Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 55/89 Отдел инспектирования безопасности полетов
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 55/89 Отдел инспектирования безопасности полетов Опасность столкновения ВС отсутствовала. Нарушение установленных норм продольного эшелонирования произошло: I. По причине невыполнения диспетчером и руководителем полетов района требований нормативных документов, в т.ч: а). Должностной инструкции диспетчера части не обеспечения соблюдения установленных интервалов эшелонирования между воздушными судами; б). Технологии работы, диспетчер: - не определила по таблице требуемое минимальное расстояние между воздушными судами, вертикальную скорость набора для выполнения маневра и расстояние между ВС в момент пересечения занятого эшелона, не задала экипажу ВС вертикальную скорость набора для выполнения маневра, не выдала указание экипажу доложить пересечение встречного и занятие заданного эшелона; - не ввела в формуляр сопровождения заданную высоту и изменение высоты в верхней строке секторного списка активных планов. в). Технологии работы при срабатывании СПОС в части: - принятия срочных мер по обеспечению безопасных интервалов путем выдачи экипажу соответствующих указаний (набор, снижение, изменение курса и т.д.); - информирования диспетчером экипажа о взаимном местоположении ВС при возможной конфликтной ситуации; - контроля (отсутствия постоянною контроля) за работой диспетчера со стороны РП и исполнения им своих функциональных обязанностей, нормативных документов, регламентирующих организацию и использование воздушного пространства и документов по ОрВД в своем районе ответственности. II. Недостатков руководящих документов, отчасти повлиявших на развитие ситуации: В разделе «С использованием КСА при использовании продольного эшелонирования» «Технологии...» не отражено требование о выдаче информации экипажам ВС об их взаимном местоположении перед выдачей указания на изменение высоты с пересечением встречного занятого эшелона (не соблюдены требования п. 4.1.10 «Типовой технологии работы диспетчеров РЦ»). Комиссия отметила следующие выявленные при расследовании недостатки, которые на развитие события напрямую не повлияли: |