Архангельский Г
жүктеу/скачать 7.39 Mb. Pdf көрінісі
|
| Владимир Шмыков,
заместитель руководителя Северо-Двинского государственного управления водных путей и судоходства (Севводпуть), начальник службы пути Основная задача, которая стоит перед нашим управлением и ради которой оно создава- лось в 1937 г., — обеспечение безопасности судоходства на водных путях бассейна, охва- тывающего реки на территории Архангельской и Вологодской областей, Республики Коми и Северо-Двинской шлюзованной системы. Огромные территории, обслуживаемые управле- нием, небольшой штат (около 1500 человек) и большая ответственность — мы обеспечива- ем безопасность судоходства в районах, где водный и речной транспорт до сих пор остается главным, а иногда и единственным средством пассажирских и грузовых перевозок, а значит, отвечаем за жизни людей. Это во многом определяет специфику нашей работы. По большей части деятельность жестко регламентирована. Наша система государственная и уходит кор- нями в советскую организацию труда, в том числе и в области управления временем. Штат управления у нас небольшой, все всегда «на виду», поэтому автоматизированных систем контроля и учета прихода на работу нет. У нас просто не принято нарушать трудовую дисциплину. Хотя у каждого сотрудника есть возможность планировать свой рабочий день в соответствии с теми задачами, которые перед ним стоят. В некоторых подразделениях де- ятельность планируется согласно утвержденным нормативам и технологическим схемам вы- полнения работ. На судах рабочее время планируется в соответствии с «Уставом службы на судах». Это нор- мативный документ, где расписано время несения вахт командного и рядового состава, оп- ределены права и обязанности каждого члена экипажа, основные положения организации службы, в том числе повседневная служба, и распорядок жизни экипажа. Так, например, для экипажей судов устанавливается типовой распорядок дня. Одним из главных условий правильной организации службы можно назвать отдых. Уста- лость командного и рядового состава не должна влиять на эффективность несения вахты. Личный состав заступающей вахты должен получать достаточный отдых (не менее четырех ча- сов). Человек в состоянии сильной усталости к несению вахты допускаться не должен. А лица командного состава не должны принимать вахту до тех пор, пока заступающий не адаптиру- ется к условиям работы. В уставе прописан каждый шаг членов экипажа. Учитывая специфику нашей деятельнос- ти и высокую ответственность, это необходимая мера для обеспечения безопасности судоход- ства. И если в области организации времени сотрудников управления, административного аппарата есть возможность применять новые подходы к организации рабочего дня, то от экипажей судов требуется четкое исполнение регламентов, устава и утвержденного расписа- ния. Это не та сфера деятельности, где каждый может выбирать какой-то свой путь, удобный лично ему. Здесь требуется жесткая дисциплина и самодисциплина в целях обеспечения без- опасности грузов и пассажиров. |