ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

3.4.ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Общей целью предлагаемых Генеральным планом мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры является устойчивое развитие Ахтубинска и Ахтубинского района, сохранение и развитие полноценной городской и досугово-рекреационной среды с помощью строительных и организационных преобразований существующих транспортных сетей.

В основу планирования градостроительных мероприятий в рамках Генерального плана положены следующие позиции:

- максимальное использование уникального геоэкономического положения Ахтубинского района для развития торговых связей с Казахстаном, региональных, муниципальных, частных интересов в развитии отдельных объектов транспортной системы;

- пионерное развитие инфраструктуры, обеспечивающей пассажирские перевозки на пригородных и междугородних маршрутах, связывающих Ахтубинский район с Волгоградом, Астраханью, Казахстаном и центральными районами;

- комплексное развитие всех видов транспортной инфраструктуры на основе применения международных стандартов качества обслуживания пассажирских и грузовых перевозок, включая внутригородскую транспортную систему.

Целевые показатели развития транспортной инфраструктуры:

1. 
   Транспортная инфраструктура должна быть рассчитана на обслуживание населения г.Ахтубинска численностью 50тыс. чел., и Ахтубинского района, временного населения, при росте подвижности на всех видах городского пассажирского транспорта к 2027 году в 1,5 раза,
   
2. 
   Градостроительные преобразования должны способствовать приоритетному развитию пассажирского транспорта общего пользования. Развитие улично-дорожной сети и сети пассажирского транспорта общего пользования должно обеспечить повышение безопасности и надежности всех видов передвижений, снижение негативного воздействия транспорта на среду жизнедеятельности до уровней, предусмотренных национальными и международными стандартами,
   
3. 
   Объекты внешней транспортной инфраструктуры должны рассчитываться с учетом роста подвижности на внешних видах пассажирского транспорта не менее чем в 2 раза к 2027 году. Следует ожидать не менее чем 2-кратный рост объема передвижений на пригородном и междугороднем автобусном транспорте,
   
4. 
   Улично-дорожная сеть и пассажирский транспорт общего пользования должны обеспечивать передвижения по городской территории со средними затратами времени не более 35 минут для 80 процентов населения,
   
5. 
   Сооружения хранения и обслуживания индивидуального автомобильного транспорта должны рассчитываться на уровень автомобилизации в 250 авт./1000 жит. к 2017 году и 350 авт./1000 жит. к 2027году.
   

К основным целям развития железнодорожного транспорта как элемента транспортной инфраструктуры города Ахтубинска относится выполнение его функций, как части федеральной транспортной системы, реализация федеральных и региональных планов развития железнодорожного транспорта в комплексе с другими видами транспорта. Развитие железнодорожного транспорта должно способствовать повышению связности города с регионом и его пригородной зоной, улучшению транспортной ситуации в городе, повышению эффективности использования городских территорий.

В перспективе предусматривается увеличение грузопотока и объёма перевозок в южном направлении по территории Российской Федерации по железнодорожной линии Волгоград-Астрахань транзитом через г.Ахтубинск.

Географическое положение Ахтубинского района на границе с Казахстаном создаёт предпосылки для развития наземных видов транспорта на территории РФ.

Пропускная способность железнодорожной линии Волгоград-Ахтубинск-Астрахань имеет резервы за счёт строительства второй линии и электрификации.

Для обеспечения в перспективе независимости от соседнего государства проектом предусматривается:

- строительство второго пути на участке Волгоград-Ахтубинск. В первую очередь намечено построить второй ж/д путь на перегоне раз.Покровка – ст.Владимировка-ст.Ахтуба.

- На расчетный срок проекта электрификация участка Волгоград (от ст.Трубная) – Ахтуба-В.Баскунчак-Астрахань.

На территории г.Ахтубинска проектом предусматривается:

- Строительство путепровода в районе центрального переезда в южной горловине ст.Владимировка для обеспечения безопасности движения и увеличения пропускной способности.

- Благоустройство пешеходного подхода к ст. Ахтуба.

- Строительство пешеходного перехода в разных уровнях через ж/д пути ст.Ахтуба для безопасного пешеходного движения между северной и южной частями района «Ахтуба».

Проектом отмечается возможность ликвидации малодеятельных подъездных путей с учетом сведений по объему перевозок ветвевладельцев и о принципиальных согласованиях ими данных предложений. При этом прорабатываются возможности обеспечения перевозок грузов автотранспортом, погрузо-разгрузочных работ и хранения грузов.
3.4.3. Автомобильные дороги и автотранспорт.

Проектом сохраняется сложившаяся сеть внешних автодорог.

На въезде в город со стороны Астрахани предусматривается размещение инвестиционной зоны транзитно-транспортного потенциала с полным набором услуг по автосервису.

На въезде в город со стороны Волгограда предусматривается также размещение

автоматической мойки машин с замкнутым циклом водоснабжения и пунктов весового и экологического контроля.

В проекте отмечается необходимость поэтапного строительства следующих участков региональных дорог:

- Капустин Яр – Садовое протяжением 19,2км;

- с.Сокрутовка – с.Пироговка 1,75км;

Подъезды от а/д Волгоград-Астрахань к

- ст.Покровка 1,5км

- ст.Пологое Займище 3,2км;

В районе, прилегающем к городу, предусматривается реконструкция и благоустройство существующих внешних автодорог, и развитие инфраструктуры придорожной зоны. Вдоль автодорог намечаются предприятия технического обслуживания автомобилей, автозаправочные станции, предприятия малого бизнеса – кафе-закусочные, магазины и пр.

На въезде в город со стороны Астрахани предусматривается размещение инвестиционной зоны транзитно-транспортного потенциала с полным набором услуг по автосервису.

На въезде в город со стороны Волгограда предусматривается также размещение автоматической мойки машин с замкнутым циклом водоснабжения и пунктов весового и экологического контроля.

Проектом резервируется северо-восточнее города трасса возможного глубокого обхода Ахтубинска. Для выбора оптимального по протяжению варианта, необходимо дополнительное обследование территории и согласование со всеми землепользователями и заинтересованными ведомствами.

Трасса глубокого обхода позволит разгрузить городские магистрали от транзитного грузового потока.

Проектом резервируется территория для строительства путепровода через железную дорогу и развязки движения на пересечении автодороги Волгоград-Астрахань с городской магистралью и дорогой на Баскунчак.

Проектом предусматривается рост транспортной подвижности населения на внегородских автобусных маршрутах.

В проекте отмечается необходимость следующих мероприятий:

- строительство автовокзала на Привокзальной площади ст.Владимировка вместо существующей автостанции для улучшения транспортного обслуживания населения. На территории автовокзала предусматривается организация автостоянок, развитие сервисного обслуживания пассажиров.

- приобретение новых комфортабельных автобусов с использованием эффективной формы расчёта – лизинговый договор для решения проблемы обновления пассажирского парка;

- открытие новых регулярных пригородных и междугородных автобусных маршрутов;

- развитие транспортной инфраструктуры в придорожных зонах, обустройство остановочных пунктов;

- обслуживание поездок в зоны массового отдыха, в районы садоводств частными предпринимателями с лицензиями на перевозки людей по специальным маршрутам на конкурсной основе;

- увеличение объёма перевозок и конкурентоспособности автобусного сообщения, несмотря на высокий уровень автомобилизации, регулированием тарифов и повышенным уровнем сервисного обслуживания, в том числе с организацией экспресс – маршрутов.
3.4.4. Речной транспорт

К концу расчетного периода нового Генерального плана можно ожидать рост грузопотоков на речном транспорте, восстановление пассажиропотока на местных линиях, восстановление и развитие водных туристических маршрутов. Следует ожидать увеличения движения по р.Ахтубе маломерного флота, рост движения туристических и спортивных плавсредств.

В связи с этим ожидается повышенный интерес к развитию инфраструктуры обслуживания туристов.

Владельцы существующих портовых территорий в районе Петропавловки будут заинтересованы в коммерческом использовании территорий для новых видов деятельности – обслуживанию пассажиров и туристов, созданию деловых центров, вводно-спортивных рекреационных объектов.

Проектом предусматривается:

- сохранение всех существующих объектов воднотранспортного узла города для обеспечения в полном объёме потребностей промышленных предприятий и населения;

- организация регулярного сообщения с садоводческим товариществом, расположенным на острове Петриков. Необходимо строительство временного мостового перехода (понтонного типа) на р.Ахтуба в районе размещения паромной переправы для доставки отдыхающих в рекреационную зону, намечаемую на острове;

- размещение новых и благоустройство существующих лодочных станций;

- организация и обслуживание экскурсионных туристических теплоходов на зеленой стоянке южнее города;

Развития комплекса речного пассажирского вокзала в Петропавловке.

Возрождение на новой организационно-технической базе речного пассажирского флота и организация регулярного сообщения Ахтубинского района с населенными пунктами области, расположенными на Волге, организация маршрутов в Черный Яр, Никольское и др.
3.4.5. Воздушный транспорт

Севернее железной дороги Волгоград-Астрахань в г.Ахтубинске расположены земли специального назначения, которые являются собственностью Российской Федерации – территории ГЛИЦа - летного центра. В соответствии с запросом Администрации г.Ахтубинска для разработки генерального плана, представлено письмо от 6.11.2007 № 50/39/1424 из войсковой части № 15650.

В соответствии с распоряжением правительства РФ в муниципальную собственность передается микрорайон «Степной», построенный МО РФ.

Для уменьшения шумового воздействия рекомендуется дополнительно повышенная звукоизоляция наружных ограждений, тройное остекление.

Новое жилищное строительство в микрорайоне «Степной» может размещаться в каждом конкретном случае органами исполнительной власти по согласованию с органами военного управления.

При размещении объектов застройки необходимо руководствоваться следующими ограничениями:

1. 
   ограничение застройки по высоте в зоне подлета и в радиусе 15 км от контрольной точки каждого аэродрома, исходя из требований норм и инструкций по проектированию и эксплуатации аэродромов,
   
2. 
   запрет размещения в зонах подлета мест концентрированных выбросов пищевых отходов, свалок, звероводческих, животноводческих ферм, скотобоен, способствующих массовому скоплению птиц, в соответствии с п.5.4.5. РЭГА,
   
3. 
   ограничения в строительстве зданий жилого, общественного и производственного назначения, связанные с охраной жизни и здоровья населения, по условиям превышения предельно допустимых уровней шума (в соответствии со схемой распространения шума), загрязнения атмосферы продуктами сгорания топлива, риска возникновения чрезвычайных ситуаций.
   

Проектом Генерального плана предлагается дальнейшее развития сложившейся схемы магистральной улично-дорожной сети.

Планировочная структура города представляет систему магистральных улиц общегородского и районного значения, улицы и дороги местного значения.

Для решения основных планировочных и градостроительных задач, увеличения пропускной способности улиц, генпланом намечается:

- большой объём реконструкции и благоустройства существующей магистральной сети, строительство ливневой канализации, расширение проезжей части, повышение качества покрытий проезжих частей и тротуаров, организация уширений-карманов на автобусных остановках. При реконструкции улично-дорожной сети необходимо максимальное сохранение застройки и зеленых насаждений;

- формирование транспортных связей районов новой застройки с существующей магистральной сетью города;

- организация дублирующих направлений магистральной сети в сложившихся районах в связи с недостаточной шириной существующих проезжих частей.

Магистральные дороги регулируемого движения и магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения образуют основную планировочную структуру города, обеспечивая транспортное сообщение планировочных районов с центром и между собой и с внешними автодорогами.

Магистральные дороги регулируемого движения:

- ул. Черно-Иванова – связывает привокзальную площадь с выходом на Волгоград;

- шоссе Авиаторов ведет из центра города в микрорайон Степной и в гарнизон;

- обходная дорога в районе Петропавловка является дублером единственной благоустроенной магистрали, проходящей в прибрежной зоне.

Во Владимировке сохраняется сеть основных существующих магистралей.

Транспортное кольцо ул.Сталининградская – ул.Волгоградская – ул.Добролюбова и Черно-Иванова связывают центр города и привокзальную площадь с выходом на Волгоград и со всеми районами города.

В южную Ахтубу ведет магистраль по ул.Тимирязева, пересекая путепровод через железную дорогу.

Сохраняются следующие существующие магистрали:

- В северной части района Ахтуба - ул.Бебеля и ул.Кочубея, совмещенные с региональной дорогой Волгоград-Астрахань.

- В южной части района Ахтуба – ул.Туполева, Астраханская и ул.Белинского, ведущие на региональные дороги на Астрахань и Баскунчак.

Связь с районом Петропавловка осуществляется по единственному автодорожному мосту через р.Ахтуба.

Единственная благоустроенная магистраль в Петропавловке проходит в прибрежной зоне вдоль железной дороги по ул.Заводская – Мира – А.Гужвина.

Предусматривается в период первой очереди благоустройство магистрали в восточной части вдоль существующей застройки в Петропавловке.

Магистраль будет обходной дорогой - дублером единственной существующей прибрежной трассы.

В районе Петропавловка границы инженерных сооружений корреспондируются с планировочными мероприятиями по развитию инженерно-транспортной инфраструктуры, с существующими насыпями автомобильных и железных дорог.

В проекте намечается строительство второго моста через р.Ахтубу, обеспечивающего не только связь между проектируемыми районами нового строительства в Петропавловке и в Ахтубе, но и дублирующее направление из этих районов в зоны тяготения.

Магистральные улицы районного значения обеспечивают транспортную и пешеходную связи в пределах планировочных районов, подъезды к другим магистральным улицам, увеличение пропускной способности существующей магистральной сети.

Во Владимировке в прибрежной зоне преимущественно усадебной застройки предусматривается благоустройство ул.Ленина и Фрунзе, как дублеров основных меридиональных магистралей для пропуска микроавтобусов.

Примыкание ул.Ленина к магистрали, ведущей на мост через р.Ахтубу предусматривается в разных уровнях, с учетом разницы в отметках на спуске к мосту и на ул.Ленина.

Магистрали районного значения широтного направления намечены по ул.Ермака, Пушкина, Финогенова, Добролюбова, Андреева-Жуковского с одностороннем движением транспорта и по магистралям в жилом районе бывшего военведа.

Проектом предусматривается максимальное сохранение жилых улиц, строительство уличной сети в новых районах для обслуживания жилых комплексов и подъезда к предприятиям, организация площадей в центрах районов, у вокзалов, у административных зданий массового посещения в центре города и района.

Магистральная сеть обеспечивает нормальное транспортное обслуживание с центром и районами тяготения.

1. Проектом в период первой очереди намечено строительство путепровода на пересечении железнодорожных путей в южной горловине ст.Владимировка с магистральной улицей общегородского значения в створе существующего центрального переезда по ул.Циолковского.

Через центральный переезд существующая интенсивность движения составляет 10 пар пассажирских поездов в сутки, 25 пар грузовых поездов и маневровые работы несколько раз в сутки.

2. Мостовой переход через р.Ахтубу между районами Ахтуба и Петропавловка.

Трасса спуска к мосту резервируется в районе кирпичного завода от пересечения ул. Туполева и ул. Астраханской в Ахтубе. В районе Петропавловка подходы к мосту резервируются от ул. Заречной по свободной территории до объездной автодороги.

В период первой очереди по условиям МЧС ГО потребуется организация переправы либо понтонного моста с подъездами для эвакуации населения в случае экстренной ситуации.

3. Транспортная развязка движения в районе Владимировка на примыкании ул.Ленина к магистрали, ведущей на существующий мост через р.Ахтубу.

4. Проектом резервируется в районе Ахтуба территория для строительства путепровода и транспортной развязки движения на пересечении автодорог Волгоград-Астрахань и Ахтуба-Баскунчак в створе существующей дороги на Астрахань.

5. Необходимо техническое обследование моста через р.Ахтубу для его реконструкции или капитального ремонта в период первой очереди.
3.4.7. Городской транспорт.

Проектом Генерального плана предусматривается сохранение и дальнейшее развитие существующей автобусной маршрутной сети.

Проектом намечено сохранение роли общественного автобусного транспорта, обеспечивающего перевозки населения также в режиме маршрутного такси. Ритмичность, безопасность и качество перевозок пассажиров может обеспечивать общественный транспорт, частный должен выполнять вспомогательную роль.

На основных маршрутах предлагается работа муниципальных автобусов, не менее напряженных - коммерческие микроавтобусы.

Для улучшения транспортного обслуживания намечается:

- в максимально возможной степени способствовать использованию населением общественного пассажирского транспорта, для чего развивать его структуру, повышать комфорт, совершенствовать систему тарифов;

- оснащение вновь строящихся районов автобусными линиями с обеспечением нормативной пешеходной доступности всех застроенных территорий;

- благоустройство действующих магистралей, устройство ливневой канализации, освещения, оборудование посадочных площадок;

- благоустройство конечных пунктов автобусов в соответствии с нормативами.

Проектом предлагается строительство нового автовокзала на Привокзальной площади у ст.Владимировка.

Хранение и техническое обслуживание подвижного состава массового пассажирского транспорта, как городского, так и пригородного, будет проводиться на существующей территории АТП в северной части Владимировки.

Грузовой транспорт будет храниться на территориях предприятий владельцев транспорта.

Постоянное хранение автомобилей, принадлежащих жителям города, производится в зависимости от вида функциональной зоны:

- в зонах усадебной застройки – на приусадебных участках владельцев транспорта;

- в зонах малоэтажной застройки на придомовых участках или во встроенных и пристроенных гаражах;

- в зонах капитальной многоэтажной застройки в гаражах – боксах, а также во встроенных и пристроенных гаражах.

Принятые в расчете уровни автомобилизации:

На I очередь -250 авт. на 1000 жителей

На расчетный срок -350 авт. на 1000 жителей.

На трассе на пересечении дороги на Баскунчак и на Астрахань в районе Ахтуба предусматривается инвестиционная зона транзитно-транспортного потенциала с полным набором услуг по автосервису.

- гаражи легковых машин;

- автостоянки для транзитного большегрузного транспорта;

- станция технического обслуживания автомобилей (СТО), включающая комплекс транспортных услуг;

- автозаправочные станции и автогазозаправочные станции (АЗС и АГЗС);

- автомойка машин с замкнутым циклом водоснабжения;

- предприятия питания – кафе, ресторан, бар;

- пункты медицинской помощи;

- гостиница (мотель) для водителей;

- зоны мелкорозничной торговли: магазины сопутствующих товаров, сувенирной продукции, фирменные магазины сельхозпродукции, предприятий по переработке продуктов – овощей, фруктов, ягод, грибов;

- терминальный комплекс с удобным сервисом и высоким уровнем обслуживания.