 
уровня воды вследствие приливов и отливов, которые могут достигать 10 м и 
более. И хотя ширина пролива всего 25 км, организация погрузки железнодорож-
ного состава на одной стороне пролива и выгрузка его на другой занимают значи-
тельно больше времени, чем собственно пересечение самого пролива.
Для путешественников, часто пересекающих Ла-Манш, организован специаль-
ный клуб Admiral’s Club — дисконтный клуб пассажиров морских судов и паро-
мов. Членом клуба становится любой пассажир, который в течение 12 месяцев 
не менее 5 раз пересечет пролив туда и обратно или 10 раз в одну сторону. На все 
дальнейшие поездки он получит 20%-ную скидку на билет. В настоящее время под 
проливом Ла-Манш построен подземный тоннель для следования поездов, что 
существенно сокращает время следования скоростных поездов.
В СССР имела место единственная регулярная морская паромная перепра-
ва железнодорожных составов через Каспийское море — Баку—Красноводск. 
Паромное сообщение имело место на Черном море на линии Одесса—Варна.
В практике организации туров, особенно для туристов индивидуалов по тра-
диционно установившимся маршрутам перевозчики заключают специальные 
соглашения о смешанных перевозках и организуют сквозное обслуживание 
пассажиров с использованием нескольких видов транспорта (поезд—самолет, 
поезд — автобус — морское судно и другие варианты). Важную роль при этом 
играет временное согласование (стыковка) транспортных рейсовых и чартер-

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
ных рейсов и организация трансфера при пересадке с одного вида транспорта 
на другой.
Важным видом туристского обслуживания является система бронирования 
проката автомобиля для туриста по прибытию его в пункт назначения (rail/drive). 
Турист, прибыв на поезде в туристский центр, немедленно получает подготовлен-
ный автомобиль в пункте проката, агентство которого имеется на данной станции 
или в населенном пункте
17
.
Под термином rail/drive понимается система перевозок автотуристов на 
европейских маршрутах, в особенности следующих из Англии на курорты 
Средиземноморья (Mediterranean shore). Английские туристы испытывают естест-
венные затруднения в связи с различием в направлении движения автотранспорта 
на дорогах, и поэтому им трудно совершить длительный и сложный переезд по 
трассам европейских стран с правосторонним движением. Путешествие организу-
ется так, что туристы основную часть пути следуют в комфортабельных спальных 
купе скоростного поезда, а их автомашина и, возможно, караван следуют на при-
цепной платформе этого же состава.
8.13. Скоростной трансфер из аэропортов
Согласно классическому определению, трансфер — это безостановочная ско-
ростная транспортная операция по доставке пассажиров от конечной остановки 
транспортного средства дальнего следования в место назначения. Наиболее рас-
пространен скоростной трансфер — доставка пассажиров из аэропортов в близле-
жащие столицы и туристские центры. Аэропорты, в общем случае, располагаются 
вне населенных пунктов на расстоянии от 10 до 50 км. Для повышения эффек-
тивности воздушного сообщения важно быстро доставить пассажира в пункт 
назначения. При достаточной протяженности линии трансфера особое значение 
приобретают скоростные железнодорожные экспрессы. Эти скоростные линии 
соединяют аэропорты с туристскими центрами и столицами (например, в Москве 
пять крупных аэропортов, в Лондоне три и т. д.), что важно при транзите пассажи-
ров и доставке их к стыковочному рейсу в другой аэропорт.
Трансфер из аэропорта Гатвик в Лондон (на железнодорожный вокзал 
«Виктория») осуществляется скоростным экспрессом Gatwick Express Juniper. При 
этом задействовано более 400 составов, продолжительность поездки 30 минут. Все 
вагоны комфортабельные, есть вагоны экспресс-класса и первого класса. Удобно, 
что пассажиры прибывают практически в центр столицы.
8.14. Транспортировка автомашин и туристов 
Motorail
Для туристских целей разработана и широко используется транспортная опера-
ция перевозки пассажиров вместе с их автомашинами. Она получила наименова-
ние motorcoach
18
и иногда именуется rail/drive.
Пассажиры следуют в комфортабельных (или не очень комфортабельных) 
спальных вагонах, а автомашины — на прицепных к этому составу специальных 
закрытых платформах. Эта транспортная операция преследует несколько целей 
— сокращение перегона автомашины на большие расстояния, преодоление про-
странств, где отсутствуют шоссейные дороги, а также пространств, где принято 
иное направление дорожного движения. Последний вариант характерен для орга-
низации отдыха британцев на Средиземноморье. Консервативные британцы пред-
почитают не расставаться на отдыхе со своим лимузином, но в Европе движение 
17 
В последнем варианте агент пригоняет прокатную машину к вокзалу в назначенное время и 
встречает туриста, забронировавшего автомобиль.
18 
Также называется и высокоскоростной пассажирский вагон с помещением для отдыха, кондицио-
нером и другим сервисом.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 0 —
www.travelglossary.ru
правостороннее, а на островах Туманного Альбиона — левостороннее, и автома-
шины, естественно, имеют другую конструкцию, а водители испытывают большие 
неудобства при следовании по магистралям с другим направлением движения. 
Перевозка автомашины на платформе экономит время и снижает возможность 
аварий при длительных переездах.
8.15. Управление пассажирскими перевозками
При наличии устойчивого пассажиропотока назначается рейсовый маршрут в 
определенном направлении до 17 вагонов, при увеличенном потоке количество 
вагонов на направлении может быть доведено до 25, однако для обслуживания 
составов необходимы длинные платформы. При недостаточности пассажиров, в 
направлении устанавливается один или несколько вагонов, которые на узловой 
станции по маршруту отцепляются от основного состава и доставляются до места 
назначения местным рейсом, который может состоять из нескольких вагонов.
Планирование железнодорожных перевозок — назначение регулярных маршру-
тов, введение дополнительных, их отмена, формирование прицепных вагонов по 
направлениям — сложный процесс, требующий составления прогнозов формиро-
вания пассажиропотоков в определенных направлениях. Потребности населения 
в путешествиях существенно зависят от сезонности, периода отпусков, выходных 
дней и общенациональных праздников, начала учебного года или школьных кани-
кул. Рациональное использование подвижного состава и эффективное использо-
вание технических и основных средств и пропускной способности дороги в целом 
требует надежного оперативного регулирования и корректировки протяженности 
маршрутов.
Планирование ведется по долгосрочным прогнозам на полтора-два года вперед, 
годовое, краткосрочное в течение года, оперативное, по мере продажи билетов 
или возникновения нагрузки. С этой целью специальные службы контролируют 
пассажиропотоки и планируют возможные их изменения, выявляют возможные 
экстремальные изменения нагрузки пассажиропотоков, разрабатывают стратеги-
ческие и тактические решения ликвидации отклонений в загрузке дороги. Все эти 
мероприятия формируют цикл управления дорогой и движением. Среди важных 
критериев используется коэффициент загрузки поезда (населенность пассажир-
ского поезда), который определяется через коэффициент использования вмести-
мости. Населенность поезда постоянно меняется по пути следования и поэтому 
определяется и учитывается по отправлению со станции и в среднем за рейс.

жүктеу/скачать 6.3 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: