При проведении механических испытаний когтей, лазов и лестниц должна соблюдаться технология, изложен­

- импульсные и трансмиттерные реле, а также блоки или ячейки, содержа­щие их, с непрерывным характером работы (ИР, ИРВ, ИМШ, ИМВШ, ТР. ТШ, ТЯ);

- дешифраторные и счетно-кодовые ячейки (ДЯ, СКЯ);

- трансмиттеры с контактной системой с непрерывным характером работы (МТ, КПТ, КПТШ);

- аппаратура диспетчерской централизации с поляризованными реле или элек­тронными лампами;

- разрядники низковольтные (РВН, РВНШ, Р-35, Р-97).

- сигнализаторы заземления сетей переменного и постоянного тока электро­питания устройств СЦБ типа I и II;

- блоки дешифраторов автоблокировки (БС-ДА, ЬИ-ДА).

- трансмиттеры с контактной системой (КПТ, КПТШ) работающие при за­дании маршрута;

- реле поляризованные, комбинированные, пусковые, а также нейтральные реле, работающие в импульсном режиме;

- импульсные реле, работающие при задании маршрута;

- пусковые стрелочные блоки (ПС-110, ПС-220);

- двухэлементные реле (ДСШ-13А, ДСР);

- реле напряжения (РН, ЭН), сигнальные механизмы (ПС-45), сигнализато­ры заземления типа СЗ;

- линейные ячейки быстродействующие диспетчерского контроля;

- разрядники (РВН-0,5, ГзА-0,66/2,5), выравниватели керамические типа ВК и оксидно-цинковые типа ВОЦ, ВОИН;

- электродвигатели стрелочные постоянного тока типа МСП и переездных шлагбаумов (СЛ-571к).

4. Приборы с периодичностью технического обслуживания 1 раз в четыре года:

- трансмиттерные реле, работающие при задании маршрута.

- реле и блоки с электролитическими конденсаторами, отдельно стоящие элек­тролитические конденсаторы в т.ч. выносные;

- реле с термическим элементом, реле напряжения типа РИМ;

- реле нейтральные не штепсельного типа, установленные в путевых ящиках;

- аппаратура кодового управления стрелками и сигналами систем СКЦ и РПК;

- аппаратура диспетчерской централизации (кроме указанной в пункте 1.);

- блоки выдержки времени (БСВШ, БВМШ), фазирующие устройства типа ФУ;

- преобразователи напряжения и тока (ППШ. ППС, ППВ, ПП, ППСТ);

- бесконтактные кодовые путевые трансмиттеры (БКПТ);

- сигнализаторы заземления индивидуальные типа СЗИ;

- шаговые искатели (ЯШИ);

- блоки силового кодирования (БСК);

- датчики импульсов бесконтактные (ДИБ);

- датчики и блоки устройств заграждения переездов (КЗК, ББК);

- выключатели автоматические типа АВМ, предохранители номиналом до 3,0 А, разрядники типа РКП. РКВН;

- путевые генератор!-.! САУТ;

-- электродвигатели стрелочные и переездных автршлагбаумоц пере\!гпюго тока;

- устройства зарядные автоматические (УЗА. УЗД'П-:

- п\тевые генераторы (ПГ-50), приставки замедлмюшие полупгочодникопыс <ЗПР)'

- приемники рельсовых целей тональной частоты (ПП. ПРЦ). ^

- двухэлементные, секторные реле (ДСЩ-12, ДСШ-13. ДСШ-15. ДСП!-16);,

- устройства переключения, и контроля'светофорных ламп (УП. У К, ПКУ). '

7. Приборы с периодичностью технического обслуживания 1 раз в десять лет:

- реле с выпрямителями и блоки их содержащие;

- реле огневые, аварийные;

- реле напряжения полупроводниковые (РНП); ,

- блоки наборной" группы и кодовые реле маршрутного набора, кодоныг : -с открытого типа;

- нейтральные штепсельные реле (НШ,. НМШ. АНШ), установленные п ре-л -iv шкафах, контейнерах ив неотапливаемых помещениях;

лектромагпмгпыс реле (РЭЛ, ПЛ) и релейные блоки их содержащие,
.нпаратур; :отного диспетчерского контроля (кроме указанной 13 пунк­
те I "

- фильтры ],. .-ыь (ФП) и защитные блоки (ЗБФ, РЗФ, ЗБ-ДСШ);

- блоки дно,; . выпрямительных приставок, селеновых выпрямителей, со­
противлении, конденсаторов (кроме электролитических), выдержки времени
(БВВ-!). детекторы интервалов времени (ДИВ), датчики импульсов бесконтакт­
ные (ДИМ), приставки полупроводниковые 'импульсные (ППИШ); „I

- блоки питания (БПШ/БПСМ). выпрямительные устройства (ВАК, ВУДК», БВ, ВУС). • ляторы тока (РТА, ЗБУ):

- метал, гтные комленсаторы;

- блоки -совых це • ; РЦ БИК,",БП; БРК). коммутаторы тока (БКТ); ₍

- блоки лконгрол! (ФК-75, Т^ЧФ) и контрольные (БК-75), блоки ин­дикации;

- ;итар: типа К-'-'* ^

- аппаратура рельсов!; пен наложения тональной частоты;

- разрядники (РКШ), ;охра!П1тели номиналом 3,0 А и выше;

- устройства защитные •, УЗТ).

8. Приборы с периодичностью технического обслуживания 1 раз в пятнадцать

лет:

- реле типа МР (кроме указанных в пунктах 3, 5, 7);

- реле (ИВГ). блоки (БКТ-2М).

9. Приборы, проверяемые перед установкой в эксплуатацию и после их отказа,, (до истечения срока их службы):

- трансформаторы путевые, релейные, сигнальные и др., реакторы (РОБС),^ преобразователи частоты (ПЧ-50/25, ПО);

- трубчатые предохранители, предохранители (разъединители) номиналом 20.0 А, отдельно стоящие варисторы (СН, ВР);

- переключатели' пакетные, пускатели, контакторы, автоматические шкдю-,

- генераторы и фильтры рельсовых цепей тональной частоты; ,

I

составлен в том, что комиссией в составе начальника (заместителя начальника) железнодорожной станции _______________________________,

Фамилия, Имя. Отчество

начальника производственного участка СЦБ (старшего электромеханика) ________________, электромеханика СЦБ ______________________

Фамилия, Имя, Отчество Фамилия, Имя, Отчество

_________________ дистанции сигнализации и связи, произведена

Название дистанции

проверка взаимозависимостей устройств СЦБ на станции _______________

_________________ Ж.Д. Название железнодорожной станции
Название железной- дороги

Проверка взаимозависимостей проведена в соответствии с требованием ПТЭ и настоящей Инструкции. При этом установлено:

1. Входные ________________ и маршрутные ______________

Перечислить название светофоров Перечислить название светофоров

светофоры при занятии пути приема и каждого участка маршрута приема не открываются.

2. Выходные светофоры _________________________________

Перечислить название светофоров

при занятии первого участка удаления и каждого изолированного участка марш­рута отправления не открываются.

3. Выходные светофоры _________________________________

Перечислить название светофоров

при несоответствующем направлении движения по устройствам однопутной ав­тоблокировки или по неправильному пути двухпуткой автоблокировки с двух­сторонним движением по каждому пути не открываются.

4. Выходные светофоры _________________________________

Перечислить название светофоров

при отсутствии блокировочных сигналов прибытия и согласия при полуавтома­тической блокировке не открываются.

5. Выходные сигналы при изъятом ключе-жезле повторно не открываются.

6. Схема вспомогательного режима смены направления движения поездов при искусственно занятом блок-участке однопутной автоблокировки (двухпуткой с двухсторонним движением) работает нормально.

7. Стрелки №№ _____________ в незаданном маршруте при искусствен-

Перечислить номера стрелок

но занятом изолированном стрелочном участке не переводятся, при нажатии кнопки вспомогательного (аварийного) режима стрелки переводятся.

8. При нахождении стрелок съездов №№ ___________, а также стрелки и

Перечислить название стрелок

подвижного сердечника крестовины №№ ______________________

Перечислить номера стрелок

в разных положениях контроль на пульте ДСП отсутствует.

9. Действие вспомогательного управления в устройствах электрической централи­зации при нарушении работы наборной группы проверено, работает нормально.

в заданном маршруте при свободных стрелочных участках _________________

перечислить участки

не переводятся.

Заполненные таблицы проверки взаимозависимостей по пунктам 11 и 12 прила­гаются.

Подпись

ДС (Зам ДС), ШЧУ (ШНС)

Переезд ____________ км станции (перегона) ____________^:*

название станции (перегона)

1. Скорость движения поездов, установленная приказом Н от « »	г.
№ составляет км/час.	В.
2. Напряжение источника электропитания постоянного тока
3. Длина переезда: расчетная	м
\ фактическая	м
! 4, Длина участков приближения (извещения): Г четное направление: расчетная	м
1 . фактическая	м
•.|? нечетное направление: расчетная	м
\'1 фактическая	м

[5< Время от момента вступления поезда на участок приближения до начала включения переездной сигнализации

четное направление: расчетное _____,________________ м

фактическое ____________________ м

нечетное направление: расчетное ____________________ м

фактическое __________________________ м

6. Выдержка времени на открытие станционных светофоров при занятом учас­тке перед светофором: расчетное ______\_____:________________ м

фактическое ________________________ м

7. Время от начала включения переездной сигнализации до начала опускания

заградительного бруса при норме 13 — 15 с составляет _____________ с

₄^8. Время срабатывания схемы защиты от кратковременной потери шунта при

1Й|рме 8 - 18 с составляет: четное направление _______________________ с

^9. Выдержка времени на повторное включение красных мигающих огней на

пЬреездном светофоре при повреждении (длительном занятии) рельсовой цепи

за переездом, входящей в участок приближения встречного направления:

четное направление: расчетное __________________________ с

фактическое _______________________________ с

нечетное направление: расчетное __________________________ с

фактическое _______________________ с

10. Время замедления на выключение электродвигателя при недоходе загради­тельного бруса до своего верхнего положения (при наличии схемы) при норме 15 — 20 с составляет ________________________________ с

11. Выключение кодов АЛС и перекрытие светофоров, ограждающих переезд, при включейии заградительной сигнализации по четному и нечетному направле­ниям производится.

~ : подпись дата

| ]§ • Электромеханик __________.. __________

8? И подпись дата

•ь

51

(Л