|
Жасалған талдамадан ЖКО саны ең көп болатын апта күні жексенбі екені көрініп тұр. Содан кейінгі апатты күндер – сенбі мен жұма. Ал ЖКО саны ең аз болатын күндер – сейсенбі, сәрсенбі және бейсенбі.
1.4-ші суретте Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лардың тәулік уақыты бойынша үлестірілу гистограммасы көрсетілген.
Бұл талдамада қозғалысқа ең қауіпті уақыт кешкі сағат 2100 – 2400 аралығындағы уақыт екені көрініп тұр. Себебі бұл кезде жолдың көрінісі нашарлайды. Сонымен қатар, көшелердегі жарық жасанды болып табылады. Жасанды жарықтардың көзінен, көше бойындағы дүкен, сауда мекемелеріндегі және басқа да тәулік бойы істейтін мекемелердің жарықтары көзді шағылыстырады. Бұл уақытта жұмыстан кейін қонақта, тойларда, кафелерде уақыт өткізген адамдар үйлеріне қайтады. Статистика бойынша ЖКО-лардың себебі болған қозғалысқа қатысушылардың шамамен 30 пайызы ішімдік ішкен болып табылады. Бұл жағдай аталған уақытта ЖКО санының көп болуын түсіндіреді.
Сурет 1.4. Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лардың тәулік уақыты бойынша үлестірілу гистограммасы.
Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лардың түрі бойынша үлестіру талдамасы 1.5-ші кестеде келтірілген.
Кесте 1.5
2003-2005 жылы Алматы қаласы Гоголь көшесінде болған ЖКО-лардың түрі бойынша талдамасы
№
|
ЖКО түрі
|
2003 жыл
|
2004 жыл
|
2005 жыл
|
2003-2005 жж.
| Саны |
%
| Саны |
%
| Саны |
%
|
Саны
|
%
|
1
|
Соқтығысу
|
5
|
41,7
|
7
|
46,6
|
9
|
50
|
21
|
46,6
|
2
|
Жүргіншіні қағу
|
3
|
25
|
4
|
26,7
|
3
|
16,7
|
10
|
22,2
|
3
|
Тұрған көлікті және кедергіні қағу
|
3
|
25
|
3
|
20
|
4
|
22,3
|
10
|
22,2
|
4
|
Велосипедшіні қағу
|
1
|
8,3
|
1
|
6,7
|
1
|
5,5
|
3
|
6,8
|
5
|
Аударылу
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1
|
5,5
|
1
|
2,2
|
Барлығы
|
12
|
100
|
15
|
100
|
18
|
100
|
45
|
100
|
1.5-ші суретте Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лардың түрі бойынша үлестірілу гистограммасы көрсетілген.
Сурет 1.5. Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лардың түрі бойынша үлестірілу гистограммасы:
1 – соқтығысу;
2 – жүргіншіні қағу;
3 – тұрған көлікті және кедергіні қағу;
4 – велосипедшіні қағу;
5 – аударылу.
Жасалған талдамада қарастырылып жатқан көшеде ЖКО-ның ең көп тараған түрі – соқтығысу (46,6%) болып табылатыны көрініп тұр. Бұдан кейінгі жүргіншіні қағу (22,2%) және тұрған көлікті және кедергіні қағу (22,2%) болды. ЖКО-ның ең аз болған түрі – велосипедшіні қағу (6,8%) және аударылу (2,2%) болып табылады.
Жүргіншілерді басып кетудің негізгі себептері жүргіншілердің жол қозғалысының ережелерін сақтамауы болып табылады. Олар жолдарды белгіленген жерлерде өтпей, жолдың кез-келген жерінен өтіп кетуі және тұрып тұрған көліктің арасынан шығуы қозғалысқа үлкен қауіп алып келеді. Бірақ, бұл ЖКО түрлеріне тек жүргіншілер кінәлі деген дұрыс емес. Бұған жүргізушілердің де кінәләрі бар. Себебі, олардың кейбіреуі жолды тек басқа жүргізушілерге ғана емес, жүргіншілерге де бермейді. Сонымен қатар, ЖКО-ның негізгі себебінің бірі көліктердің техникалық дұрыс күйде болмауы болып табылады. ЖКО-ның себептеріне жолдың күйі де жатады. Осы аталған себептердің барлығы ЖКО себепкерлері болып табылады. Жүргіншілердің қозғалыс қауіпсіздігін қарастыра отырып, балалар қауіпсіздігіне ерекше назар аудару қажет. ЖКО-ның нәтижесінде адам өлімі немес жарақаты әрқашан үлкен қайғы, ал бала өлген кезде бұл қайғы өте ауыр болады.
Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары балалар қатысуымен болған ЖКО талдамасы 1.6-шы кестеде келтірілген.
Кесте 1.6
2003-2005 жылы Алматы қаласы Гоголь көшесінде балалардың қатысуымен болған ЖКО талдамасы
Достарыңызбен бөлісу: |
