За обхват и съдържание на оценка на въздействието върху околната среда

Увод

Заданието за обхват и съдържание на ОВОС включва информация за провеждане на консултации относно обхвата и съдържанието на ОВОС на инвестиционно предложение за „Модернизация на път І-1 (Е-79) „Видин - Враца” със специализирани ведомства, представители на засегнатата общественост, в т.ч. и неправителствени организации, в съответствие с чл. 9, ал. 1 и ал. 4 от Наредба за условията и реда за извършване на оценка на въздействието върху околната среда.

Информацията, получена при консултациите по чл. 9, на основание чл. 10, ал. 2 от Наредба за условията и реда за извършване на ОВОС, ще бъде използвана за допълване при необходимост на Заданието за обхват и съдържание на ОВОС. По допълненото Задание Възложителят ще проведе консултации с компетентния орган по околна среда (МОСВ) и с Министерството на здравеопазването на основание чл. 10, ал. 5 и ал. 7 от Наредбата за условията и реда за извършване на ОВОС, след което ще бъде изготвен окончателен вариант на Задание за обхват и съдържание на ОВОС.

В доклада за ОВОС и окончателния вариант на Задание за обхват и съдържание на ОВОС ще бъдат отразени и съобразени направените бележки и препоръки от проведените консултации, в т.ч. и на компетентните органи, по обхвата и съдържанието на ОВОС.

При работата по доклада за ОВОС ще бъдат съобразени относимите към инвестиционното предложение условия и мерките от Становище по ЕО № 1-1/2010 г., с което е съгласуван Общ генерален план за транспорта и от Становище по ЕО № 10-6/2014 г., с което е съгласувана Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура” 2014 – 2020 г.

С писмо изх. № ОВОС-79/11.03.2014 г. МОСВ е постановил да се изготви и Доклад за оценка на степента на въздействие (ДОСВ) на инвестиционното предложение върху предмета и целите на засегнатите защитени зони, които попадат в обхвата на трасето, по отделните проектни варианти:

• BG0000498 „Видбол” за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;

• BG0000166 „Врачански Балкан” за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;

• BG0000503 „Река Лом” за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;

• BG0001040 „Западна Стара планина и Предбалкан” за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;

• BG0002002 „Западен Балкан” - за опазване на дивите птиците.

Като отделно самостоятелно приложение към доклада за ОВОС ще бъде приложен и ДОСВ на инвестиционното предложение върху предмета и целите на засегнатите защитени зони, в съответствие с чл. 12, ал. 2, т. 6 от Наредба за условията и реда за извършване на оценка на въздействието върху околната среда.

Агенция „Пътна инфраструктура”

ЕИК: 000695089
Пълен пощенски адрес:

гр. София, 1606, бул. „Македония” № 3

тел.: 02 952 19 93

факс 02 952 14 84
Председател на УС: инж. Лазар Лазаров

Лице за контакти:

инж. Виктор Лебанов

Телефон: 02 952 19 93

e-mail: lebanov@dir.bg

1. Характеристика на инвестиционното предложение

1.А. Описание на физичните характеристики на инвестиционното предложение и необходими площи (като усвоени терени, земеделска земя, горски площи, други) по време на фазата на строителство и фазата на експлоатация

Реализацията на настоящия проект е стъпка в осъществяване на Общоевропейските перспективи на България, като Път Е-79 е част от Общоевропейски транспортен коридор № ІV - Видин - Кулата.

Трасето на разглеждания за модернизация път І-1 (Е-79) „Видин - Враца” е разделено на четири основни участъка, по техническо задание за проектиране:

• 
  Участък № 1: Видин – Димово – от км 3+757 до км 39+480, с дължина 35.723 км;
  
• 
  Участък № 2: Димово – Бела - Ружинци – от км 39+480 до км 61+750, с дължина 22.270 км;
  
• 
  Участък № 3: Ружинци – Монтана – от км 61+750 до км 102+060, с дължина 40.310 км;
  
• 
  Участък № 4: Монтана – Враца – от км 111+305.50 до км 140+008, с дължина 28.703 км.
  

Целта на инвестиционния проект за модернизация на Път І-1 (Е-79) „Видин - Враца” е да се изработи проект за скоростен път, като проектирането се финансира от ОП „Транспорт” 2007 – 2013 г. Агенция „Пътна инфраструктура” (АПИ), като държавно предприятие и бенефициент по ОП „Транспорт” с настоящата задача цели проектирането да достигне етап с технически решения (фаза Технически проект), които ще дадат възможност за бъдещо изпълнение на строителството. Строителството ще бъде финансирано от европейски фондове или заеми от европейски финансови институции.

Идейният проект е съгласуван с общинските администрации, засегната общественост и експлоатационните дружества на техническа инфраструктура в обхвата на пътното трасе.

Отделните Участъци на Инвестиционното предложение за „Модернизация на Път І-1 (Е-79) „Видин - Враца”, предмет на процедурата по ОВОС, преминават през следните общини:

• 
  Участък № 1: Видин – Димово – от км 3+757 до км 39+480 и Участък № 2: Димово - Бела - Ружинци - от км 39+480 до км 61+750 - общини Видин, Грамада, Макреш, Димово и Ружинци от област Видин;
  
• 
  Участък № 3: Ружинци – Монтана – от км 61+750 до км 102+060 – общини Ружинци и Монтана от области Видин и Монтана;
  
• 
  Участък № 4: Монтана – Враца – от км 111+305.50 до км 140+008 – общини Монтана и Криводол от области Монтана и Враца.
  

♦ Участък № 1: Видин – Димово и Участък № 2: Димово – Бела – Ружинци

Участък № 1: Видин – Димово – от км 3+757 до км 39+480, с дължина 35.723 км и Участък № 2: Димово – Бела - Ружинци – от км 39+480 до км 61+750, с дължина 22.270 км.

От км 3+757 до км 12+870 - обход на град Видин са изградени пътни възли с възможност за преминаване в дясно на още едно платно за движение. Особеното в този участък е преминаването на ж.п. линията при км 10+590 с ж.п. надлез с дължина 280 м. Съществуващата ж.п. линия е в близост до гаров район - реконструиран заедно с построяването на моста на река Дунав. От км 12+870 до км 39+586,72 е изпълнена рехабилитация за проектна скорост 60 - 80 км/час.

От км 39+586,72 до км 48+500 – съществуващият път преминава през гр. Димово и с. Бела където проектните елементи в хоризонтално и вертикално отношение отговарят за скорости по-ниски от 30 км/час. В този участък е правена рехабилитация, но е в лошо състояние и тежкотоварния трафик преминава по централната улица. От км 48+500 до км 61+100 съществуващия път извън населените места e с геометрични елементи за проектна скорост от 60-80 км/час, като преминава през селата Скомля и Медовница със скорости на движение под 40 км/час.

Съществуваща ж.п. линия и ново трасе на скоростната ж.п. линия: съществуващия път пресича ж.п. линията в този участък при следните километри: км 10+590, км 21+443, км 27+420, км 41+400, км 54+100, а новите варианти за скоростна ж.п. линия при км 16+400 и връзката за гара Срацимир при км 30+500.

Проектната скорост на бъдещия скоростен път е 120 км/час, използването на съществуващия път е в правите участъци, като в по-голямата си част от кривите не отговарят за проектната скорост. При използването на съществуващия път по време на строителството ще се създадат сериозни проблеми по пътя.

Вариантът започва при км 3+757 (края на изпълнения участък „Дунав мост 2”) и завършва при км 58+065.62. Вариантът е с дължина 54 308.62 м. Състои се от два участъка:

• 
  От км 3+757 до км 8+870 (5 113 м) - участъкът е по съществуващото трасе на обход на град Видин, като се запазват геометричните елементи на съществуващия път и се уширява габарита му до Г20. Уширението се изпълнява едностранно, в дясно, като се запазва левият ръб на съществуващата настилка. Изпълнените два пътни възела тип „Полудетелина”, с път II-12 Брегово на км 6+096 (пътен надлез L=15 м+2x18 м+15 м) и ПВ с път II-14 Кула на км 8+363 (пътен надлез L=15 м+2x18 м+15 м) дават възможност за реализирането на предвиденото уширение на габарита до Г20. Участъкът е изпълнен за проектна скорост V=80 км/ч, която се запазва и в настоящата разработка.
  

• 
  От км 8+870 до км 58+065.62 (49195.62 м) - участъкът е по изцяло нов терен. Решен е съгласно заданието с елементи за проектна скорост на пътя V=120 км/ч. и габарит Г28. При км 8+870 трасето напуска съществуващия обходен път на гр. Видин на югозапад, като на км 9+590 се предвижда пътен възел тип „Непълен тромпет”. Този възел е необходим за осъществяване на по-лесна връзка с гр. Дунавци и направлението с път ІІ-11 за Арчар. Пътят се отделя от обходния път на гр. Видин с хоризонтална крива с R=1200 м. На км 10+650 е предвидно пресичане с път III-1411 Слана бара с надлез 2х16 + 2х12. Пътят обхожда източно с. Слана бара, пресича р. Делейска при км 11+100 и продължава на юг. Пресича р. Войнишка при км 16+350, обхожда западно гр. Дунавци и пресича р. Видбол при км 19+722. В участъка от км 16+720 до км 24+416 проектът предвижда по-висока нивелета – с оглед съществуващите напоителни канали.
  

По време на проектирането са проведени консултации с общинска администрация на община Димово и засегната общественост. В резултат от проведените срещи местоположението на трасето е изместено на север от съществуващ птицекомбинат в участъка от км 31+153.57 до км 34+732.75, така че да не го засяга. В участъка от км 33+000 до около км 36+500 трасето преминава източно от съществуващи въздушни ел. линии 20 kV.

На км 36+164 е предвиден ПВ „Макреш” с път VID 3094 Димово - Макреш тип „Диамант”. При км 36+383 пресича съществуващата ж.п. линия Видин - София. Обхожда гр. Димово източно като пресича р. Арчар при км 39+900.

При км 40+140 се предвижда преминаване над път III-1102 за с. Костичовци и Арчар с пътен подлез с отвор 16 м. Трасето продължава като преминава между с. Бела и с. Костичовци. При км 46+325 е предвиден пътен възел тип „Полудетелина” с път I-1 Бела-Скомля. От км 46+700 пътят върви успоредно на ж.п. линия Видин-София на изток от нея и заобикаля северно с. Орешец. При км 51+848 проектираният път пресича ж.п. линията Видин-София и път VID 1003 Орешец – Медовница с три отворен надлез 3 х 16 = 48 м.

Трасето преминава южно от с. Медовница и пресича р. Барата. Участъкът завършва на км 58+065.62 началото на с. Ружинци като се свързва с настоящата разработката на следващия Участък № 3 път I-1 „Ружинци – Монтана”.
Ситуация: Този участък е решен с 28 бр. хоризонтални криви с радиуси над 730 м.

Надлъжен профил: Нивелетата е решена с максимален надлъжен наклон i=4.471% с дължина 2000 м, и минимален надлъжен наклон i=0.558% с дължина 1271.37 м.

Пътни възли: км 6+100 за гр. Видин с път ІІ-12 Брегово и км 8+350 на път за с. Новоселци. Тези два възела са вече изпълнени но така, че дават възможност за уширения на габарита до Г20. При км 9+590 - предвижда се възел „непълен тромпет” само с две посоки Видин – София по съществуващият път и обратната посока. С този възел ще се осигури по-лесна връзка с път ІІ-11 през гр. Дунавци по съществуващият път, като пътната връзка „Видин – Монтана” ще се осъществи през п.в. при км 8+350.

Други пътни възли: км 20+315 – на път ІІІ-1413 Дунавци – Синаговци тип „диамант”. Предвижда се корекция на съществущия път ІV VID 1041 с включване в път ІІІ-1413 Дунавци – Синаговци от западната страна; км 30+307 – с път ІІІ-141 - „непълна детелина”; км 36+164 – за връзка с път VID 3094 Димово - Макреш тип „диамант”. Проектното решение на пътния възел налага изместването на път VID 3094 с дължина 2 км успоредно на новия път; км 46+325 – с път І-1 – Бела – Скомля „пълна детелина”, с връзка с общинския път за с. Дълго поле.

Пресичането с път І-1 при км 56+061 се предвижда надлез 2х16+2х12.
Ж.п. линии: При км 36+383 пресича съществуващата ж.п. линия Видин-София с надлез и при км 51+823 проектираният път пресича ж.п. линията Видин-София и път VID 1003 Орешец – Медовница с три отворен надлез 3 х 16 = 48 м.

Мостове: Вариантът пресича следните реки, на които се предвиждат мостове с отвори и вид конструкция, които ще се решат в следващ етап от разработката: мост р. Делейска – км 11+100; мост р. Войнишка – км 16+350; мост р. Арчар – км 39+085; мост р. Барата – км 54+060. Проектът предвижда виадукт в участъка от км 19+583 до км 19+814.

Селско стопански (с. ст.) пресичания: За осигуряване на достъп до земеделските земи от двете страни на пътя са предвидени допълнително с.ст. пресичания по преценка на проекта. За част от тези пресичания са извършени съгласувания с общините и са представени съответните писма.

Предвидени са на съществуващи с.ст. пътища или на други подходящи места. Предвидени са общо 24 бр. пресичания – подлези и надлези: км 12+140- - път асфалтова база (надлез); км 12+941 – с.ст. подлез; км 14+059 с.ст. надлез; км 15+793 с.ст. подлез; км 17+090 с.ст. подлез с един отвор; 17+780 с.ст. надлез с отвори 2х16+2х12; км 18+590 с.ст. подлез с един отвор; км 20+720 с.ст. подлез с един отвор; км 21+061 с.ст. подлез с един отвор; км 21+770 с.ст. подлез с един отвор; км 22+500 с.ст. надлез с отвори 2x16+2x12; км 26+620 с.ст. подлез с един отвор; км 27+437 с.ст. подлез с един отвор; км 28+097 с.ст. подлез с един отвор; км 29+350 с.ст. подлез с един отвор; км 33+464 подлез асф. път за птицекомбината с един отвор; 42+571 с.ст. подлез с един отвор; км 43+927 с.ст. подлез с един отвор; км 44+824 с.ст. подлез с един отвор; км 47+420 с.ст. подлез с един отвор; км 49+375 с.ст. подлез с един отвор; км 50+400 с.ст. подлез с един отвор; км 53+847 с.ст. надлез с отвори 4x18; км 54+625 с.ст. надлез с отвори 4x18; км 56+916 с.ст. надлез с отвори 2х16+2х12.

Освен тях за достъп ще се ползват и пътните пресичания, а също и пътните възли.
Вариант 2 - червен

Този вариант е решен максимално близо до съществуващия път, така че същият да се използва по време на строителството и да се запази като транспортна връзка за прилежащите населени места. Вариантът е с дължина 55 730.22 м, като началото му е км 3+757 (края на изпълнения участък „Дунав мост 2”), а краят км 59+603.94. Състои се от следните участъци:

• 
  От км 3+757 до км 11+635 (7 878 м) - участъкът е по съществуващото трасе на обход на град Видин, като се запазват геометричните елементи на съществуващия път и се уширява габарита му до Г20. Уширението се изпълнява едностранно, в дясно. Изпълнените два пътни възела дават възможност за реализирането на предвиденото уширение на габарита до Г20. При км 10+567 трасето преминава над ж.п. линията Видин - София с надлез с отвор 14х20=260 м, като се предвижда разваляне на съществуващия и изграждане на нов. Участъкът е изпълнен за проектна скорост V=80 км/ч, която се запазва и в настоящата проектна разработка.
  

• 
  От км 11+635 до км 12+753.28 (1118.28 м) - използва се вече изпълненият участък с габарит Г20 и пътен възел тип „Тромпет”.
  
• 
  От км 12+753.28=км 12+870 до км 59+603.94 – отделя се от съществуващия път при км 12+870 (след края на изпълнения възел тип „Тромпет” на обходния път на гр. Видин). Участъкът е решен с елементи за проектна скорост V=120 км/ч и габарит Г28. При км 16+380 варианта пресича вариантното решение на ж.п. линия Видин – София, след което заобикаля гр. Дунавци източно. На км 16+728 за връзка с гр. Дунавци е предвиден ПВ тип „Диамант”, с улица „Тома Костов” с подлез L=12 м. Непосредствено след това трасето пресича р. Войнишка (мост L=3x20 м) при км 17+085 и р. Видбол (мост L=2x20 м) при км 19+400. При км 19+651 е предвиден ПВ тип „Пълна детелина”, с път II-11 (о.п. Видин - Димово) - Арчар - Лом - (Дебово - Никопол) с подлез L=16 м. Този възел е изместен на юг извън трасето на съществуващия път ІІ-11, поради близостта на р. Видбол.
  

При км 28+052 път VID 2051 /I-1/, Видин - Димово/ - Гайтанци пресича вариантното решение, за което се предвижда надлез L=2х16м+2х12 м. След км 28+052 пътят върви успоредно на съществуващия път вляво и преминава източно на гара Срацимир. При км 30+079 е предвиден ПВ с път III-141 Кула - Грамада - Срацимировo - (о.п. Видин - Димово) тип „Диамант”, осъществяващ връзка с гара Срацимирово и със селата Срацимирово и Въртоп. При км 33+442 за осъществяване на връзка за с. Лагошевци се предвижда подлез L=12 м. При км 35+473 варианта пресича съществуващия път I-1 /E79/ Видин - Ботевград с надлез с отвор L=2х16 м+2х12 м. При км 37+091 е предвиден ПВ тип „Полудетелина”, с път III-1403 Подгоре - Шишманово - Макреш - гара Макреш - (о.п. Видин – Димово) който развързва движението на запад към гара Макреш и с. Макреш и на изток със съществуващия път I-1 и Димово.