С. А. Ваксман, И. Н. Пугачёв, Ю. И. Куликов Транспортные системы городов Терминологический словарь Хабаровск 2013
жүктеу/скачать 1.24 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Термин
- Принятые сокращения АТС
- Авария
- Автобусные линии
- Автобусный парк
- Автодорожные обходы городов
- Автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД)
- Автомобилизация
- Автомобильная дорога обходная
- А втомобильный транспорт – 1)
- Авторемонтное предприятие
- Автостоянка открытого типа
- Автостоянка с пандусом (рампой)
- Автострада
- Автоцентр
- (аллеи)
- Аудит безопасности дорожного движения
- Аудит организации дорожного движения
- Аэровокзал
|
С. А. Ваксман, И. Н. Пугачёв, Ю. И. Куликов Транспортные системы городов Терминологический словарь Хабаровск 2013 УДК 656.1 (03) ББК О801я21 В 147
В147 Транспортные системы городов : терминологический словарь / С. А. Ваксман,
ISBN 978-5-7389-1150-7 Словарь содержит около 900 толкований понятий и ключевых терминов, связанных с тематикой транспортных систем городов, а также используемых в смежных отраслях знаний – градостроительных, экономических, правовых, экологических, кадастровых. Цель издания – раскрыть содержание основных категорий данной тематики, помочь сориентироваться в многообразии понятий, необходимых для решения транспортных проблем городов и зон их влияния. Словарь предназначен для студентов технических, строительных, экономических специальностей вузов. Может быть использован градостроителями, транспортниками, экологами, работниками городского хозяйства и органов местного самоуправления. УДК 656.1 (03) ББК О801я21 © Ваксман С. А., Пугачев И. Н.,
университет, 2013 
Предисловие Цель настоящего словаря терминов – помочь преодолеть противоречия в толковании основополагающих понятий и терминов, характеризующих транспортные системы городов, а также привести отечественный научный понятийный аппарат в соответствие с международной терминологией. По мнению авторов, данное издание приведет к росту взаимопонимания специалистов, причастных к рассматриваемой тематике. При этом авторы надеются на советы и пожелания специалистов, что в дальнейшем позволит улучшить терминологическую базу в области транспортных систем городов. В ходе работы над словарем были изучены, проработаны и частично использованы наиболее представительные, с точки зрения авторов, источники. Используя различные издания, авторы стремились по возможности учесть имеющиеся в них неточности. Первоначально планировалось указывать источник получения информации в каждой словарной статье. Однако когда перечень таких источников – причем только книг специалистов! – перевалил за третью сотню, от этой мысли пришлось отказаться. Вместе с тем надо упомянуть, что при подготовке этой работы были использованы не только специальные издания, но и энциклопедические словари, словари русского языка и иностранных слов. Понятно, что ряд общих определений адаптирован к понятийной среде транспортных систем городов. Практически весь XX в. города сначала СССР, потом России и стран СНГ ориентировались на развитие общественного пассажирского транспорта. В 90-х гг. прошлого века развитие автомобилизации в России приобрело рыночный характер, вследствие чего резко изменились формы собственности и ассортимент транспортных услуг. Как ни печально, но именно в этот период отмечается резкий спад не только исследований в области транспортных систем городов и зон их влияния, но и проектных работ, издания нормативной и учебно-методической литературы. К этому же периоду относится ясное осознание немногочисленным сообществом ученых и специалистов этой области знания несовершенства понятийно-терминологического аппарата. Засорение терминологии синонимами – явление массовое и очень вредное. Это не просто запутывает читателя: использование новых названий под видом новых знаний искажает восприятие реальности. Отсюда возникает актуальная задача: стандартизировать терминологию по транспортным системам городов путем выявления, регистрации и систематизации синонимов. Именно исходя из этого, а также в расчете на последующие поколения ученых и специалистов был разработан данный терминологический словарь. С целью расширения возможностей настоящего издания в случае, когда термин имеет иноязычное происхождение, словарная статья сопровождается краткой этимологической справкой. В отдельных случаях даются эквивалентные термины или прямой перевод на английском языке. Словарь снабжен алфавитным указателем, облегчающим поиск нужного термина. Дадим определение таким словам как «термин» и «понятие».
Термины и понятия дополняют друг друга: чем точнее понятие, тем читателю легче ориентироваться в терминах. В ряде случаев в словаре приводится несколько определений одного и того же термина. В терминах, представляющих сочетание двух слов, слова расположены в порядке, при котором первое слово является ключевым, более общим, чаще всего существительным, а второе слово, детализирующее его, выражено прилагательным, например «Дороги внутризаводские». Однако в отдельных случаях слова располагаются в порядке, соответствующем их естественному употреблению, например «Общественный транспорт». В связи с возможностью прямого и обратного расположения слов в таких словосочетаниях в наиболее типичных случаях даны соответствующие ссылки. Курсивом выделены слова, содержащиеся в объяснении терминов, словарных статьях, которые либо наиболее значимы, либо сами образуют содержащиеся в словаре другие термины. Поэтому многие из них включены в алфавитный указатель. Как правило, приведены не все значения термина, а только имеющие непосредственное отношение к тематике данного словаря. Термин дается преимущественно в единственном числе. В словаре принята обычная для данного типа изданий система сокращений: если слова, составляющие название статьи, повторяются в ней, они обозначаются начальными буквами. Например, в статье «Мегаполис» – «М.», в статье «Транспортные потоки» – «Т. п.». Отдельные термины профессиональной и специальной лексики, жаргонные, сленговые выражения, приводятся в работе в кавычках. Словарь содержит около 900 понятий, напрямую связанных как с тематикой транспортных систем городов, так и со смежными направлениями знаний – градостроительных, экономических, правовых, экологических, кадастровых. Поскольку такой словарь выходит в стране впервые, авторы призывают коллег принять активное участие в его обсуждении, внесении дополнений и изменений. Любые предложения с благодарностью будут приняты по адресам: vaks@mail.ur.ru, IPugachev@mail.khstu.ru. Принятые сокращения АТС – автотранспортное средство ГОТ – городской общественный транспорт ГПТ – городской пассажирский транспорт ДТП – дорожно-транспортное происшествие ж.-д.– железнодорожный КСОД – комплексная схема организации дорожного движения КТС – комплексная транспортная схема ОПТ – общественный пассажирский транспорт ПОД – проект организации движения ТП – транспортный поток ТС – транспортное средство ТСГ – транспортные системы городов ТСОДД – технические средства организации дорожного движения (светофоры, знаки, разметка, ограждения и пр.) УДС – улично-дорожная сеть А Аварийная ситуация – цепь разрозненных событий (повреждения, отказы), возникающих в результате действия множества факторов, взаимодействующих друг с другом. Аварийное торможение – торможение ТС с максимально допустимым по условиям сцепления шин с дорогой замедлением, обычно связанное с возникновением аварийной ситуации: опасности наезда или столкновения. Аварийность – показатель безопасности дорожного движения. Определяется количеством ДТП, числом погибших и раненых или в виде социального риска (числом погибших в ДТП на 100 тыс. населения), или транспортного риска (числом погибших в ДТП на 10 тыс. ТС). Авария – технический отказ транспортного средства. Автобан – широкая магистраль для скоростного движения автомобилей. Автобус – 1) Пассажирский вид транспорта. 2) Пассажирский автомобиль, предназначенный для перевозки 9 и более человек, не считая водителя. А. классифицируют: по конструктивной схеме кузова – одиночные, сочлененные, автобусные поезда; по размеру (габаритной длине) – особо малые (до 5,5 м) (мини-автобусы), малые (6,0–7,5 м), средние (8,0–9,5 м), большие (10–12 м), особо большие (13,5 м и более); по назначению – общего назначения, специализированные (туристские, экскурсионные, школьные), специальные; по виду сообщения – городские, пригородные, междугородные, международные. Автобусная остановка – специально оборудованная площадка на автомобильной дороге (улице) для кратковременной остановки автобусов, с посадочной площадкой и навесом или павильоном для пассажиров, с переходно-скоростными полосами (карманами). Автобусные линии – участки дорог, обеспечивающие непосредственную транспортную связь между отдельными районами и пассажирообразующими пунктами. Основные автобусные линии в зависимости от положения на плане города подразделяются на внутренние (в границах города) и вылетные. Имеют длину, соответствующую маршрутам движения. Автобусный павильон – сооружение открытого или закрытого типа на остановочных пунктах автобусных линий, предназначенное для ожидания пассажирами автобусов или других маршрутных ТС в местах остановок, без кассовой продажи билетов. Автобусный парк – транспортное предприятие, обеспечивающее перевозки пассажиров маршрутными автобусами, поддержание автобусов в работоспособном состоянии путем технического обслуживания и ремонтов, организующее их хранение на отведенных площадках. Автовокзал – комплекс сооружений, обеспечивающих обслуживание пассажиров, автобусных бригад и автобусов. А. строят на конечных пунктах автомобильных линий междугородных сообщений и в крупных транспортных узлах. А. проектируют в виде изолированного от городского движения комплекса сооружений, включающего: здание вокзала, (зал(ы) ожидания, билетные кассы, камеры хранения багажа и ручной клади, помещения для приема и выдачи багажа, буфеты, комнаты матери и ребенка, служебные помещения и комнаты отдыха и другие бытовые помещения); перроны и проезды, организующие движение пассажиров и автобусов при посадке и высадке; площадки для стоянки автобусов, ожидающих выхода в рейс; посты уборки, мойки и осмотра автобусов. А. располагают в крупных городах в местах, наилучшим образом связанных маршрутами городского общественного транспорта с жилыми районами, вокзалами других видов транспорта. Автодорожные обходы городов – автомобильные дороги, построенные в обход районов города. Автозаправочная станция (АЗС) – сооружение, предназначенное для заправки автомобилей бензином, дизельным топливом, сжатым и сжиженным газом (для газобаллонных автомобилей), а также для продажи расфасованных нефтепродуктов и технических жидкостей для автомобиля. Автомагистраль – автомобильная дорога большой протяженности с высокой пропускной способностью, не имеющая одноуровневых пересечений с другими дорогами и предназначенная для скоростного движения. Автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД) – программно-аппаратный комплекс средств измерительной и вычислительной техники, а также средств связи с территориально распределенной структурой составляющих ее элементов и автотранспортными средствами, оборудованными соответствующими терминалами, предназначенный для мониторинга и управления дорожным движением в реальном режиме времени. Автомобиле-дни – сумма всех дней (эксплуатации, ремонта или простоя) по каждой единице подвижного состава (автомобиле-дни в эксплуатации, инвентарные, годные к эксплуатации). Автомобилизация – число собственных легковых автомобилей на 1000 чел. населения административно-территориальной единицы. Автомобиль грузовой – вид транспорта для перевозки грузов. По назначению подразделяется на универсальный для перевозки различных грузов и специализированный, конструктивно приспособленный к транспортным характеристикам видов перевозимых грузов. К универсальным относятся автомобили и автопоезда с бортовыми платформами и универсальными фургонами. К специализированным относятся автомобили и автопоезда, которые сводятся к четырем группам: автомобили-самосвалы; автомобили-цистерны; автомобили-фургоны по видам грузов; специализированные платформы. Грузовые автомобили общего назначения с универсальной бортовой платформой различаются по следующим конструктивным признакам: с откидными бортами; с надставными бортами; с высокими решетчатыми бортами; со съемными бортами; с грузоподъемными бортами; с гидравлическим стреловым (консольным) поворотным краном (гидроманипулятором) между кабиной и кузовом; с гидравлическим самопогрузчиком портального типа, шарнирно соединенным с полом кузова автомобиля; со съемными кузовами. Автомобили-самосвалы и самосвальные автопоезда предназначены для перевозки и механизированной разгрузки навалочных грузов. В зависимости от условий перевозки автомобили-самосвалы подразделяют на следующие типы: строительный, обеспечивающий разгрузку назад навалочных, сыпучих и полужидких (раствор, бетон) грузов; сельскохозяйственный, обеспечивающий разгрузку грузов на две или три стороны; карьерный – внедорожный большегрузный самосвал с разгрузкой назад, используемый на открытых горных разработках; думпер – короткобазовый автомобиль-самосвал с малым радиусом поворота для перевозки навалочных грузов на короткие расстояния (до 2 км) в особо стесненных условиях, может работать без разворота челноком, для чего имеет поворотное (на 180º) сиденье водителя, дублированные органы управления и реверсивную коробку передач, обеспечивающую одинаковые скорости в обоих направлениях. Автомобили и автопоезда-цистерны предназначены для перевозки жидких (наливных), сыпучих (в том числе порошкообразных и пылевидных) грузов и сжиженных газов, а также полужидких (раствор, бетон) и густеющих (гудрон, битум, патока и т. п.) грузов. Конструкции цистерн определяются видом перевозимых грузов и способом загрузки-выгрузки. Называются в соответствии с перевозимым грузом, например, бензовоз, водовоз, молоковоз, цементовоз, муковоз, газовоз, битумовоз и др. Автомобили и автопоезда-фургоны (в просторечии «фуры») имеют закрытые кузова, предназначены в основном для перевозки промышленных и продовольственных товаров народного потребления. В городских условиях используют одиночные автомобили-фургоны. Для магистральных (междугородных и международных) перевозок больших партий грузов используют большегрузные седельные автопоезда-фургоны. По назначению все фургоны делятся на универсальные и специализированные. Универсальные фургоны предназначены для перевозки широкой номенклатуры штучных грузов, не требующих особых условий при перевозках. Специализированные фургоны подразделяют по видам грузов и условиям перевозок. В соответствии с названием грузов выделяют фургоны для перевозки мебели, белья, тканей, почты, хлебобулочных изделий и др. Для перевозки скоропортящихся продовольственных грузов используют изотермические фургоны, оборудованные установками для принудительного охлаждения или замораживания (рефрижераторы) или обогрева внутреннего пространства в зависимости от требуемых температурных условий перевозки грузов. Специализированные платформы предназначены для перевозки тяжелых и неделимых грузов в основном седельными и прицепными автопоездами. Называются в соответствии с перевозимым грузом, например, фермовоз, панелевоз, блоковоз, балковоз, лесовоз, трубовоз и др. По номинальной грузоподъемности, устанавливаемой предприятием-изготовителем, подвижной состав подразделяют на следующие классы: особо малой грузоподъемности – до 0,5 т; малой грузоподъемности – свыше 0,5 до 2 т; средней грузоподъемности – свыше 2 до 8 т; большой грузоподъемности – свыше 8 до 16 т; особо большой грузоподъемности – свыше 16 т. По дорожным регламентациям грузовой подвижной состав подразделяют на три группы: группа А – автомобили и автопоезда дорожного типа с осевой нагрузкой наиболее нагруженной оси свыше 6 до 10 тс и с полным максимальным весом до 38 т, предназначенные для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием; группа Б – автомобили и автопоезда дорожного типа с осевой нагрузкой наиболее нагруженной оси до 6 тс и с полным максимальным весом до 28,5 т, предназначенные для эксплуатации на всех дорогах; группа В – внедорожные (карьерные) автомобили-самосвалы с максимальной осевой нагрузкой свыше 10 тс и с полным весом свыше 38 т, не допускаемые к эксплуатации на дорогах общего пользования. По проходимости грузовой подвижной состав подразделяют на три категории: ограниченной (дорожной), повышенной и высокой проходимости. По роду топлива (типу двигателя) грузовой подвижной состав подразделяют на автомобили с бензиновым двигателем, с дизельным двигателем и газобаллонные автомобили, работающие на сжатых и сжиженных газах. В настоящее время основной парк отечественных и импортных грузовых автомобилей составляют бензиновые и дизельные автомобили дорожной и повышенной проходимости. Автомобиль легковой – пассажирский вид транспорта. Легковые автомобили общего назначения обладают универсальностью в использовании. К ним относятся автомобили личного, служебного (ведомственного) пользования, легковые автомобили-такси и прокатные. Специализированные легковые автомобили в отличие от универсальных легковых автомобилей общего назначения имеют конструктивные особенности, определяющие специфику их использования. К ним относятся грузопассажирские легковые автомобили; легковые автомобили повышенной проходимости (в просторечии «джипы»), спортивные легковые автомобили, предназначенные для туризма. Это высокоскоростные автомобили с двухдверными кузовами, рассчитанными либо на два взрослых места, либо на два взрослых и два детских места (посадочная формула 2+2). Отличаются хорошими динамическими качествами, высоким уровнем комфорта и пригодны для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием. Специальные легковые автомобили предназначены для пассажирских перевозок, связанных с выполнением определенных функций, для которых требуется наличие специального кузова и (или) специального оборудования. К ним относятся автомобиль-дом, бронированное транспортное средство, транспортное средство медицинской помощи, автомобиль для ритуальных услуг (катафалк). Кузова легковых автомобилей подразделяются на закрытые, открытые и открывающиеся и грузопассажирские кузова, с двумя или четырьмя боковыми дверями, с задней дверью или без нее. По числу объемов кузова выполняются трехобъемными, двухобъемными и однообъемными. Трехобъемный кузов состоит из моторного отсека, салона и багажника, разделенных перегородками. Двухобъемный кузов включает моторный отсек и салон, объемы салона и багажника объединены. В однообъемном кузове объединены все три объема. Легковые автомобили с закрытыми кузовами имеют множество разновидностей и модификаций в зависимости от конструктивных особенностей кузова. Все разнообразие кузовов этой категории легковых автомобилей отражено в названиях, требующих толкования. Седан – легковой автомобиль нормальной базы, имеющий закрытый кузов с центральной стойкой между боковыми окнами или без нее, с двумя или четырьмя боковыми дверями, с одним, двумя или тремя рядами сидений. Крыша кузова жесткая, несъемная (часть ее может открываться). Разновидности – купе и лимузин. Купе – легковой автомобиль укороченной базы с закрытым кузовом, с двумя боковыми дверями, с одним или двумя рядами сидений. Лимузин – легковой автомобиль высшего класса удлиненной базы с закрытым кузовом, с четырьмя боковыми дверями, с двумя или тремя рядами сидений с остекленной перегородкой за первым рядом. Фастбек – двухобъемный кузов седана или купе с плавно спускающейся назад (покатой) крышей. Нотчбек – двухобъемный кузов седана или купе с четко выраженным на крыше выступающим (ступенькой) багажником. Брогам – закрытый кузов легкового автомобиля с открывающейся частью крыши над передним рядом сидений. Ландо – закрытый кузов легкового автомобиля с открывающейся частью крыши над задним рядом сидений. Тарга – закрытый кузов легкового автомобиля со съемной средней частью крыши. Хардтоп-седан (купе) – закрытый кузов легкового автомобиля без средней боковой стойки при опущенных боковых стеклах. Модификациями седанов являются грузопассажирские кузова типа хэтчбек (русский синоним «комби») и универсал. Хэтчбек – двухобъемный седан с открывающейся вверх задней дверью. Универсал – двухобъемный седан повышенной вместимости с более высоким расположением крыши, продленной до крутого свеса. Разновидностью универсалов являются мини-вэны. Мини-вэн – двухобъемный седан укороченной базы с четырьмя боковыми дверями, с небольшой грузовой площадкой, высокой крышей крутого свеса и задней дверью. Автомобили с открытыми и открывающимися кузовами подразделяются на два вида – фаэтон и кабриолет. Фаэтон – легковой автомобиль с полностью открытой верхней частью кузова, с двумя или четырьмя боковыми дверями, с одним, двумя или тремя рядами сидений. Имеют ограниченное применение из-за низкой безопасности и комфорта, тяжеловесности кузова. Кабриолет – легковой автомобиль, имеющий кузов со съемной или убирающейся крышей. Крыша (мягкая или жесткая) устанавливается не менее чем в двух положениях: в одном закрывает кузов, в другом – отводится (откидывается) назад. Верхняя часть кузова жесткая, с двумя и более опускающимися боковыми окнами. Кузов имеет две или четыре боковые двери. Эти автомобили распространены в районах с жарким климатом. Разновидностями кабриолета являются кабриолет-хардтоп, родстер и др. Кабриолет-хардтоп – кузов легкового автомобиля со съемной жесткой крышей. Родстер – двухместный кузов со складывающимся мягким тентом. Легковые автомобили с грузопассажирскими кузовами предназначены для перевозки пассажиров, багажа и грузов. Для этого задний ряд сидений в кузовах типа хэтчбек и универсал складывается и откидывается вперед (или снимается), образуя грузовую площадку. Разновидностью грузопассажирского легкового автомобиля является пикап. Пикап – грузопассажирский легковой автомобиль грузоподъемностью до 0,5 т с кузовом, установленным на шасси легкового автомобиля. Кузов открытый или закрытый (тент, фургон), с откидными сиденьями вдоль бортов и входом сзади. Кабина водителя отделена от грузовой платформы стационарной перегородкой. Классифицируют: по конструктивной схеме кузова – седан, фаэтон, купе, спорт-купе, универсал (комби), лимузин и др.; по рабочему объему двигателя – особо малые (до 1,2 л), малые (1,2–1,8 л), средние (1,8–3,5 л), большие (более 3,5 л); по виду перевозок – личные, служебные, такси, прокатные; по виду двигателей – карбюраторные, газовые, дизельные, газотурбинные, электрические; по проходимости – дорожные (с ограниченной проходимостью), вседорожные (с повышенной и высокой проходимостью). Автомобильная дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Городская автомобильная дорога – полоса земли либо поверхность искусственного сооружения на территории населенного пункта (путь сообщения), обустроенная или приспособленная для обслуживания застройки и используемая для движения транспортных средств и пешеходов; включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии (скорость движения ≤ 60 км/ч). Автомобильная дорога (вне города) – объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для изолированного движения смешанного потока транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства (скорость движения ≤ 90 км/ч). Автомобильная дорога обходная – дорога, расположенная с внешней стороны территории города или другого населенного пункта на некотором отдалении от него, предназначенная для обеспечения беспрепятственного пропуска транзитного движения автомобилей с минимальными затратами времени и разгрузки от него городской уличной сети. Автомобильный транспорт – 1) Транспортно-технологический комплекс, обеспечивающий системное перемещение грузов и людей с помощью автомобилей. 2) Специализированная отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов посредством автомобилей. 3) Один из важнейших видов транспорта единой транспортной системы страны, являющийся совокупностью наиболее мобильных и универсальных транспортных средств и сети автомобильных дорог. Авторемонтное предприятие – предприятие промышленного типа для выполнения капитального ремонта автомобилей, автобусов и их агрегатов и восстановления изношенных деталей. Автостанция – комплекс сооружений, обеспечивающих обслуживание пассажиров, автобусных бригад и автобусов на маршрутах пригородных и междугородных сообщений. В отличие от автовокзала имеет лишь здание (зал ожидания, билетные кассы, буфет, комната для пассажиров с детьми и др.) с залом ожидания вместимостью 25–75 пассажиров и помещения для работы служебного персонала и отдыха водителей. Автостоянка (другие названия: стоянка, гараж, паркинг, парковка, карман) – здание, сооружение (часть здания, сооружения) или специальная открытая площадка, предназначенные для хранения (парковки) транспортных средств, преимущественно автомобилей. Классифицируется по ряду признаков. По размещению в городской застройке: в зоне объектов общегородского значения городской застройки (общественные, спортивные, культурные, торговые центры, вокзалы, аэропорты и др.), в коммунальных и других нежилых зонах, в жилой зоне, в т. ч. районные, внутриквартальные, дворовые, в зоне городского транспорта (площади, улицы, транспортные развязки, мосты). По размещению в плане: уличные (околотротуарные), внеуличные. По длительности хранения: постоянное, временное, сезонное хранение. По размещению относительно объектов другого назначения: отдельно стоящие, пристроенные, встроенные, комбинированные. По размещению относительно уровня земли: надземные, подземные, комбинированные. По этажности: одноэтажные, многоэтажные. По способу междуэтажного перемещения: рамповые, механизированные, автоматизированные. По организации хранения: манежные, боксовые, ячейковые, комбинированные. По типу ограждающих конструкций: закрытые, открытые, комбинированные. По условиям хранения: неотапливаемые, отапливаемые, комбинированные. По системе оплаты: платные (с ручным и автоматизированым сбором платы) и бесплатные. По режиму работы: с неограниченным временем работы, с ограничением продолжительности пребывания автомобиля, с ограниченным (в течение суток) временем работы. Автостоянка открытого типа – автостоянка без наружных стеновых ограждений. Автостоянкой открытого типа считается также такое сооружение, которое открыто по крайней мере с двух противоположных сторон наибольшей протяженности. Сторона считается открытой, если общая площадь отверстий, распределенных по стороне, составляет не менее 50 % наружной поверхности этой стороны в каждом ярусе (этаже). Автостоянка с пандусом (рампой) – автостоянка, которая имеет ряд постоянно повышающихся (понижающихся) полов или ряд соединительных пандусов между полами, которые позволяют автомашине на своей тяге перемещаться от земли и на ее уровень. Автострада (итал. autostrada) – то же, что Автомагистраль. Автотранспортное предприятие (АТП) – предприятие, обеспечивающие перевозки грузов или пассажиров, выполнение работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, хранение и материально-техническое обеспечение автотранспортных средств. Автоцентр – предприятие, где сконцентрированы различные виды ремонта, содержания и диагностики транспортных средств. Агломерация – 1) Группа населенных мест различной величины, планировочной структуры и народно-хозяйственного профиля с относительно малыми разрывами между застроенными территориями и высокой средней плотностью населения, объединенная интенсивными функциональными связями. 2) Группа населенных мест, объединенных социально-экономическими связями в сфере труда, быта и отдыха населения в пределах единой территории (городской регион). Акведук – сооружение в виде каменного или бетонного моста, служащее для перевода водопроводных труб, оросительных и гидроэлектрических каналов через глубокие овраги, ущелья, долины рек, железные и шоссейные дороги. Аллея (аллеи) – регулярные линейные посадки деревьев, образующие узкое пространство, направленное на фокус или доминанту композиции. Архитектурно-строительный контроль и надзор – вид государственного контроля за использованием и охраной земель в городах и других поселениях. Соответствующие органы по архитектуре и градостроительству осуществляют государственный контроль: а) за соблюдением осуществления всех видов градостроительной деятельности в городах и других поселениях в соответствии с градостроительной документацией; б) соблюдением нормативов и правил планировки и застройки городов и других поселений, соблюдением установленного порядка использования территорий с особым режимом градостроительной деятельности; в) предотвращением сноса зданий и сооружений, вырубки зеленых насаждений общего пользования в городах и других поселениях; г) предоставлением земельных участков в городах и других поселениях в соответствии с их целевым назначением и градостроительными требованиями. Асфальтобетон – бетон, в котором вяжущим компонентом служат битумы. В состав также входят минеральный порошок, мелкий и крупный заполнители (щебень и песок).Аудит безопасности дорожного движения – анализ безопасности дорожного движения на участке УДС с позиции ее восприятия всеми категориями участников дорожного движения. А. б. – это инспектирование существующего или строящегося участка УДС (имеющегося или планируемого дорожного проекта), в рамках которого команда независимых квалифицированных специалистов дает заключение о потенциальном риске ДТП и общем уровне безопасности, имея целью предупреждение возникновения аварийно-опасных ситуаций. По сути, аудит безопасности дорожного движения – это анализ соответствия фактического состояния нормам, стандартам и правилам при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог, улиц и транспортных средств. Однако даже их соблюдение не всегда служит гарантией безаварийного дорожного движения, т. к. необходим учет «человеческого фактора», который пока не поддается нормированию. Аудит организации дорожного движения – оценка результатов деятельности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих проектирование, строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт, содержание и эксплуатацию автомобильных дорог, улиц, прилегающих территорий и иных объектов УДС и инженерных коммуникаций, а также установку, демонтаж, модернизацию, капитальный и текущий ремонт и содержание технических средств организации дорожного движения на соответствие действующим нормативно-правовым и нормативно-техническим требованиям по организации и безопасности дорожного движения, утвержденной документации по организации дорожного движения. Аэровокзал – здание для обслуживания пассажиров воздушного транспорта и проведения багажных операций в аэропортах. Аэропорт – авиатранспортное предприятие гражданской авиации для осуществления регулярных воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и организации технического обслуживания и безопасности полетов воздушных судов. жүктеу/скачать 1.24 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|