Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc

Система управления безопасностью полетов при ОрВД 
 
ФГУП «Госкорпорация по 
ОрВД»
Анализ безопасности полетов при ОрВД
в 2011г 
Стр. 
79/89 
Отдел инспектирования безопасности полетов 
Волга-Днепр, выполнявшим рейс ЖДА 6316 по маршруту Иркутск - Калькутта на 
аэродроме Иркутск . 
29.12.2011 г. в 05.06.58 экипаж воздушного судна Ту-134 №65693 по команде 
диспетчера СДП /ПДП ушел на второй круг по причине занятости ВПП воздушным 
судном Ан-124 №82081 выполняющим взлет с ВПП 12. Событие развивалось в 
следующей последовательности. 
Рабочее место РПА, ДПП, ДПК расположены в едином зале ОВД, на первом этаже 
служебного здания в районе центра ИВПП, возможность визуального обзора площади 
маневрирования отсутствует. СДП/ПДП расположен в этом же здании на уровне второго 
этажа, обзор основной площади маневрирования обеспечен. ДПР/ВСДП служебное 
помещение расположено с северной стороны ИВПП-12. Имеются не просматриваемые 
участки территории с рабочих мест СДП/ПДП и ДПР/ВСДП. На СДП/ПДП организовано 
дистанционное видеонаблюдение за восточной частью летного поля. 
В 04.43.46 экипаж Ан-124 запросил разрешение на запуск двигателей, получив 
разрешение диспетчера: «Волга-Днепр 6316, вылет в 05.00, запуск по расчету экипажа 
разрешаю». В это время ВС Ту-134 находился на удалении 201км от КТА аэродрома. В 
04.52.17 на запрос экипажа Ан-124 последовало разрешение на занятие
предварительного 
старта. Удаление Ту-134 составляло
92км от аэродрома. 
04.55.35 ВС Ан-124 рейс ЖДА 6316 запросил разрешение на занятие исполнительного 
старта у диспетчера СДП/ПДП и проинформировал диспетчера о необходимости прогрева 
двигателей на полосе в течение 4-х минут. «Иркутск-Вышка, Волга-Днепр 6316, добрый день, 
5-я РД, информация Виктор, разрешите исполнительный 117, прогрев на полосе 4 минуты». 
На что получил разрешение на занятие исполнительного старта. Удаление Ту-134 составляло 
56км.
Примечание: После реконструкции ИВПП с ее удлинением по 400м с обеих торцев, на 
аэродроме отсутствуют рулежные дорожки сопряженные непосредственно с началом 
взлетной полосы, поэтому занятие исполнительного старта производится рулением по 
ИВПП. Из практики работы время этой процедуры составляет 3 - 6 минут, в зависимости 
от скорости руления. Скорость руления выбирает КВС, соответственно меняется время 
руления. Предполагаемый взлет АН-124 находился в промежутке 05.03-05.06. 
В 04.57.46 диспетчер ДПК принял на обслуживание Ту-134 и проинформировал 
диспетчера СДП/ПДП о выполнении захода по курсоглиссадной системе. В свою очередь, 
диспетчер СДП/ПДП, предполагая возможную конфликтную ситуацию между ВС, сообщает 

жүктеу/скачать 3.52 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: