За обхват и съдържание на оценка на въздействието върху околната среда
жүктеу/скачать 2.14 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 3.8. Рискови енергийни източници
3.7. Опасни веществаИнвестиционното предложение ще се реализира на терен, на който по време на теренните огледи, по трасето на разглежданите варианти от четирите Участъци, не бяха установени в близост промишлени зони и складове за съхранение на опасни вещества и пестициди. Не са установени в близост промишлени предприятия използващи опасни вещества или съхраняващи метилбромид (CH3B) и вещества които нарушават озоновия слой по Наредбата за установяване на мерки по прилагане на Регламент (ЕО) № 1005/2009 относно вещества, които нарушават озоновия слой (ПМС № 326 от 28.12.2010 г. на МС). Зоните на въздействие (рецептори) на използвани в строителството и генерирани от пътния трафик опасни вещества, които могат да бъдат повлияни от реализацията на пътя са: повърхностни и подземни води и почви. Прогноза на въздействие Реализацията на инвестиционното предложение включва два периода, при които може да се очаква генериране на опасни вещества при аварийни и непредвидени ситуации - по време на строително-монтажните дейности и по време на експлоатация на пътя. Период на строителство По време на строителството ще се използват опасни химични вещества за строително-транспортната техника, като петролни масла и гориво – бензини, дизелово гориво, пропан-бутан, природен газ. По време на строителството на пътното трасе и съоръженията на пътя и реконструкции на съоръжения на други ведомства не се предвижда съхраняване на опасни вещества на строителната площадка както и не се предвижда използването на опасни химични вещества, препарати и продукти, подлежащи на забрана. Не се предвижда използване на суровини, материали или продукти, които попадат в обхвата на Наредба за реда и начина за ограничаване на производството, употребата или пускането на пазара на определени опасни химични вещества, смеси и изделия от приложение XVІІ на регламент (ЕО) № 1907/2006 (REACH), приета с пмс № 376 от 30.12.2011 г. Няма да се използват също и органични разтворители, които са в обхвата на Директива 1999/13/ЕС за ограничаване емисиите на летливи вещества.
По време на експлоатация на пътното трасе и съоръженията на пътя ще се генерират различни по вид опасни вещества и смеси при аварийни ситуации с пътно-транспортни средства, превозващи опасни вещества. Аварийните ситуации с пътно-транспортни средства, превозващи опасни вещества са с малка вероятност от възникване и непредвидими като време, място и интензивност на замърсяването. Възможни въздействия по време на експлоатацията: Въздействието на генерираните при аварийни ситуации опасни вещества, като опасни отпадъци, върху човешкото здраве и компонентите на околната среда се класифицира като средно по степен и периодично, с малък териториален обхват и без кумулативни въздействия. В Доклада по ОВОС ще бъде дадена класификация на опасните вещества съгласно Наредба за реда и начина на класифициране, опаковане и етикетиране на химични вещества и смеси (приета с ПМС № 182/20.08.2010 г., ДВ бр. 68/2010 г.), както и токсикологична характеристика на използваните петролни масла и горива по време на строителството на пътя. 3.8. Рискови енергийни източници
За всеки от Участъците: Видин – Димово, Димово – Бела – Ружинци, Ружинци – Монтана и Монтана – Враца са предложени по три варианта за трасе на пътя. Два от вариантите, и при четирите Участъка от пътното трасе, са по нов терен, а третия – с максимално придържане към трасето на съществуващия път. Основен източник на шум в околната среда, в района на Инвестиционното предложение, е транспортният поток по съществуващия път Е-79. Трасето му пресича пътища от РПМ (път ІІ-81 и пътища ІІІ клас) и от общинската пътна мрежа, както и ж.п. линията София - Видин. Източници на шум в района на обекта, в контактните участъци с посочените пътища (автомобилни и ж.п.), са съществуващите транспортни средства по тях. Шумовите им характеристики на автомобилните транспортни потоци (Leq, dBA) са в зависимост от класа на пътя (респективно от интензивността и структурата на потока, и скоростта на движение), които ще бъдат предмет на доклада за ОВОС. В участъците от пътното трасе по нов терен, отдалечени от съществуващите пътища, шумовият фон е естествения природен фон на средата. Прогноза на въздействие Обекти на шумово въздействие (рецептори) при реализацията на ИП, са територии и зони с нормиран шумов режим (предимно жилищни) на населените места, разположени около бъдещото трасе на пътя. Най-близко разположените до трасето жилищни зони на населени места са подробно описани по-горе, в раздел Атмосферен въздух. Граничните стойности на нивата на шум в различните територии и устройствени зони в урбанизираните територии са регламентирани в Наредба № 6 за показателите за шум в околната среда. За жилищни територии те са: ден – 55 dBA, вечер – 50 dBA, нощ – 45 dBA; за жилищни територии, подложени на въздействието на интензивен автомобилен трафик те са: ден – 60 dBA, вечер – 55 dBA, нощ – 50 dBA; за производствено – складови територии и зони – 70 dBA за ден, вечер и нощ.
От шума, създаван от пътно – строителната техника ще бъдат повлияни в различна степен близки до строителните площадки територии с нормиран шумов режим (предимно жилищни терени), в зависимост от разположението им спрямо пътното платно, при различните варианти. В ДОВОС ще бъдат определени нивата на шума, достигащи до тях и оценени съгласно изискванията на българското законодателство – Наредба № 6 за показателите за шум в околната среда, отчитайки степента на дискомфорт през различните части от денонощието, граничните стойности на показателите за шум в околната среда, методите за оценка на показателите за шум и на вредните ефекти от шума върху здравето на населението (ДВ, бр. 58 от 18.07.2006 г.). За най-близо разположените населени места (с. Смоляновци, с. Долна Вереница, с. Трифоново, с. Сумер и др.) може да се очаква превишение на регламентираната гранична стойност 60 dBA за дневен период. Ще бъде оценено и въздействието на шума, създаван от обслужващия строителната дейност транспорт, върху територията на населените места при представена информация за маршрута им на движение.
Трасето на бъдещия път е разделено на четири Участъка със съответната интензивност на движението по тях. В ДОВОС ще бъде определена шумовата характеристика на потока в отделните участъци, въз основа на предоставени от Възложителя прогнозни данни за транспортното натоварване. Изчислението ще се извърши в съответствие с Методиката, регламентирана в Наредба № 6 за показателите за шум в околната среда и Методика за определяне на автотранспортен шум при проектиране на пътища, МТ–ГУП,1995 г. Въз основа на шумовите характеристики ще бъде определена ширината на шумозащитната зона (ШЗЗ) около трасето на пътя – разстоянието от пътното трасе, на което се достига хигиенната норма за шум за жилищни зони, за съответния период от денонощието. Ще бъдат определени нивата на шума, достигащи до рецепторите (населените места), разположени в определените шумозащитни зони за дневен и нощен период и оценени съгласно регламентираните гранични стойности на нивото на шума в Наредба № 6 за показателите за шум в околната среда. В ДОВОС ще бъдат съпоставени предложените варианти за трасе на пътя в четирите Участъка, по отношение на шумовото натоварване върху обектите на въздействие (предимно жилищни територии) и ще бъде посочен предпочитан вариант за реализация, въз основа на брой засегнати рецептори и очаквано превишение на граничните стойности.
По време на строителството Строителната дейност не е източник на вибрации в околната среда. Вибрациите, излъчвани при работата на някои машини и съоръжения, са фактор на работната среда и се отнасят само до работещите с тях. Според мястото на контакт за предаване на вибрациите на работника, те се делят на: общи (въздействие върху цялото тяло) и локални (въздействие върху ръцете). Видът и степента на въздействието на вибрациите в работната среда се оценяват в раздел „Здравно – хигиенни аспекти”. По време на експлоатацията Транспортният поток по пътя не е източник на вибрации в околната среда. По проект конструкцията на пътното платно (земно легло и пътна настилка) осигурява бързо затихване на вибрациите в земната основа. Не се очаква въздействие на вибрации в околната среда.
По време на строителството Осветените строителни площадки са източник на светлинни лъчения. Светлинното замърсяване се характеризира като вредно влияние върху жизнената среда и промяна в биологичния ритъм. Възможни въздействия: Този тип въздействие ще бъде локално и ще засегне много малка част от зоната в непосредствена близост до строителната площадка. Въздействието е средносрочно и обратимо. По време на експлоатацията По време на експлоатация трафикът по пътя е източник на светлинни лъчения. Прекомерното нарастване на изкуственото осветление през нощта променя естествената среда на нощните същества. Много животински видове се дезориентират от нощното осветление. Въздействието е постоянно, при трафик. По време на строителство и експлоатация на пътя, строителните дейности и трафикът не са източник на други лъчения. жүктеу/скачать 2.14 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|