Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 54/89 Отдел инспектирования безопасности полетов
- Комментарий
- Примечание
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 54/89 Отдел инспектирования безопасности полетов В 13.54.09 руководитель полетов повторно дает указание диспетчеру об отвороте ВС ТХА 955 влево (установлено по данным видео и аудио контроля). 13.54.11 диспетчер, не выполнив указания РП. и неправильно расставив приоритеты в обслуживании воздушного движения, начала выдавать разрешение на снижение экипажу ВС рейса СДМ 218. вместо незамедлительного разрешения конфликтной ситуации. Комментарий: Согласно представленным филиалом «МЦ УВД» выписке радиообмена «Экипаж-Диспетчер», фрагментов видеообстановки, диспетчер Московского РДЦ в 13.54.00 выдач экипажу рейса КЛМ 804 команду на отворот влево на 20 градусов и проинформировал о причине «...for spacing»). Команда была получена и подтверждена экипажем. 'Экипаж- практически сразу приступил к развороту. В 13.54.16 диспетчер выдала команду на отворот экипажу ВС рейса ТХА 955 (с момента срабатывания сигнализации о ИКС прошло 36сек). Расстояние между ВС составляло около 36км. Воздушное судно пересекало высоту 10400м. Решение на прекращение набора не принималось. Примечание: Экипаж не был проинформирован о причине отворота и наличии конфликтующего воздушного судна (взаимном местоположении). В 13.54.30 наземная СПОС срабатывает в режиме «Конфликт» (формуляры сопровождения окрасились в красный цвет (жесткий конфликт)). Расстояние между ВС в данный момент составляло 29км, воздушное судно (ТХА 955) пересекло высоту 10550м, КЛМ 804 следовало на 10610м. В 13.54.45 - ВС рейса ТХА 955 пересекло 10610м, продольный интервал составил 25км Примечание: Вектор направления движения ВС ТХА 955 изменил направление только в 13.55.00, когда КЛМ 804уже пересекло курс встречного воздушного судна. Воздушные суда разошлись в 13.55.30 с боковым интервалом 12км. Высота ВС ТХА 955 составляла 10970м В 13.55.40 ВС рейса ТХА 955, без предварительного согласования и разрешения смежного РЦ, пересекло границу района ОВД между Великолукским РЦ и Московским РДЦ на высоте 11000м в наборе до 11100м В 13.56.25 ВС рейса ТХА 955 было передано на управление диспетчеру Московского РДЦ. Докладов от экипажей ВС о срабатывании ТКАС не поступало. В заключении комиссия указала, что продольный интервал между воздушными судами в момент пересечения встречного занятого эшелона составил 25км при боковом около 3км |