Беріктікті біліктер мен осьтердің статикалық беріктікке санағанда Sт қор коэффициентімен бағалайды және S шаршауға қарсылығына, ал қаттылықты – майысумен, бұрылу бұрыштарымен немесе деталь орнатылған жерде қима бұраудың бұрыштарымен бағалайды.
Тәжірибе жүзінде көрсетілген тез жүретін машиналарда біліктер мен осьтердің қирауы көп жағдайда шаршаудың себебі, сондықтан шаршауға қарсылықты санау ең негізгісі болып табылады.
Негізгі саналатын күш факторлары Т айналмалы және М иілу момент болып табылады. Созылатын және сығылатын күштер беріктікке аз әсер тигізеді, сондықтан оларды көбіне ескермейміз.
Подшипниктердің негізгі детальдарының құрастырылу мақсаттары. 72 суретте шарикті радиалды бір реттік подшибниктің осьтік қимасы көрсетілген. Подшибниктің негізгі детальдары:
1 — тесіктің d диаметрімен ішкі сақина; 2 — сыртқы сақина; D — подшибниктің сыртқы диаметрі; 3 — домалау денесі — шарик; Dw — домалау денесінің диаметрі; 4 — сепаратор; домалау денесін қамтиды және сонымен бірге орын ауыстырады.
Подшибник сақиналарында (желоба) (жыралар) бар, олар домалау денесін бағыттайды.
Сепаратор (А–А және Б–Б 30.2 суретінде) белгілі бір орналасуда домалау денелерін бағыттау және ұстап қалу үшін керек және домалау денелері мен олардың байланыстарынан ажырату үшін керек (тозу мен үйкеліс шығынын азайту мақсатымен). Жоғары емес айналуда немесе домалау қозғалысында сепараторсыз подшибниктерді қолданады (мысалы, кардан білігінің айқасындағы(крестовина) подшипниктері).
72- Сурет Осьтік қима бір топтағы радиалды шар тәріздегі подшипник
Негізгі қолданылатын жыланды сепаратор екі толқындық сақина тәрізді жарты сепаратордан тұрады, өзара заклепкалармен қосылады тез айналатын байламда және подшипниктерде үлкен дәлдікте массивті сепараторды қолданады ( тұтас және қосылған) дәл дененің тербелу қалпына қатысты подшипниктің сақинасын қамтамасыз етеді.
Дөңгелек подшипниктерінің қондырылуы.Сақинаға түсірілетін қысымды үш жағдаймен айырады:
|
