Книга Григорьева, Морозова


Рис. 3.13. Развитие понятия ресурса ГТД



Pdf көрінісі
бет59/75
Дата20.07.2023
өлшемі1.63 Mb.
#475745
1   ...   55   56   57   58   59   60   61   62   ...   75
conspect

Рис. 3.13. Развитие понятия ресурса ГТД 
 
В настоящее время эксплуатация ГТД производится как «по состоянию» (для 
изделий у которых можно средствами технической диагностики и контроля забла-
говременно определить «безопасные разрушения»); при этом эксплуатация ГТД по 
состоянию сочетается обычно с профилактическим обслуживанием по регламенту 
отдельных модулей; так и по регламенту (для изделий у которых нет возможности 
обнаружить средствами контроля «безопасные разрушения» и конструктивно не 
обеспечивается «безопасность отказов». 
У нас в стране «по состоянию» эксплуатируются ГПУ на базе НК-8. Индиви-
дуальный ресурс их достигает 10 000...20 000 часов, что связано с малым числом 
циклов нагружений и пониженными режимами. Основной дефект лимитирующий 
ресурс здесь, например, – разрушение (или коробление) жаровой трубы, что легко 
диагностируется по 

T*
т. 
Основные проблемы возникающие при внедрении эксплуатации по «состоя-
нию»: 
1.
Создание таких конструкций ГТД, которые имели бы контролепригодные и 
ремонтопригодные конструкции для такой эксплуатации. 
2.
Разработка надежных средств технической диагностики, которые позволя-
ют своевременно выявить «безопасное разрушение» и сами не являются источни-
ками дефектов. 
Контроль состояния двигателя не должен превращаться в случайный набор 
измерений, устройств контроля, методов диагностики. Этот контроль должен обра-
зовывать систему взаимозаменяющих методов, тесно связанных с конструкцией 
двигателя, его назначением и характером использования. Для того чтобы получен-
ная тем или иным способом информация о состоянии двигателей соответствовала 
поддерживанию в эксплуатации требуемой его надежности, необходимо эффектив-


90 
но использовать эту информацию для принятия практических инженерных реше-
ний. 
Вопросы 
1. 
Какие виды ресурсов характеризуют авиационные ГТД на различных 
этапах жизненного цикла? 
2. 
Какие задачи ставят в процессе доводки ресурса опытных ГТД и ка-
кими испытаниями они решаются? 
3. 
Как влияет суммарная наработка опытных образцов ГТД на повыше-
ние их надежности? 
4. 
В чем заключаются особенности эксплуатационных испытаний с опе-
режающей наработкой ресурса на самолетах-лидерах? 
5. 
Как продляют ресурс ГТД на основе статистических данных об отка-
зах двигателей в условиях эксплуатации на ЛА? 
6. 
Какие прочностные факторы лежат в основе эквивалентно-
циклических испытаний по доводке и проверке ресурса? 
7. 
Как определяются эквивалентные условия по фактору длительной 
прочности? 
8. 
Как формируется программа эквивалентно-циклического испытания? 
9. 
В чем сущность эксплуатации ГТД «по состоянию»? 


91 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   55   56   57   58   59   60   61   62   ...   75




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет