Федерация спортивного туризма Объединение туристов Москвы
жүктеу/скачать 0.72 Mb.
|
|
Федерация спортивного туризма Объединение туристов Москвы Top of Form 1 Bottom of Form 1
Маршрутная книжка: № 1/4 - 609 Руководитель группы: Цветкова С.В. e-mail: Svetiktsvetkova@gmail.com Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю. Маршрут имеет 6 ( шестую ) категорию сложности. Отчет использовать в библиотеке _______________
2. Протяженность маршрута - 142км. 3. Продолжительность: общая – 16 дней 4. Тип судов: 2-х местный катамаран – 5 штук 5. Сроки проведения: с 19 октября по 4 ноября 2013г. 6. Количество человек - 10; 7. Рассмотрение заявочных материалов произведено в МКК ФСТ ОТМ. 8. По заявочным материалам дано заключение маршрутно-квалификационной комиссии ФСТ ОТМ. Шифр: 177-00-66665555 Сведения об участниках путешествия
Сведения о катамаранах, каяках и экипажах
Организация путешествия После нашего удачного похода в Перу (мы сплавлялись по Апуримаку) несколько лет назад, очень хотелось снова побывать в Южной Америке. Естественно, самое сложное в организации такого мероприятия – найти новый интересный маршрут. Наши требования были следующие: основная река должна быть достаточно длинной, не менее 60 км технически сложного сплава. Неподалеку должны находиться еще интересные участки рек, которые можно пройти после завершения сплава по первой реке. Категория сложности маршрута должна быть 4+ - 5к.с. (по международной классификации), Конечно, хотелось бы найти длинный вариант автономного сплава по ненаселенной местности (как на Апуримаке), но, с другой стороны, хотелось бы иметь возможность уехать на другую реку в случае, если что-то не сложится, – поэтому нас устроили бы варианты и дороги вдоль реки. Обязательно к началу сплава должна быть дорога, чтобы мы могли заброситься «колесами в воду». Последнее требование – весьма немаловажное, т.к. в прошлом году в Непале мы несколько дней шли с портерами по тропе, заходя в верховья реки, после чего выяснилось, что сплавляться по ней лучше не стоит. Я перерыла всю информацию в Интернете (русскоязычные и англоязычные сайты). Нашлись рассказы каякеров (как всегда, маловнятные) о сплаве по различным рекам Южной Америки. Понять, будут ли реки пригодны для сплава на катамаранах-двойках, по этим описаниям довольно сложно. Самые дельные советы по выбору района и рек мне дал Дмитрий Кинкулькин, не раз путешествовавший по Южной Америке, и за это ему огромное спасибо. В общем, после нескольких месяцев сбора информации наилучшим вариантом мне показался Эквадор, и основной рекой был выбран Кихос с притоками. Кроме того, в окрестностях есть еще немало рек, по которым можно сплавляться. Я связалась с турфирмой, организующей каякерские сплавы по Эквадорским рекам, они выслали мне по почте книжку «The kayaker’s guide Ecuador», в которой описаний порогов не было, однако, была достоверная информация о категории сложности каждой секции на реке, расходе, уклоне и местах вылаза от рек на дорогу. Билеты на самолет мы покупали месяца за 4 до вылета. (См. главу «Транспортные возможности района. Подъезд и отъезд с маршрута.») Лететь решили в середине октября, на 2 недели. В принципе, в Эквадоре всегда лето и всегда идут дожди, ведь эта страна - на экваторе. Но, в зависимости от того, на какой океан сориентирована горная система, где течет река, наступает сезон дождей - когда осадков особенно много. Для долины Кихоса лучшее время – с октября по март. Я нашла в интернете описание сплава по рекам Эквадора российских каякеров как раз в выбранном нами районе, связалась с Сергеем Рагимовым, и он также дал нам множество полезных советов по организации и прохождению маршрута. И ему тоже большое спасибо. Мы нашли кучу информации по экзотическим болезням, которые поджидали нас в Эквадоре. В результате: все сделали прививки от желтой лихорадки, часть народа принимала таблетки – профилактику от малярии; мы нашли у знакомых тесты на малярию и «Коратем» - лекарство, которое лечит малярию, и взяли все это с собой. Кроме того, закупили довольно большую аптечку. Оформили на каждого страховку. Выяснилось, что организовать транспорт в Эквадоре совсем не сложно. Хорхе, владелец небольшой турфирмы в Кито, взялся обеспечить нас микроавтобусом и заказать нам отель в Кито (см. главу «Транспортные возможности района. Подъезд и отъезд с маршрута.») Два человека из нашей группы захотели остаться в Эквадоре еще на неделю после нашего отлета. Они нашли много интересной информации по Эквадорским достопримечательностям. Выяснилось, что нет никаких проблем купить билет на автобус в нужное место, найти в городе гостиницу, съездить на экскурсию. Полезная информация об Эквадоре (http://ecxtour.com/ecuador.htm)
Государство расположено на тихоокеанском побережье Южной Америки, в экваториальной зоне Анд. На юге и востоке граничит с Перу, на севере и востоке с Колумбией, с запада омывается водами Тихого океана. Протяженность береговой линии 2237 километров. Помимо материковой части, Эквадору принадлежит архипелаг Галапагосских островов, который расположен на линии экватора в 1000 километров западнее побережья страны. Площадь Эквадора составляет 284 тысячи квадратных километров, включая Галапагосские острова - 8 тысяч квадратных километров. Эквадор делится на 4 географических и климатических зоны. Сиерра (Sierra) - центральная гористая местность, состоящая из трех горных хребтов, тянущиеся с севера на юг и образующие горный массив, который называется Анды. Коста (Costa) - низменная часть побережья к западу от гор. Ориенте (Oriente)– восточная низменная часть страны, которая является частью Амазонской сельвы. Галапагосы(Galapagos) – архипелаг Галапагосских островов в Тихом океане. В этой стране, насчитывается около 60 вулканов, более 20-и из которых действующие. Вулканы Тунгурагуа (Tungurahua) и Сангай (Sangay) никогда не прекращают своей деятельности, постоянно выбрасывая тонны пепла и лавы. Самая высокая точка Эквадора – вулкан Чимборасо (Chimborazo), вершина которого имеет высоту 6300 метров над уровнем моря. Природные условия материковой части Эквадора в основном определяются Андами. На погоду южного побережья страны оказывает влияние холодное тихоокеанское течение Гумбольта, северное больше зависит от близости теплого течения Кромвеля. Погода к востоку от Анд зависит исключительно от Амазонской сельвы. Таким образом в Эквадоре можно встретить практически все виды климатов, от жарких тропиков до суровой альпики и субальпики. Засушливые места и облачный лес. Погода зависит не столько от времени года, сколько от вашего географического местонахождения в данный момент. Холод на снежных вершинах Анд и жара в тропических лесах по обе стороны от гор, теплый океан на западе и сельва Амазонки на востоке, тропическое солнце и холодные горные реки, все это в совокупности представляет Эквадор как одну из стран с самыми резкими различиями естественной среды на земле. Здесь насчитывается более 20 национальных парков и экологических заповедников, самые знаменитые из которых – Галапагосы и Котопакси. Население Эквадора составляет более 12-и миллионов человек. Эквадорская нация сложилась в результате смешения различных этнических и расовых групп из Европы, Африки и Америки. Особенности исторического развития привели к образованию здесь значительного слоя креолов и метисов. Основу современного индейского населения Эквадора составляют представители племени Кичуа (Quichua), более 3-х миллионов. Они проживают в горной части страны Андах и в северной части эквадорских джунглей Амазонии. Другое индейское племя Шуар (Shuar) и родственное им Ачуар (Achuar) занимают значительную площадь на юге эквадорской сельвы, однако насчитывают своей численностью чуть более 40-ка тысяч человек. Племена северного побережья Эквадора - Ава (Awa), Чачи (Chachi), Цачила (Tsachila) и севера эквадорской Амазонии - Уаорани (Huaorani), Кофан (Cofan) и Сиона-Сэкоя (Siona-Secoya) насчитывают вместе всего около 12 тысяч человек. О болезнях в Эквадоре (Раздел написан М. Тороповым) Традиционно самыми опасными болезнями в Эквадоре считаются малярия и жёлтая лихорадка, к ним ещё стоит добавить лихорадку Денге и паразитарные заболевания. Если от жёлтой лихорадки достаточно эффективна прививка, то от остальных болячек можно максимально обезопаситься профилактикой. Заражение малярией происходит при укусах малярийных комаров. Известны 4 формы малярии, из которых наиболее тяжелая – тропическая, распространенная в странах Африки. При тропической малярии без проведения своевременного лечения возможен смертельный исход в очень короткий срок от начала заболевания. Для профилактики малярии в России доступны 3 препарата: антибиотик доксициклин, Лариам (мефлохин), маларон. Первый из них дёшев, и его можно легко купить в аптеке, последний в России не зарегистрирован и официально в аптечных сетях не продаётся. Для профилактики следует принимать по 1 таб./день (доксициклин, маларон), 1 таб./нед.(лариам). Сравнение препаратов: ( http://botalex.livejournal.com/81539.html и http://botalex.livejournal.com/17701.html , данные по Эквадору http://www.cdc.gov/malaria/travelers/country_table/e.html). Следует иметь ввиду, что приём данных лекарств отнюдь не безобиден и может оказаться хуже лечения. Эффективным лекарством при лечении всех форм малярии является Коартем, но, к сожалению, он не сертифицирован в России, и его можно приобрести только за границей. Существуют индивидуальные тесты, определяющие наличие в крови смертельной формы малярии. От жёлтой лихорадки разработана вакцина действием на 10 лет. На побережье и в трущобах можно от комаров подцепить лихорадку Денге, которая, при отсутствии лечения, может привести к самой настоящей смерти. Вышеупомянутые болезни передаются при укусах комаров, поэтому нужно купить в аптеке репелленты с 25-50% DEET (N,N-diethyl-3-methylbenzamide) или 20% picaridin (Bayrepel). С комарами дела в окрестностях Кито обстоят лучше, чем в Подмосковье – их очень мало. Малярии выше 1500 метров нет – температура должна быть не ниже 20 градусов выше нуля. Вероятность подхватить жёлтую лихорадку в Эквадоре минимальна – за последние 10 лет было всего 2 случая, для сравнения: в соседней Бразилии, за этот же период, – 750. Чтобы уберечься от паразитических заболеваний нужно ходить в обуви, особенно в скотопрогонных местах, не купаться в стоячих водоёмах, где опасен шистосомоз. Как показал печальный опыт нашей группы, существует вероятность подцепить и чесотку, инкубационный период которой до 2-4 недель. Зверски кусается и местная мошка, от которой у среднеполосатого водника нет иммунитета. Стоит обратить внимание, что в Эквадоре бессрочно изъяты из свободной продажи болеутоляющие, жаропонижающие, отмигрениспасающие... Везите с собой все, что нужно.
Итого: активными способами передвижения: всего 142 км (98-сплав, 19-пешком, 25-велосипеды).
Эквадор – страна с шикарными дорогами! Найти машину, которая повезет людей, багаж и даже собранные и надутые катамараны не составляет никаких проблем. Мы воспользовались услугами Хорхе (Jorge Antonio Albuja, jorgeantonio.albuja@gmail.com, jorgeantonio@andinanet.net, тел. 099 949 5491, он хорошо говорит по-английски). У него небольшая турфирма и несколько микроавтобусов. Стоимость аренды автобуса с водителем – 150 USD в сутки + еда и ночлег для водителя. Хорхе с водителем встретили нас в аэропорту, отвезли в гостиницу. На следующий день микроавтобус отвез нас к месту начала сплава, и был с нами еще один день. Далее мы отпустили водителя, и машинами нас обеспечивал хозяин гостиницы в Баэсе. В Напо любой таксист легко привяжет наверх машины два надутых катамарана и отвезет вас в любую точку – куда пожелаете. Мы платили за 2 машины от 10 до 50 долларов, в зависимости от того, далеко ли было нас везти. Поездки на автобусе в Эквадоре фантастически дешевы. За 10 долларов можно уехать на расстояние километров 500. Двое участников нашей группы оставались в Эквадоре после похода еще на неделю и путешествовали по стране на автобусах.
(этот участок группа не проходила). Заброска: от города Cuyuja нужно перейти пешком через боковой хребет и спуститься в долину Кихоса. Тропы есть не везде, нужно брать с собой мачете. Ночевать рекомендуется в месте слияния с Rio Tablon. На этой секции 3-4 участка класса V. По описанию, тропы вдоль реки нет. Рекомендуется разведка, есть один обнос. Секция рекомендуется для сплава на каяках, возможно, и вряд ли подходит для сплава на катамаранах-двойках. Выброска: у моста через Кихос после слияния с Папальяктой (Papallacta).
Сначала, километра полтора берега не похожи на каньон, на реке – шиверы, перекаты, как и на участке выше. Русло разделяется на рукава. Дальше начинается каньон, его называют Каньон Эль Чако (El Chaco Canyon) или ущелье Линарес (Linares Gorje). Мощные пороги водопадного типа, большая вода и невероятные базальтовые ущелья. Через 2 километра порог "Торо". На входе - несколько возможных линий движения через многочисленные валуны и обливняки, далее - большой камень в центре русла, от которого вся струя идет направо. "Playlandia", "Bamboozel", "Remo Perdido", «Pleasure or Pain» ("удовольствие или боль") и некоторые другие именные пороги заслуживают внимания в этом каньоне (пороги мы не идентифицировали, т.к. их описание отсутствует). Примерно на середине этого участка есть мост (Puente Fucundo), пересекающий впечатляющее ущелье из базальта. Это дополнительное место выброски или заброски для немногим более легкой нижней секции. Характер реки: плес, мощная шивера на повороте. На левом берегу ниже слияния с Rio Oyacachi можно легко вылезти на дорогу.
Выделяется один очень мощный порог "Gringos Revueltos"(5 к.с.), высокий слив через обливные камни. Мощные бочки. Ниже - большой участок простых шивер. Насосная станция. Конец сплавного участка – метров за 300-400 до плотины. Река делает левый поворот, дорога уходит далеко от берега. Нужно зачалиться к левому берегу не доплывая до устья притока Rio Salado. Там прорублена просека (видимо, для выноса рафтов). Нужно нести катамараны по просеке, потом – по галечной отмели, переправляться через приток и выходить на дорогу. В общей сложности – метров 300. На реке дальше – плотина, она пока не достроена. Дальше до водопада Сан-Рафаэль (San Rafael Falls) (150м высотой) – прогонный участок длиной 13км. Плыть не интересно, но опасно – можно по незнанию влететь в водопад. До водопада есть несколько мест, где можно вылезти на дорогу. Если планировать прохождение этого участка, то разумно заранее разведать точки вылаза. Непосредственно перед водопадом река течет в каньоне. (Этот участок группа не проходила). Описание сплава по р. Кихос Группа прошла реку по средней воде. Приводим описание порогов сверху вниз по реке, хотя, по объективным причинам, группа шла секции реки не по порядку – после прохождения группой части участка «Чизхаус» вода на реке поднялась, и было решено сначала раскататься на более простых участках, а потом пройти самый сложный. (см. график движения и Дневник). Здесь и далее: русские названия порогов (без английских аналогов) – наши. Вероятно, у порогов есть местные названия, но они нам неизвестны. Если наши последователи сумеют выяснить правильные названия порогов – нужно изменить их в лоции. «Чизхаус» («Cheesehouse») - от моста ниже слияния с Папальяктой до моста №1. 25 куб.м/сек, 25 м/км, 5 км, 6к.с. (Российская). Начало сплава – 300м выше моста через Кихос, чуть ниже слияния Кихоса с Папальяктой. Перед мостом через реку, хорошая площадка у воды и съезд к ней с дороги. (Фото 1) Шивера (от конца проселочной дороги, идущей вверх по Кихосу до моста), длина-300м. Крутопадающая шивера с множеством камней. Первые 200м проходил один экипаж, от лагеря (100м выше моста) – все экипажи. Шли сходу, маневрируя между камнями. Порог «Ключевое место», 6А к.с. Начинается метрах в 100 ниже моста через Кихос, на правом повороте. Большой перепад. Три гряды больших камней перегораживает реку, между ними – узкие проходы в ворота через обливные камни. Струя идет справа налево между обливными камнями еще в одни ворота, далее – огибает обливной камень, уходя к левому берегу; слив с бочками. Линия движения – в ворота, далее – справа налево, нужно удерживать катамаран по струе и проходить выходные бочки, далее – в слив в воротах. Далее, метров через 50 быстротока, - вторая ступень: - бочка посредине реки, далее - обливной клык, большой камень, перегораживающий слева пол реки, перед ним- бочка, справа у скал есть проход по бочкам. За ним продолжается крутопадающая шивера. (Фото 2 – 8) Ставили 3 спасконца. Первыми пошли Андрей Ш. + Леня. Прошли сначала в главные ворота, ушли налево, нырнули в слив и ушли в следующие ворота. Встали на страховку за перегораживающим реку камнем. Потом пошли Алексей + Макс, их раскрутило. Часть порога прошли кормой, потом выправили кат и зачалились. Встали на страховку в 150 м ниже порога. Потом пошли Митяй + Андрей Я., прошли чисто. Дальше пошли Валера + Антон. Ключевое место порога прошли нормально (кормой), но во второй ступени не ушли вправо от камня, перегораживающего половину реки у левого берега, и кильнулись. Андрей Я. кинул спасконец прямо на перевернутый кат, но спасаемые его не поймали. Первый страхующий катамаран при старте застрял на камнях, и пошел за ними уже вдогонку. Второй страхующий катамаран, стоявший метров на 150 ниже, вышел к перевернутому кату и запихал его к берегу. Валера был между баллонов, Антон держался за леер снаружи. Антон сильно устал, Валера выглядел бодро. Антон немного полежал на берегу, оклемался от киля, но сказал, что с него, пожалуй, хватит, и сегодня он больше не пойдет. Пятый катамаран проходил участок в составе Леня+Петр, прошли без проблем. (Я болела). Участок «До насосной станции», 5С к.с. Длина метров 400. Мощная крутопадающая шивера с двумя порогами, выделяющимися из общего фона: слив примерно 2м высотой, за сливом – бочка. Заход в порог простой. Проходили по очереди, страховали с воды. Катамараны тормозило в бочке. (Фото 9 – 10) Дальше – еще один слив, высотой примерно метр, за ним – продолжается шивера. Прошли без проблем. (Фото 11) Далее, метров через 100, на берегу – нефтенасосная станция. Можно выйти на дорогу. Оставили катамараны у воды, уехали в отель. Станция охраняется, но нам разрешили пройти по ее территории.
Далее – метров 100 слабой шиверы, видны большие камни в русле, сильный перепад. Нужно чалиться перед порогом к левому берегу для просмотра. Проходили по очереди. Порог «Проблемный», 5С-6А: заход по мелкой шивере, садясь на камни. Правая половина русла завалена большими камнями (это остров), по большой воде открывается правая протока. У левого берега – большой камень. Центральный слив – у левого берега, нужно входить в ворота, образованные двумя камнями. Дальше – сильный перепад, слив полукругом, за сливом – полуобливной камень. (Фото 19 – 23) Шли по правому краю струи, прыгали в слив, попадали на полуобливной камень. Два экипажа разворачивало на камне, они делали телемарк и выходили из порога. Следующий продолжительный участок (километра 2,5) шли сходу двумя тандемами. Первый тандем шел сходу, проходил сложный участок, чалился и по рации сообщал второму тандему, что можно стартовать. Участок до пор. «Пигли-Вигли» («Piggly-Wiggly»), 6А к.с. Длина 2,5 км. Представляет собой длинный крутопадающий порог-шиверу. На всем участке чалки затруднены. Крутые перепады, мощные бочки в шахматном порядке, лавировка между камней. Длинная шивера под подвесным мостом. За ней – еще крутое падение, шивера на слабом повороте. Дальше – еще участок с крутым падением и мощными бочками. (Фото 24-26) Остров – нужно идти правой протокой, в которой неслабый перепад. За островом нужно чалиться к левому берегу. Здесь большой улов; съезд с дороги подходит к реке. Начинается самый сложный порог участка - «Пигли-Вигли». Порог «Пигли-Вигли» («Piggly-Wiggly»), 6Вк.с. Длина порога – метров 500. Начинается мощным треком под правым берегом. Высокая (метра 3) пологая горка с проносными бочками. Правый берег – базальтовые скалы. В русле – большой камень, справа от него есть проход, но в нем стоит еще один камень. Дальше – еще гряда камней, можно идти по треку. Дальше – россыпь надводных камней и еще одно ключевое место – узкий проход с сильным навалом на левый камень в воротах. (Можно попытаться до этого места уйти вправо, но с левого берега не видно, что там, у правого берега. Судя по всему, чистого прохода нет.) Вся вода собирается в большой трек, который заканчивается еще одной громадной бочкой. На реке – остров, просмотреть финальную часть порога можно только перейдя на него через левую протоку. (Фото 27 – 38) Ставили страховку в конце порога. Леня с Андреем прошли на разных катах 2 раза. На заходе шли справа, их выносило на плоский камень, крутились на нем, далее шли по струе. Первый раз уходили вправо, шли вдоль правого берега, застревая на камнях. Второй раз пошли левым вариантом, в проблемных воротах их нанесло на левый камень, чуть не кильнуло (баллон был в воздухе), дальше прошли выходную горку лагом и кормой. Следующими шли Андрей Я. и Митяй, прошли левым вариантом, ключевое место прошли без проблем, зайдя чуть правее, но в середине горки их нанесло на камень слева, повисели на нем, их развернуло, и конец порога они прошли кормой. Остальные экипажи порог не пошли. Участок до моста №1, 6А к.с. Длина около километра. Очень мощные пороги. Этот участок шли 3 экипажа, прошли сходу (спустить катамаран, обнеся «Пигли-Вигли» достаточно сложно, поэтому четвертому экипажу пришлось загрузить катамаран на машину и обвезти его до моста). Мощная вода, много камней, между которыми нужна лавировка, чалки проблематичны. Чалиться нужно перед мостом №1 к левому берегу, отсюда можно вылезти на дорогу. От моста №1 до моста №2. 25 куб.м/сек, 23 м/км, 4-5 км, 6Ак.с. (Российская) Спустили катамараны на воду у моста №1. (Участок проходили все экипажи). Для этого пришлось переносить суда на вытянутых руках через забор из колючей проволоки – таких заборов полно вдоль реки, местные жители отгораживают или свои участки. Порог «Мост №1», 5С. Начинается заходной шиверой на плавном левом повороте перед мостом. Под мостом идет прямой участок, в русле разбросаны большие надводные глыбы. Сливы и бочки. На выходе из порога река делает правый поворот. (Фото 39 – 41) Проходили ближе к левому берегу, смещались в центр, потом – влево, потом - опять в центр. Прошли без проблем, но вода гораздо мощнее, чем казалось с берега. Далее – фоновый сплав по участку с большим уклоном. (Фото 42) Есть несколько выделяющихся из общего фона мест – увеличивающийся уклон, большие камни с большими бочками. Шли сходу. Выделяющиеся из общего фона препятствия после порога «Мост №1»: Два порога, представляющие собой крутые горки на поворотах реки (5С-6А к.с.). Перепад в первом пороге метров 5, длина – метров 50. Шли сходу. Перед второй из горок (порог на правом повороте) был небольшой подпор. Пока не подплывешь – не видно линии движения. Большое падение – метров 7-8, длина порога – метров 50. Горка состояла из больших камней, залитых водой, образующих мощные бочки и сливы. У правого берега более крутое падение, у левого – поменьше. Правая часть заканчивается большим обливником, за ним – улово. (Фото 43) Два ката прошли справа, остальные – слева. В конце порога – большой камень, на который несет (мы с Петром долбанулись об него рамой). Фотографировали, страховали с воды за порогом. 4 ката прошли сходу, один кат зачалился перед порогом и просмотрел. Дальше – порог «Чемодан», 5С. Большой камень в русле. Заход в порог на правом повороте. Вода наваливается на камень на правом берегу. Сам «Чемодан» четыре экипажа обходили справа, один – слева. На выходе из порога ряд мощных бочек. На дороге над «Чемоданом» - полицейский пост, там проверяют документы. Метрах в 15 от воды по правому берегу проходит труба. (Фото 44-46) Шли сходу, фотографировали. После порога зачалились на левом берегу и устроили перекус. Далее порог (5В): большая скала у правого берега, на нее навал, крутая горка. Проход ближе к правому берегу. Наблюдали, как порог проходила стайка каякеров. Сами порог прошли без проблем. Далее - порог (5С) на левом повороте с хорошим падением. На заходе – крутая горка с падением 2-3м, хаос камней и бочек. Левый берег – подмытый, каменистый, с него свисают лианы, над водой нависают деревья. Под левый берег, в прижим с карманом, уходит вся вода. Справа русло реки забито камнями средних размеров. На выходе – мощная шивера (примерно 100м) с большим камнем.
Река уходит влево от дороги (и от трубы, идущей по берегу). Мощная шивера, резкий правый поворот. Справа вода падает с большого камня. Слив примерно 3,5м. Основная горка – ближе к левому берегу. Это крутопадающий желоб, несколько ступеней – сливы с больших обливных камней образуют водопадные сливы с бочками. Все это – крутая горка. (Фото 47-49) На выходе – большие бочки, идет выходная шивера с хаотично набросанными камнями, длиной примерно километр, которая тянется до второго моста. Ярко выраженной струи нет. Перед мостом – крутая горка. Чалиться нужно в маленькое улово перед мостом, там хороший выход на дорогу. За мостом - улов на 2-3 катамарана, но выход проблематичен (вытаскивали катамараны на веревках). Катамараны оставили во дворе домика, находящегося поблизости.
Далее: прогоны чередуются с мощными шиверами. Общий характер шивер: сложность нарастает постепенно, на повороте реки – резкое падение, камни, бочки. Линия движения видна сходу. (Фото 52) Участок шли походной колонной, местами фотографировали. Примерно за километр до слияния с Rio Cosanga мост (№ 3) пересекает реку, и начинаются два самых сложных порога этого участка (5 к.с.) (на одном из них фотографировали). Первый порог длинный, второй – покороче. Это те же шиверы, только более мощные. Уклон возрастает. Во второй части порога – проход через гряду камней. (Фото 53 -54) Проходили сходу, страховали с воды.
Через полкилометра от слияния с Косангой – водомерный пост на левом берегу. Странная ступенчатая конструкция на берегу, на которую нанесены деления. Большая бочка. От устья Косанги до моста на Борха характер реки изменился, река слегка упростилась. Шиверы, перекаты. Мощная вода, крутопадающие горки, мощные валы. (Фото 56) Все шли сходу.
На полпути – порог «Пика Пьедра» («Pica Piedra») 4-5 к.с.: длинная заходная шивера, мощность ее увеличивается. Плавный поворот направо, выход по центру струи, маневрируя между сливов с обливных камней. (Фото 57) Шли сходу походной колонной. Два моста – старый и новый. Водомерный пост. Уровень=9. Видимо, это не слишком высокий уровень воды. Далее – 2,5 км шивер до устья р. Сардинас. Здесь делали перекус. От моста через Rio Sardinas Grande до моста ниже Эль Чако. 50куб.м/сек, 13м/км, 13,2 км, 5 к.с. (российская) (Участок проходили все экипажи). Первые километра полтора берега не похожи на каньон, на реке – шиверы, перекаты, как и на участке выше. Русло разделяется на рукава. Далее река начинает постепенно сужаться. Вход в каньон Эль Чако (El Chaco Canyon) не очевиден – берега заросли джунглями. Через 2 километра от моста начинается порог «Торо» («Toro»), 5С к.с.. Начинается плавной разгонной шиверой. На входе - несколько возможных линий движения через многочисленные валуны и обливняки. На правом повороте стоит огромный камень (4-5м), от которого вся струя идет направо. (Фото 58-59) После порога – скала у правого берега, крупногалечная отмель, небольшой поворот направо. Чалились, фотографировали. Прошли без проблем.
Далее – длинная шивера на прямом участке с хаотично разбросанными камнями и бочками. Неудачный заход в одну из бочек привел к килю экипажа Антона с Валерой. Оба они выбрались на перевернутый катамаран, зачалились самостоятельно выше страховавших их катамаранов. Далее – два мощных коротких порога с большими валами, 5А к.с.. Катамараны тормозило в бочках. Проходили сходу. Большой камень у правого берега. Чалились за ним, три экипажа зачалились на левый берег, два – на правый. Проходили порог перед мостом: Порог перед мостом Puente Fucundo, 5А к.с. : большие бочки у правого берега и в центре, большой камень у правого берега. Три катамарана заходили слева, обходили бочку у правого берега, проходили между бочками в центре. Два ката проходили у правого берега, камень у правого берега обходили слева, затем уходя от бочек направо. (Фото 63-65) Катамараны оставили на заросшей травой полке перед мостом, вылезли на дорогу. Далее начинается более простая часть каньона. Характер реки: плес, мощная шивера на повороте. Под мостом - сужение русла в базальтовых стенках, затем русло немного расширяется. Продолжается каньон. Сначала - спокойная вода. Каменистый остров. В протоках – большое падение, обливные камни. 2 ката прошли левой протокой, 3 – правой. Хороший порожек на повороте с прижимом к левой скале. Около прижима лежит бульник, от него отбивает вода. Шли сходу. Шивера на повороте. В конце шиверы через реку натянуты тросы – канатная переправа. Дальше – опять слабая шивера. Длинная шивера с хорошим падением. Каньон постепенно заканчивается, берега понижаются, они уже осыпные конгломератные. По берегам – буйная растительность. Каньон закончился, на левом берегу видна дорога, домики. На впадении Ойякачи - очень мощная шивера. На левом берегу ниже устья Rio Oyacachi можно легко вылезти на дорогу. От моста ниже Эль Чако до моста Бомбон 84куб.м/сек, 12м/км, 5 км, 5 к.с. (российская) (Участок проходили все экипажи). Несколько мощных шивер. Под подвесным мостиком у левого берега – большая бочка. Справа – проход попроще. Митяй+Андрей Я. влетели в бочку и кильнулись. (за бочкой примерно 300м спокойной воды). Вылезли на перевернутый кат. Мы с Петром и Леня с Андреем Ш. подталкивали их кат к берегу. Вылезли на правый берег. Порог «Curvas Peligrosas» 5С-6Ак.с. - S-образный порог с большими котлами в верхней части и огромной двойной бочкой в нижней части. Большой перепад, очень мощные бочки. Нужно угребаться к выпуклому берегу, у стенок – мощные бочки, туда не надо попадать. Проходили сходу, делали телемарки. Все прошли нормально. Дальше – еще ряд мощных шиверо-порогов (5А-5В к.с.). Один из самых последних порогов называется "Chuchaqui", что означает "похмелье" и имеет самый веселый поезд из валов на реке (его мы не идентифицировали). Ущелье с вертикальными стенками. (Фото 66) Очень мощная вода, большие бочки, которые легко могут положить катамараны. В конце ущелья – мост Бомбон с водомерным постом. (Уровень – 15, обычно - 10-20). (Фото 67) Хорошая песчано-галечная отмель с правого берега. Трос через реку. Выброска после моста через каньон на Bombon на правом берегу реки на небольшом пляже рядом с указателем уровня воды. Стоит отметить, что датчик доходит до более чем 70 (видимо, максимум), обычно сплавляются на уровне 10-20. (У нас был уровень 15).
Река широкая, линий движения много. Порог, 5Вк.с.. Гребенка из огромных камней. Плавный левый поворот, в левой протоке – навал на левые скалы, огромная бочка. Обходили ее справа. Порог "Gringos Revueltos"(5С к.с.), Очень мощный порог. Высокий слив через обливные камни. Мощные бочки. Жались к правому берегу. Валерин кат сильно замесило в бочке, но не положило. Остальные прошли без проблем. Проплыли большой кусок простых шивер. На правом берегу на повороте реки видна дорога. Видимо, она уходит в долину притока. Далее - несколько шивер попроще. На левом повороте что-то типа селевого выноса, много камней. Зачалились пообедать. Собираем разные интересные камни. (Фото 68) Устье правого притока. Широкая долина. На реке – простые прогонные участки. Насосная станция. Конец сплавного участка – метров за 300-400 до плотины. Река делает левый поворот, дорога уходит далеко от берега. Нужно зачалиться к левому берегу не доплывая до устья притока. Там прорублена просека (видимо, для выноса рафтов). Нужно нести катамараны по просеке, потом – по галечной отмели, переправляться через приток и выходить на дорогу. В общей сложности – метров 300. На реке дальше – плотина, она пока не достроена. Километров через 12 - водопад «Сан Рафаэль» («San Rafael») (около 150м высотой). (Фото 69) Общая характеристика р. Ойякачи 24куб.м/сек, 24,5м/км, 10км, 6 к.с.(российская) Начало сплава: от пешеходного моста в 10 км выше устья. Расход в реке – примерно 20-25 кубометров в секунду. На всем протяжении сплава река течет в каньоне, дорога проходит далеко; по словам местных жителей, из каньона до устья вылезти невозможно. Однако мы видели людей у реки в каньоне. Видимо, при большом желании и без катамаранов на дорогу все-таки можно попасть. Река представляет собой крутопадающую шиверу-порог, практически непрерывную. В русле разбросаны крупные полуобливные и торчащие из воды камни. Чалки есть далеко не везде. Почти все пороги имеют одинаковую структуру: шивера, поворот реки, камни и крутая горка. Обливники, бочки. Выделяются пороги нижнего участка Ойякачи. Они очень мощные и с большими перепадами. Категорию сложности участка по нашей воде оценили как 6А. Описание сплава по р. Ойякачи Группа прошла реку по средней воде. Сплав занял 3,5 часа. Шли четырьмя экипажами - двумя тандемами. Первый тандем шел почти всегда сходу, чалился, по рации сообщал второму тандему, что можно идти и описывал оптимальную линию движения. Проходил второй тандем. Первые два экипажа снимали и страховали. Останавливались отдыхать только на обед. Несколько порогов просматривали. Идти быстрее вряд ли возможно. Разделить пройденный нами участок Ойякачи на отдельные пороги довольно сложно. Весь этот участок мы оценила как 6А к.с. Порог «Начальный». Начинается в 100 м выше пешеходного моста. (Фото 70) Крупные полуобливные и торчащие из воды камни разбросаны в русле на повороте. Слив высотой метра два в воротах из больших каменей. Прижим к скале. Узкие проходы, большой уклон. (Фото 71 – 73) Порог проходил один экипаж. Фото и видеосъемку производили с моста, страховали катамараном с воды. Леня с Андрюшей Ш. зашли по центру, свалились с камне в высокий сливй, сдвинулись влево, ушли от левого прижима. Остальные три катамарана начали сплав от моста. Ниже моста через реку натянут трос. Порог: длинная заходная шивера, на выходе – горка, обливные камни, бочки. (Фото 74- 76) Шли сходу. Уклон впечатляет. Участок шиверо-порогов. Препятствия, аналогичные вышеописанному препятствию. Очень крутое падение, бочки, нужен постоянный маневр. Это все - практически непрерывный порог. (Фото 77 – 86) Шли от чалки до чалки – чалились там, где было возможно. Порог «Скала». Начинается шиверой, за ней – горка, которая заперта по центру скалой. Нужно пройти впритирку к скале, чтобы уйти от обливного камня и попасть в правые ворота. (Фото 87 – 89) Все так и прошли (можно было пройти и слева, но это стало видно только после того, как прошли порог). Далее – опять сплошная шивера-порог. (Фото 90– 92) Прошли по GPS примерно 4 км. Остановились на перекус. По берегу ходят местные жители. Участок шиверо-порогов. В принципе, почти все пороги имеют одинаковую структуру: шивера, поворот реки, камни и крутая горка. Обливники, бочки. (Фото 93-95) Порог «Глыбы». Начинается за островом на правом повороте. Сразу после слияния проток – камень, торчащий из воды, который нужно обходить слева. Бочка. Метров через 20 - три большие глыбы, стоящие в ряд: одна практически на левом берегу, две - в русле. Немного ниже правой глыбы – еще одна глыба, четвертая, ближе к правому берегу. Проходы узкие. Высота сливов между глыбами – метра полтора. (Фото 95-100) Шли правой протокой мимо острова, уходили от камня к левому берегу. Проходили ключевое место: три экипажа прошли в центральный проход между глыбами, один экипаж - в правый, совершая маневр и уходя от четвертой глыбы (у правого берега). Выделяются пороги нижнего участка Ойякачи. Они очень мощные и с большими перепадами (6А к.с. Российская). Порог «Лабиринт» Расположен на правом повороте. Длина – метров 200. Множество громадных камней в русле, извилистые проходы между ними. Во второй половине порога концентрация камней становится заметно выше. Крутой перепад. Узкие проходы между камнями. На выходе нужно совершать постоянный маневр между большими камнями, проходя по бочкам. Порог просматривали. Прохождение снимали на фото и видео. Проходили, постоянно лавируя между камнями, уходя с центра струи направо, затем - налево и опять – направо и налево. (Фото 101-105) Порог перед подвесным мостом: Через 100м после порога «Лабиринт». Начинается метров за 100 до подвесного моста. Просмотр – по левому берегу. Начинается шиверой, затем – большие камни в русле с узкими проходами между ними. Под мостом – большая бочка. Далее река сужается, левый берег – большой уступ, отжимающий поток вправо. Проход сначала слева между камнями, обходя очень мощные бочки, затем – справа, по узкому проходу, впритирку к берегу. (Фото 106-110) Порог просматривали. Прохождение снимали на фото и видео. Проходили тандемами, на заходе лавируя между камнями, затем - уходя вправо в узкий проход у берега. В бочке под мостом катамараны тормозило. Затем, на участке между мостами, – еще несколько препятствий, немного попроще. (Фото 111-112) Порог перед автомобильным мостом: большой перепад, две ступеньки высотой метра полтора-два, образованные бульниками. Мощные бочки. Проходили, ныряя в бочки. На выходе большой обливник, слева от него – узкий проход. Обходили слева (можно было и справа). Справа за порогом громадное улово. (Фото 113-117) Мощная шивера при впадении в Кихос. Шли ближе к левому берегу. Три экипажа попали в центральную бочку (не кильнулись), мы с Петром обошли впритирку к левому берегу. Река очень понравилась. Начали сплав в 12-20, закончили в 16-00. Общая характеристика р. Олин (Hollin) и Мисахуали (Misahualli) Олин (Hollin_ - приятная река средней мощности в джунглях с интересными порогами класса III–IV (междунар.). Сплав с верховьев р. Олин занимает 2 дня. Группа прошла нижний Олин от Санто Доминго де Олин (Santo Domingo De Hollin) до впадения в Мисахуали и нижний каньон Мисахуали. Река Олин течет в живописнейшем каньоне, на реке - шиверы, 4 к.с. (Российская). Мисахуали – река с большим расходом (средний расход – 140 куб.м./сек, уклон 6 м/км). Нижняя Мисахуали прорезает самые труднопроходимые и удаленные джунгли. Бурная птичья жизнь, водопады, падающие в реку со стенок каньона и напряженный сплав. Пороги, большие и мощные, с названиями вроде "Sapo Submarino", "Chicas al Reves", "Bivouacky , а также "Land of the Giants (Земля гигантов )". Сразу после "BFR Sur" («Big "Friendly" Rock, South» (Большой "Дружелюбный" Камень с юга)), есть водопад VI класса (междунар.), который, как правило, обносится по правому берегу, хотя иногда и проходится. (В лоции мы не приводим местные названия порогов, т.к. описания их у нас не было, и идентифицировать их, кроме одного, мы не могли). Обнос водопада тяжелый, нужно на веревках сбрасывать катамараны в водопад, людей спускать на веревках по отвесной скале 5м высотой. Хотя каньон удаленный, а река мощная, пороги не слишком техничные (5 к.с. Российская). Уровень воды в Мисахуали может резко колебаться. Вода обычно падает так быстро, как она поднимается, но, при подъеме воды, есть шанс заночевать в джунглях. Плыть нужно до города Пуэрто Misahualli. Там, в месте слияния Мисахуали и Напо (Napo), есть городской пляж, куда легко может подъехать машина.
На р. Олин препятствия 3-4 к.с. (Российской), каньон Мисахуали с обносом водопада оценивается 5к.с. Российской. Категорию каждого препятствия мы не приводим, т.к. почти весь каньон пройден нами походной колонной, сходу, а даем его интегральную оценку. Начало сплава на р. Олин в месте, где заканчивается проселочная дорога, идущая к реке от города Санто Доминго де Олин. (Фото 118) Впереди на реке – шивера, 2 камня образуют ворота. Несколько слабых шивер прошли сходу. Река течет в каньоне, скалы покрыты мхом, свисают лианы, со скал водопадами стекают ручейки. Вода в реке светло-зеленая и слегка пахнет гнилью. (Фото 119) Дошли до слияния с Мисахуали. Плывем по коричневой воде со странным запахом.
Прошли два мощных порога на поворотах. Характер порогов одинаков: горка, прижим к скале на повороте. Струя идет вдоль скалы. Бочки. (Фото 120) Порог с большими камнями в русле. От первого камня проходили справа, затем – по языку между мощных бочек. (Фото 121-122) На повороте еще один несложный порожек. Прошли еще порожек на повороте, остановились отдохнуть.
Далее - порог за подвесным мостиком. Чалились к левому берегу для осмотра и фотосъемки. Порог короткий, метров 50. Большие глыбы, слив метра 2- 2,5 высотой, по центру – громадная бочка. Проход - огибая справа первую большую бочку. Там бочка поменьше и есть язык. Дальше - по струе. (Фото 124 – 127) К водопаду подошли в 15 часов. На заходе – небольшая шиверка на повороте. Нужно обогнуть большой камень у правого берега и зачалиться к правому берегу в улов за камнем (Видимо, это "BFR Sur" («Big "Friendly" Rock, South» (Большой "Дружелюбный" Камень с юга))). Дальше начинается водопад.
Метров через 50 - еще один порог (6В к.с., российская), слив метра 3 с большими бочками (Видимо, это "Land of the Giants" («Земля гигантов»). Порог можно было бы пройти, если бы мы имели запас времени. Обнос очень тяжелый, по скалам. В конце обноса нужно спускаться на катамаран по веревкам метров 5 по отвесной скале. Забит крюк, к которому привязывают веревку. Катамараны проводили в два приема: сначала на спасконце до конца первой ступени (Фото 130), затем – привязывали веревку к шлямбурному крюку и кидали катамараны во второй слив (они зависали в бочке). Людей спускали на веревках по отвесной скале. На обнос первого ката потратили почти час. Следующие каты - быстрее. Далее чалились перед "Land of the Giants" и обносили его по скалам, спуская катамараны на веревках, но этот обнос уже попроще. После обноса – каньон в отвесных скалах, сильный навал на скалы вправо, нужно от места старта уходить справа налево, угребаясь от навала. Далее - метров 100 спокойной воды в каньоне. В конце его есть чалка к правому берегу. (Фото 131) В результате обнос закончили в 17-45. И тут выяснилось, что один катамаран протерся об скалу на «грибе» после водопада. Протерся и наплыв, и основной отсек. Баллоны выглядывали из дыр, но, к счастью, не порвались. Замотали кат скотчем и веревками. (Фото 132) Быстро темнело – солнце здесь садится в 6 вечера и наступает темень. По сумеркам прошли 4 порога (4-5к.с., Российская), дальше – только несложные шиверы, но было несколько мощных бочек, обойти которые при наличии видимости не составило бы труда. Шли плотной группой, по звуку, за каякером, которого сложившаяся ситуация ничуть не смущала.
- Рамы для катамаранов везли с собой. - Сплавлялись без вещей, на катамаран с собой брали аптечку, ремнабор, перекус. - На сплаве постоянно использовались рации для координации действия группы. - На маршруте почти везде есть мобильная связь. При ее отсутствии для звонков планировали использовать спутниковый телефон «IsatPhone Pro», но необходимости в этом не возникло. - У нас было с собой все необходимое снаряжение для того, чтобы жить в палатках, но лагерь мы ставили только 1 раз, все остальное время жили в гостиницах (на сплаве - предназначенных для каякеров). жүктеу/скачать 0.72 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|