Транспорт №07 (333) транспорт

Стахановский вагонзавод переходит на выпуск специализированных вагонов

07.03.2013 14:58

Стахановский вагоностроительный завод сосредоточился на выпуске специализированного подвижного состава.

Согласно данным предприятия, производственную программу января составил исключительно специализированный вагонный парк – хопперы-зерновозы. Эта номенклатура, наиболее новая из освоенных заводом (производится с осени 2012 г.), реализована в количестве 0,3 тыс. ед. При этом объем вагонного выпуска вдвое превысил итог декабря 2012 г.

Декабрьскую программу составили также исключительно специализированные вагоны – зерновозы (0,1 тыс. ед.) и минераловозы (0,05 тыс. ед.).

Напомним, по итогам 2012 г. заводом выпущены свыше 2,7 тыс. универсальных полувагонов, что составило боле половины программы года. Однако к концу года объемы выпуска данной номенклатуры были сведены к нулю. Помимо хопперов, предприятие выпускает платформы и думпкары.

http://www.rzd-partner.ru
Кременчугский сталелитейный завод отложил возобновление производства до апреля

Кременчуг. 7 марта. УНИАН. Кременчугский сталелитейный завод (Кременчуг, Полтавская обл.) продлил срок простоя предприятия с 10 марта до 1 апреля, сообщили УНИАН на предприятии.

По данным завода, причина простоя остается прежней - проблемы с сертификацией выпускаемой продукции.

Как сообщал УНИАН, российское федеральное учреждение "Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте" в конце ноября 2012 года приостановил действие сертификатов соответствия на рамы боковые тележек грузовых вагонов и рамы боковые. По этой причине завод останавливал работу на несколько дней в декабре минувшего года и на две недели в январе нынешнего, а потом остановился с 13 февраля.

Справка УНИАН. ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" является ведущим предприятием современного литейного производства Украины по изготовлению стального литья для грузовых вагонов и большегрузных автомобилей. Завод также производит широкий ассортимент стального и чугунного литья различных конфигураций по чертежам заказчиков.

Кременчугский сталелитейный завод в 2011 году сработал с убытком 21,465 млн грн, тогда как в 2010 году предприятие получило чистую прибыль в размере 21,367 млн грн.

РФ

В рамках Таможенного союза будет внедрена единая цифровая подпись

Единую цифровую подпись внедрят в рамках Таможенного союза. Как передает Regnum, об этом в ходе IT-форума Казахстана и Белоруссии заявил заместитель министра связи и информатизации Белоруссии Николай Струков.

МОСКВА, 6 мар - Прайм. Компания "РЖД Логистика" ("дочка" РЖД ) в 2013 году планирует реализовать опцион на покупку 15% акций Far East Land Bridge Ltd (FELB, Австрия), которая специализируется на транзитных железнодорожных контейнерных перевозках по маршруту Китай-Европа-Китай, следует из отчета российской компании.

"РЖД Логистика"летом 2012 года сообщила о завершении сделки по приобретению 10% акций FELB и о планах увеличить долю до 25%.

"Общество также имеет опцион на права покупки дополнительных 15,1% акций в компании Far East Land Bridge Ltd (FELB), который общество планирует реализовать в 2013 году", - говорится в годовой отчетности.

"РЖД Логистика"ранее сообщала, что выстраивание отношений с FELB направлено на реализацию стратегии компании по выводу и продвижению своих услуг на европейском и азиатском рынках грузоперевозок и нацелено на реализацию и дальнейшее развитие транзитного потенциала российских железных дорог. Отмечалось, что в будущем FELB станет частью объединенной транспортно-логистической компании, которая в настоящее время создается при участии стран Таможенного союза - Белоруссии, России и Казахстана.

ОАО "РЖД Логистика"создано в 2010 году в рамках развития логистического направления бизнеса холдинга "РЖД". Компания осуществляет железнодорожные, автомобильные, и морские перевозки грузов; интермодальные перевозки; перевозки сборных грузов; обеспечивает складское хранение и терминальную обработку; прохождение таможенных процедур и страхование; занимается организацией цепей поставок. РЖД принадлежит 100% минус одна акция "РЖД Логистики". Чистая прибыль "РЖД Логистика"по РСБУ в 2012 году сократилась в два раза - до 54,5 миллиона рублей. Объем перевозок грузов вырос в 2,2 раза и составил 3,3 миллиона тонн.

МОСКВА, 7 мар - Прайм. Протяженность железнодорожных путей общего пользования в РФ, открытых в 2012 году, сократилась почти в два раза по сравнению с предыдущим годом и составила 184,7 километра, следует из опубликованного на сайте Минтранса доклада исполняющего обязанности руководителя Росжелдора Владимира Чепца.

"В части открытия железнодорожных путей общего пользования наблюдается спад. Так в 2012 году официально открыто только 184,7 километра железнодорожных путей, что почти вдвое меньше, чем в 2011 году - 311 километра", - сказал Чепец на совете Росжелдора в четверг.

Он отметил, что это негативная тенденция, и объясняется тем, что владелец инфраструктуры зачастую принимает в эксплуатацию, построенные пути, только собственной комиссией. Однако, по словам Чепца, это является прямым нарушением требований законодательства.

И.о. главы Росжелдора отметил, что в части примыкания строящихся путей необщего пользования также наблюдается спад почти на 30%. Его причиной Росжелдор считает достаточно жесткие условия, предъявляемые владельцем инфраструктуры при формировании технических условий на примыкание.

"Соответственно, все меньше желающих строить свои подъездные пути, что приводит к тому, что груз уходит на альтернативные виды транспорта, прежде всего - на автомобильный", - констатировал Чепец.

04.03.2013 11:49

При отсутствии государственной поддержки рынка грузовых вагонов в 2013 году ожидается существенное (в 2–2,5 раза) падение спроса – до 30–40 тыс. единиц, прогнозирует Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ).

Напомним, в 2012-м российскими собственниками было приобретено свыше 90 тыс. грузовых вагонов. При этом около 32 тыс. единиц выведено из эксплуатации по различным причинам, в том числе в связи с истечением срока службы. 

В условиях профицита (по оценкам ОАО «РЖД», избыток составляет 200–250 тыс. грузовых вагонов) спрос на новый подвижной состав стал сокращаться. «В большей степени падение закупок затронет универсальный парк», – комментирует ситуацию ведущий эксперт-аналитик отдела исследований ИПЕМ Игорь Скок.

http://www.rzd-partner.ru
Стоимость новых полувагонов снизилась на 20–25% – эксперты

04.03.2013 13:00

По оценкам участников рынка, в связи с сокращением спроса цены на новые полувагоны снизились в среднем на 20–25%.

Операторские компании, которые приобретали полувагоны в 2012 году, в качестве ориентировочной цены называют 2,05–2,25 млн руб. (без НДС). В ОАО «Первая грузовая компания» отмечают, что на рынке уже появились предложения со стоимостью 1,6 млн руб. за полувагон, тогда как еще год назад аналогичные модели старого образца были на уровне 2,2–2,3 млн руб.

По мнению генерального директора лизинговой компании «ТрансФин-М» Дмитрия Зотова, снижение спроса на полувагоны обусловлено не только насыщением данного сегмента, но и двукратным падением стоимости предоставления вагонов под перевозку. «При ставке аренды в 800 рублей вагоны, приобретаемые за 1,9 млн руб. (без НДС) и выше, перестают приносить необходимый уровень дохода. Вероятно, в I полугодии 2013 года участники рынка займут выжидательную позицию. В момент, когда цена стабилизируется (то есть будет достигнуто дно), нас ожидает восстановление спроса на полувагоны», – прогнозирует эксперт.
Спрос смещается в сторону специализированного подвижного состава – мнение

04.03.2013 15:00

В условиях снижения покупательского спроса на универсальные вагоны акцент частично смещается в сторону специализированного подвижного состава, отмечают участники рынка.

В частности, положительная тенденция отмечается в сегменте цистерн для перевозки химических грузов, вагонов-хопперов, а также платформ и крытых вагонов. По оценкам Института проблем естественных монополий, на рынке цистерн для перевозки сжиженного углеводородного газа в период 2013–2020 гг. ожидается рост спроса с 5,3 до 7 тыс. единиц. Оживление покупательской активности также прогнозируется на вагоны-хопперы для перевозки цемента и зерна.

Как уже сообщало ИА «РЖД-Партнер.Ру», ОАО «Федеральная грузовая компания» намерена вдвое сократить закупки вагонов и полностью отказаться от приобретения полувагонов. Напомним, сначала ФГК планировала купить 16 тыс. единиц, из них более 9 тыс. поулвагонов. Но избыток универсального подвижного состава на рынке заставил компанию пересмотреть эту позицию. В результате ФГК собирается купить только 5 тыс. цистерн и 2,7 тыс. крытых вагонов.
В 2013 г. на развитие ж/д подходов к портам бюджетом РЖД предусмотрено 110 млрд руб.

05.03.2013 15:02

В 2013 году на развитие железнодорожных подходов к портам бюджетом ОАО "РЖД" предусмотрено 110 млрд руб., из них 39 млрд руб. – в Северо-Западном бассейне, 19 млрд руб. – в Южном бассейне, 42 млрд руб. – в Дальневосточном бассейне, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в ОАО "Институт экономики и развития транспорта".

Напомним, что по прогнозам ИЭРТ к 2020 году прирост грузооборота морских портов Северо-Запада составит порядка 85 % к уровню 2012-го, к портам Юга России – 94%, к портам Дальнего Востока – 56%.

С учетом существующего состояния инфраструктуры наиболее сложное положение в перспективе складывается на подходах к портам Северо-Запада и Дальнего Востока, отметили в Институте экономики и развития транспорта.
Работой Российских железных дорог недовольны почти 70% интернет-пользователей

Работа ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД") не устраивает почти 70% интернет-пользователей, которые приняли участие в онлайн-опросе ИА REGNUM. Опрос проводился с 28 февраля по 4 марта 2013 года. Проголосовали 4702 человека.

На вопрос, довольны ли вы работой "Российских железных дорог", ответили "Да" 17,7% респондентов, "нет" – 68,4%, не определились – 13,8%.

ОАО "РЖД" было учреждено постановлением правительства РФ от 18 сентября 2003 года. Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли. В октябре 2013 года "Российские железные дороги" отметят 10-летний юбилей.

Онлайн-опросы ИА REGNUM – проект агентства, который реализуется с октября 2012 года. Цель опросов – выявление мнения аудитории агентства по наиболее актуальным общественно-политическим и экономическим проблемам России. По данным Liveinternet, среднесуточная посещаемость сайта агентства превышает 350 000 уникальных пользователей.

ИА REGNUM, 04.03.2013
РЖД просят дополнительных полномочий по контролю за допуском вагонов на инфраструктуру

МОСКВА, 5 мар - Прайм. РЖД предлагают наделить компанию дополнительными полномочиями по контролю за допуском вагонов на инфраструктуру, сообщил на коллегии Ространснадзора вице-президент, начальник департамента безопасности РЖД Шевкет Шайдуллин.

С начала года на сети РЖД вновь произошел всплеск сходов грузовых вагонов из-за изломов боковых рам. В частности, в январе зафиксировано восемь случаев схода железнодорожных составов по этой причине, а всего с начала 2013 года - уже 20 таких случаев. При этом в 2012 году произошло 23 излома боковых рам по вине производителей.

Шайдуллин отметил, что в связи участившимися случаями сходов вагонов у компании есть ряд предложений.

"Наделение владельца инфраструктуры (РЖД - ред.) дополнительными полномочиями, которые должны быть включены в нормативный законодательный акт по контролю допуска подвижного состава на инфраструктуру", - назвал он одно из предложений.

Он также отметил, что считает необходимым возобновить лицензирование деятельности по плановым видам ремонта вагонов, установить гарантированную ответственность участников транспортного рынка за процессами производства, ремонта, содержания и эксплуатации подвижного состава, в том числе при продлении срока его эксплуатации. Шайдуллин указал на необходимость разработки алгоритма ограничения эксплуатации на инфраструктуре потенциально опасной продукции с ее последующей заменой или компенсацией расходов при ее замене.

Как сообщала в понедельник компания, президент ОАО "РЖД"Владимир Якунин направил в адрес руководителя Ространснадзора РФ Александра Касьянова телеграмму с просьбой приостановить эксплуатацию потенциально опасной продукции производителей грузовых вагонов.

Вице-президент РЖД также напомнил, что в 2007 году было отменено лицензирование деятельности по ремонту подвижного состава, в 2008 году - упрощена система сертификации, в 2009 - существенно ограничены права надзорных органов в сфере контроля за соблюдением законодательства.

В 2010 году правительство России утвердило Комплексную программу обеспечения безопасности на транспорте, предусматривающую, в частности, оснащение транспортных средств профильным техническим оборудованием в целях защиты жизни и здоровья граждан от актов незаконного вмешательства. Общий объем финансирования программы на период с 2010 по 2013 год составляет 46,7 миллиардов рублей.
РЖД усиливают контроль за боковой рамой

04.03.2013 14:18

В целях предотвращения случаев изломов боковых рам, а также предупреждения рисков их возникновения с 4 марта по 4 апреля 2013 года в вагонном хозяйстве Центральной дирекции инфраструктуры объявлен месячник «Контроль боковой рамы», говорится в телеграмме ОАО «РЖД».

Напомним, с начала 2013 года на сети РЖД допущено 20 случаев изломов боковых рам тележек грузовых вагонов, в том числе производства ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» – 6, ОАО «Алтайвагон» – 4, ЧАО «Азовэлектросталь» – 3, ООО «Промтрактор – Промлит» – 1, ОАО «НПК «Уралвагонзавод» – 2, ООО «Бежецкий сталелитейный завод» – 3, Румыния – 1 случай.

В соответствии с телеграммой ОАО «РЖД» на период месячника «Контроль боковой рамы» увеличено денежное вознаграждение осмотрщикам за выявление трещин и последующее их подтверждение средствами неразрушающего контроля. Забракованные боковые рамы тележек должны быть проверены в вагонных ремонтных компаниях средствами неразрушающего контроля в суточный срок.
Ространснадзор предложил "Алтайвагону" и сталелитейному заводу с Украины отозвать рамы

МОСКВА, 5 мар - Прайм. Ространснадзор предлагает ОАО "Алтайвагон"и ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" (Украина) рассмотреть возможность отзыва из эксплуатации боковых рам грузовых вагонов, выпущенных в 2010 и 2011 годах, из-за их ненадлежащего качества, следует из письма ведомства.

Ространснадзор сообщил, что анализ изломов боковых рам тележек грузовых вагонов в 2013 году показывает, что наибольшее число случаев произошло с продукцией "Алтайвагона"выпуска 2010 года и ПАО "Кременчугский сталелитейный завод"выпуска 2011 года.

"Эксплуатация железнодорожного подвижного состава, не отвечающая установленным нормам и правилам, является грубым нарушением требований законодательства РФ и безопасности движения при осуществлении перевозок. В целях предупреждения возможных транспортных происшествий, возникновения угрозы жизни и здоровья граждан, и на основании ... ФЗ "О техническом регулировании"предлагаем в обязательном порядке ОАО "Алтайвагон"и ПАО "Кременчугский сталелитейный завод"рассмотреть вопрос отзыва из эксплуатации боковых рам грузовых вагонов выпуска 2010-2011 годов, соответственно", - говорится в письме Ространснадзора.

Собственникам грузовых вагонов, вагоностроительным и вагоноремонтным предприятиям ведомство предлагает принять меры, исключающие случаи изломов боковых рам, рассмотреть вопрос о запрете использования боковых рам, изготовленных "Алтайвагоном"в 2010 году и ПАО "Кременчугский сталелитейный завод"в 2011 году, при строительстве и ремонте грузовых вагонов.

Глава Ространснадзора Александр Касьянов ранее во вторник сообщал, что "Алтайвагон"отзывает из эксплуатации боковые рамы, выпущенные в январе-апреле 2010 года, из-за их качества.

Президент РЖД Владимир Якунин после череды сходов с рельс составов в начале марта направил в адрес руководителя Ространснадзора телеграмму с просьбой приостановить эксплуатацию потенциально опасной продукции производителей грузовых вагонов. По информации РЖД, на сети железных дорог произошло 23 излома боковых рам тележек грузовых вагонов, а с начала 2013 года - 20 таких случаев. По мнению РЖД, исключить возникшую угрозу возможно только решительными мерами, одной из которых должен стать запрет эксплуатации потенциально-опасной продукции указанных производителей и ее принудительное изъятие. Компания обратилась в Ространснадзор с просьбой выдать соответствующие предписания в адрес "Алтайвагона"и владельцев подвижного состава, укомплектованного боковыми рамами производства ПАО "Кременчугский сталелитейный завод", и о запрете эксплуатации потенциально-опасной продукции.

Головное предприятие ОАО "Алтайвагон"в городе Новоалтайске (Алтайский край) занимается разработкой и изготовлением новых моделей, а также осуществляет деповской и капитальный ремонт грузовых вагонов, филиал в Рубцовске (также Алтайский край) производит стальное литье, в Кемерово - собирает различные модели железнодорожных платформ и цистерн. Основная продукция"Алтайвагона" - около 20 моделей вагонов различных типов и конструкций, рассчитанных на перевозку любых грузов.

ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" - специализированное предприятие по производству литых деталей для двухосных и трехосных тележек грузовых вагонов, автосцепного устройства, литья для автомобилей "КрАЗ", различных отливок для других предприятий промышленности и для собственных ремонтных нужд. На заводе производится сборка каркасов тележек грузовых вагонов.
"Алтайвагон" отзывает боковые рамы, выпущенные в начале 2010 года - Ространснадзор

МОСКВА, 5 мар - Прайм. ОАО "Алтайвагон"после схода вагонов с целлюлозой в Бурятии в конце прошлой недели отзывает из эксплуатации боковые рамы, выпущенные в январе-апреле 2010 года, сообщил на коллегии Ространснадзора глава ведомства Александр Касьянов.

Вечером в субботу в Бурятии на перегоне Боярск - Посольское Восточно-Сибирской железной дороги с рельсов сошли 25 вагонов с целлюлозой. По информации РЖД , причиной ЧП стал излом боковой рамы тележки одного из вагонов. Рамы, установленные на вагоне, были произведены "Алтайвагоном".

"Алтайвагон"принял решение отозвать из эксплуатации выпущенные боковины января, февраля, марта и апреля", - сообщил глава Ространснадзора, уточнив журналистам, что речь идет о боковых рамах, выпущенных в январе-апреле 2010 года.

Касьянов отметил, что это первый случай, когда предприятие принимает подобное решение. "Это первое такое движение, когда бизнес согласился с тем, что его продукция некачественная", - отметил он.

Глава Ространснадзора добавил, что в настоящее время предприятие определяет, сколько именно боковых рам будет изъято из эксплуатации. Все данные должны быть представлены в ведомство до 10 марта. Что именно будет сделано с бракованной продукцией - уничтожено или отремонтировано - будет принято по итогам консультаций, уточнил Касьянов.

ОАО "РЖД"Владимир Якунин в начале марта направил в адрес руководителя Ространснадзора телеграмму с просьбой приостановить эксплуатацию потенциально опасной продукции производителей грузовых вагонов. По информации РЖД, на сети железных дорог произошло 23 излома боковых рам тележек грузовых вагонов, а с начала 2013 года - 20 таких случаев.

По мнению РЖД, исключить возникшую угрозу возможно только решительными мерами, одной из которых должен стать запрет эксплуатации потенциально-опасной продукции указанных производителей и ее принудительное изъятие. Компания обратилась в Ространснадзор с просьбой выдать соответствующие предписания в адрес ОАО "Алтайвагон"и владельцев подвижного состава, укомплектованного боковыми рамами производства ПАО "Кременчугский сталелитейный завод", и о запрете эксплуатации потенциально-опасной продукции.

Внутренние дефекты литых деталей возникают из-за нарушения технологии производства, а их выявление происходит только в процессе эксплуатации. Вопрос о качестве вагонного литья на сети дорог РЖД поднимали еще в прошлом году, призывая причастные ведомства ужесточить контроль за производителями железнодорожной техники. Якунин недавно писал в своем блоге в Живом Журнале, что "сегодня ситуация с качеством вагонного литья на сети дорог приобрела критические масштабы". Он отмечал, что после крушения на Восточно-Сибирской дороге он обратился напрямую к премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву с просьбой о незамедлительной выработке мер, относящихся к компетенции правительства, которые направлены на обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте. Минтрансу, Минпромторгу, Росжелдору, Ространснадзору были даны соответствующие поручения.

Головное предприятие ОАО "Алтайвагон"в городе Новоалтайске (Алтайский край) занимается разработкой и изготовлением новых моделей, а также осуществляет деповской и капитальный ремонт грузовых вагонов, филиал в Рубцовске (также Алтайский край) производит стальное литье, в Кемерово - собирает различные модели железнодорожных платформ и цистерн. Основная продукция"Алтайвагона" - около 20 моделей вагонов различных типов и конструкций, рассчитанных на перевозку любых грузов.

МОСКВА, 5 мар - Прайм. Минтранс РФ разработал проект перечня грузов, перевозка которых допускается в открытом железнодорожном подвижном составе, следует из документов на сайте Минэкономразвития.

Необходимость разработки документа Минтранс объясняет тем, что в настоящее время перевозка грузов насыпью и навалом осуществляется в рамках приказа МПС, принятого еще в 2003 году. Комплексной корректировки видов грузов, перевозка которых осуществляется железнодорожным транспортом, до настоящего времени не проводилось.

При этом, если свойства груза или его состояние, либо предлагаемые грузоотправителем условия перевозок не предусмотрены правилами перевозок грузов ж/д транспортом, их перевозка осуществляется на особых условиях. Между перевозчиком и грузоотправителем должен быть заключен соответствующий договор. Таким образом, в соответствии с требованиями законодательства, если наименования перевозимого груза насыпью и навалом нет в перечне грузов, грузоотправители должны письменно обращаться к перевозчику для заключения договора на особых условиях. При рассмотрении таких обращений учитываются соблюдение грузоотправителем требований безопасности движения, экологической безопасности, и, соответственно, значительно увеличиваются временные затраты для оформления груза к перевозке.

"Учитывая указанные обстоятельства, Минтрансом России подготовлен данный проект приказа", - говорится в пояснительной записке.
Чистая прибыль "РЖД Логистика" по РСБУ в 2012 г сократилась в 2 раза - до 54,5 млн руб

МОСКВА, 6 мар - Прайм. Компания "РЖД Логистика" ("дочка"РЖД ) в 2012 году получила чистую прибыль по РСБУ в размере 54,5 миллиона рублей, что в два раза ниже показателя предыдущего года, следует из отчета компании.

Выручка компании за 2012 год выросла в 2,2 раза по сравнению с предыдущим годом и составила 4,05 миллиарда рублей, прибыль от продаж выросла на 21,2% - до 162,6 миллиона рублей.

Объем перевозок грузов "РЖД Логистики", как сообщала компания, по итогам 2012 года вырос в 2,2 раза и составил 3,3 миллиона тонн.

ОАО "РЖД Логистика"создано в 2010 году в рамках развития логистического направления бизнеса холдинга "РЖД". Компания осуществляет железнодорожные, автомобильные, и морские перевозки грузов; интермодальные перевозки; перевозки сборных грузов; обеспечивает складское хранение и терминальную обработку; прохождение таможенных процедур и страхование; занимается организацией цепей поставок. РЖД принадлежит 100% минус одна акция "РЖД Логистики".
ТВСЗ в 2013 г. планирует реализовать 4–5 тыс. вагонов

04.03.2013 16:03

Тихвинский вагоностроительный завод планирует в течение 2013 года реализовать на рынке от 4 до 5 тыс. вагонов.

Об этом ИА «РЖД-Партнер.Ру» сообщил исполнительный директор ООО «Объединенная Вагонная Компания» – управляющей организации ЗАО «ТВСЗ» Дмитрий Бовыкин.

Суммарная потребность в вагонах в России на 2013 год, по его оценкам, составит более 50 тыс. единиц.

В 2012-м, в первый год работы, ТВСЗ произвел более 1,3 тыс. грузовых вагонов нового поколения. Они используются крупнейшими предприятиями в сфере химической, металлургической, угольной и лесной промышленности, а также транспортными компаниями. «Клиенская база расширяется за счет собственников, заинтересованных в замене устаревшего парка на высокоэффективный грузовой подвижной состав», – отметил Д. Бовыкин.

Концерн "Тракторные заводы" (КТЗ) может продать ключевой актив вагонного дивизиона - "Промтрактор-Вагон", чтобы расплатиться по кредиту синдиката банков. КТЗ должен выплатить часть первого транша уже в марте, но банки могут отсрочить платеж на полгода. КТЗ вел переговоры о продаже завода с группой ИСТ, но стороны не договорились о цене. По мнению аналитиков, при падающем спросе на вагоны продать "Промтрактор-Вагон" дорого будет сложно.

МОСКВА, 5 мар - Прайм. Крупнейший частный железнодорожный оператор Globaltrans и "Металлоинвест" пересмотрят условия договора на оказание транспортных услуг - Globaltrans получит почти 100% грузовой базы металлургического холдинга на два года, хотя первоначально претендовал лишь на 60%, и таким образом сохранит весь объем грузовой базы холдинга на все три года контракта, пишет во вторник газета "Коммерсант" со ссылкой на источник, близкий к переговорам.

04.03.2013 16:42

ОАО "Торговый дом "РЖД" (ТД РЖД) проведет открытый конкурс по выбору поставщиков новых грузовых вагонов на общую сумму более 5 млрд рублей с НДС, говорится на сайте электронной торгово-закупочной площадки ОАО "РЖД".

Конкурс разбит на 5 лотов. Первые три предполагают поставку цистерн на сумму до 472 млн, 1,416 млрд и 1,416 млрд руб., соответственно, два других – крытых вагонов на сумму до 849,6 млн руб. в каждой партии. Подвижной состав должен быть поставлен в апреле-мае.

Заявки от претендентов принимаются до 22 марта. Они обеспечиваются банковской гарантией (по первому лоту – в 9,44 млн руб., по второму и третьему – на 28,32 млн руб., по четвертому и пятому – на 16,992 млн руб.). Рассмотрение заявок пройдет 1 апреля. Подведение итогов конкурса состоится 2 апреля.

ТД РЖД – торгово-закупочная компания ОАО "РЖД". Перевозчик владеет 50,13% акций компании, остальные конечные бенефициары неизвестны.
Билеты на поезда дальнего следования в марте-апреле будут на 20-25% дешевле - РЖД

МОСКВА, 5 мар - Прайм. Билеты на поезда дальнего следования отправлением в начале марта - конце апреля будут на 20-25% дешевле среднегодового тарифа, следует из сообщения РЖД .

"С 11 марта 2013 года начнет действовать сезонный понижающий коэффициент к стоимости билетов на поезда дальнего следования", - говорится в сообщении.

В частности, билет в плацкартные и общие вагоны поездов формирования ОАО "Федеральная пассажирская компания" ("дочка"РЖД) отправлением с 11 марта по 27 апреля 2013 года будет стоить на 25% меньше среднегодового тарифа.

Стоимость проезда в купе и СВ снизится на 20% на поезда отправлением с 11 марта по 25 апреля 2013 года. Исключением станут поезда, где действует "динамическое ценообразование", предусматривающие изменение стоимости на билет в зависимости от сезона, дней недели, спроса и количества проданных мест.

На железных дорогах России действует график гибкого регулирования тарифов на перевозки пассажиров в дальнем сообщении: в плацкартных и общих вагонах он утверждается Федеральной службой по тарифам РФ ежегодно, начиная с 2003 года, в купе, СВ и люксе - перевозчиком.

Государство устанавливает тарифы в плацкарте и общих вагонах, как правило, ниже экономически обоснованного уровня, недостающую часть - компенсирует ФПК в виде субсидий. Однако в этом году власти предусмотрели в бюджете в 14,8 миллиарда рублей вместо 36 миллиардов рублей, о которых говорили РЖД. Тарифы на проезд в плацкарте и общих вагонах поездов дальнего следования с 1 января 2013 года индексировались на 20%, однако из-за гибкого регулирования цена билета вырастет меньше.

Тарифы на проезд в СВ, купе и люксе устанавливает ФПК по согласованию с регулятором. Цена билета в купе и люксе в 2013 году, как сообщалось, вырастет на 5%, в СВ - не повысится.

МОСКВА, 5 мар - Прайм. Совет директоров ООО "Аэроэкспресс" 27 марта рассмотрит вопрос о создании ООО "Аэроэкспресс Пулково"и избрании его гендиректора, говорится в материалах компании.

Совет директоров компании с аналогичной повесткой должен был собраться еще в июле.

Представитель "Аэроэкспресса"пояснил агентству "Прайм"во вторник, что речь идет о собрании дочерней компании для реализации проекта по организации интермодального сообщения Балтийский вокзал - аэропорт "Пулково".

Проект организации железнодорожного сообщения от Балтийского вокзала до аэропорта Пулково ("Аэроэкспресс") в Петербурге обсуждается уже несколько лет. В июне 2012 года губернатор Петербурга Георгий Полтавченко и президент ОАО "РЖД"Владимир Якунин обсуждали возможность реализации проекта на основе государственно-частного партнерства (ГЧП). Необходимый объем инвестиций для реализации проекта составляет 9,83 миллиарда рублей в ценах 2011 года (без стоимости закупки подвижного состава и вложений ООО "Аэроэкспресс"в строительство терминалов).

На совете директоров компании, который состоится 15 марта, будут рассмотрены вопросы об одобрении инвестиционного договора на строительство пешеходного перехода в аэропорту "Домодедово"и отчет за второе полугодие 2012 года.

Представитель "Аэроэкспресса"напомнил, что компания реализует в "Домодедово"проект по строительству своего нового терминала. В частности, от терминала будет подземный пешеходный переход. Речь об этом как раз и пойдет на совете директоров, уточнил собеседник агентства.

Компания "Аэроэкспресс" - железнодорожный оператор по перевозке пассажиров между городом и аэропортами в Москве ("Внуково", "Домодедово"и "Шереметьево"), Сочи, во Владивостоке. Аналогичный проект реализуется к Универсиаде в Казани. Оператор также осуществляет пригородные перевозки. В 2012 году было перевезено 17,4 миллиона человек.

ОАО "РЖД"владеет 50% "Аэроэкспресса", структура группы компаний "Трансгрупп АС" (ООО "Дельта-транс-инвест") - 25%, бизнесмены Андрей Бокарев и Искандер Махмудов - 7,5% и 17,5%, соответственно. Президент РЖД Владимир Якунин говорил о планах продажи 25% "Аэроэкспресса".
Подмосковье отказалось от проведения аукциона по продаже 25% ЦППК

04.03.2013 09:44

Министерство имущественных отношений Московской области отказалось от проведения аукциона по продаже принадлежащих Московской области 25,3% акций ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания" (ЦППК), говорится в документах министерства.

"Министерство имущественных отношений Московской области... сообщает об отказе от проведения аукциона по продаже находящихся в собственности Московской области акций ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания" в количестве 76 штук номинальной стоимостью одна тысяча рублей каждая, что составляет 25,333% от уставного капитала общества", – сообщило ведомство.

Аукцион был объявлен на 26 марта 2013 г. Начальная цена была определена в размере 771,025 млн руб. Шаг аукциона – 38 млн руб. При создании ЦППК доли в уставном капитале распределились следующим образом: РЖД владели 50% минус две акции, доля правительства Москвы – 25% плюс одна акция, доля правительства Московской области – 25% плюс одна акция. В сентябре 2011 г. «Московская пассажирская компания» (МПК) выиграла торги по продаже акций ЦППК, принадлежавших правительству Москвы, и заявила о планах увеличить долю в ЦППК до 75% минус одна акция. РЖД в декабре 2012 г. провели аукцион по продаже 25% минус три акции из своей доли. Его также выиграла МПК, предложив 780 млн руб. Таким образом, Московская пригородная пассажирская компания сейчас владеет 50% акций ЦППК. Правительство Московской области также планировало продать свой пакет в пригородной компании в 2012 г., однако позднее сообщило о переносе сроков продажи.
Якунин предписал сократить вознаграждения менеджменту "РЖД"

ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД") сократило вознаграждения менеджменту, следует из письма президента "РЖД" Владимира Якунина членам правления, а также главам филиалов и подразделений компании от 20 февраля.

Сокращение расходов на содержание управленческого персонала, и в первую очередь "ограничение единовременных поощрений" глава железнодорожной монополии назвал в документе "одним из политически верных решений задачи по снижению издержек". "Требую учитывать, что за добросовестное и ответственное выполнение должностных обязанностей работнику выплачивается должностной оклад (фиксированная заработная плата) и никаких поощрительных выплат быть не может ", – подчеркнул В. Якунин.

Премии же президент "РЖД" назвал "механизмом, стимулирующим повышение качества работы". "Обязываю руководителей повысить объективность и ответственность при премировании работников, требовательность к оценке их трудовой деятельности", – отметил в этой связи В. Якунин, предписав прибегать к "единовременному премированию" лишь в исключительных случаях. При этом, сотрудники должны "ориентироваться на сокращение расходов, как одну из важнейших задач" 2013 года.

Найти "эффективные меры" экономии руководству компании было поручено в конце декабря 2012 г. "в связи с замедлением роста перевозок и потерей доходов".

Как ранее сообщала газета "Ведомости", в целом в 2013 г. в рамках антикризисных мероприятий "РЖД" планируют сократить расходы как минимум на 50 млрд рублей. В рамках оптимизации расходов В. Якунин, в частности, уже предписал сократить затраты на строительно-монтажные работы и связь. "Должна быть проведена работа по оптимизации цен на закупаемую продукцию и стоимости строительно-монтажных работ", – заявлял глава "РЖД" на селекторном совещании по итогам работы компании в январе.

При этом В. Якунин, правда, уточнял, что "речь идет не об арифметическом снижении расходов". "Необходимо вдумчиво подойти к этому вопросу, с тем чтобы, снижая расходы, одновременно не сокращать наши собственные ресурсы по повышению доходов", – сказал он, сославшись на опыт Европы, в которой "резкая ориентация только на снижение расходов привела к снижению спроса". "Мы в этом отношении проявляем большую гибкость – там, где необходимо сокращать (расходы) мы сокращаем, там, где есть необходимость наращивать инвестиции – будем наши расходы увеличивать", – сказал президент "РЖД".

"Очевидно, можно сократить затраты, не связанные непосредственно с обеспечением безопасного процесса перевозок – это командировочные расходы, расходы на услуги связи, общехозяйственные работы", – также отмечал В. Якунин, предписав подчиненным строго соблюдать бюджетную дисциплину.

ООО "РЖД-Тур", подконтрольное "дочке" ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД") – ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК), обсуждает с регуляторами вопрос о разработке специальных тарифов для перевозок пассажиров в туристических поездах.

"Пассажирские перевозки регулируются Федеральной службой по тарифам РФ, существуют надзорные органы за монополиями, к коим относятся "РЖД". В связи с этим наш маневр в ценовом разбеге очень ограничен. Сейчас мы работаем над тем, чтобы выделить туристические перевозки в отдельный тарифный сегмент, чтобы (поездки в таких поездах) тарифицировались на железных дорогах с льготами", – заявил генеральный директор "РЖД-Тура" Сергей Ильягуев в интервью корпоративному телевидению "РЖД".

"Федеральная пассажирская компания" контролирует "РЖД Тур" через ООО "РЖД-Трэвел". В последнем, правда, ФПК принадлежит лишь 50,1% уставного капитала. Остальной долей, согласно информации базы данных "СПАРК-Интерфакс", владеет ООО "Интернал интер" – структура пассажирского железнодорожного оператора "Трансклассервис" (сам он на 40% принадлежит структуре ВТБ – ЗАО "Стабильные инвестиции", 51% – у трех кипрских офшоров и гражданина РФ). Совместно с ФПК "РЖД-Тур" развивает железнодорожные туристические перевозки в РФ.

Для участников программы "РЖД Бонус" начала действовать акция "С весной в дорогу". Каждому из участников программы ОАО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД") начислит дополнительные 10% премиальных баллов за совершенные до 15 марта 2013 года поездки классом купе и выше.

Кроме того, до конца марта действуют льготные условия получения пластиковых карт для участников "РЖД Бонус". Всем участникам, совершившим хотя бы одну поездку в поездах и беспересадочных вагонах формирования ОАО "ФПК" в период с 1 июля 2012 года до 31 марта 2013 года, будет направлена карта по почтовому адресу, указанному при регистрации в программе. Вне акции для того, чтобы получить карту, необходимо совершить не менее трех поездок классом не ниже купе.

Напомним, пассажирам-участникам программы "РЖД Бонус" начисляются бонусные баллы за поездки, совершенные в поездах и вагонах ОАО "ФПК". По мере накопления бонусные баллы можно обменивать на премиальные билеты. Количество начисленных баллов зависит от типа вагона, дальности поездки и статуса участия. В программе участвуют пассажиры плацкартных, купейных вагонов, а также СВ и мягких (класса Люкс). Накопленные баллы участник может обменять на билет в вагонах купе, СВ или мягкий (класса Люкс).

ОАО "РЖД" разработан и представлен на официальном сайте компании новый мультимедийный виртуальный тур "Пять вокзалов".

Тур содержит экскурсии по пяти типовым российским вокзалам:

Витебский вокзал в Санкт-Петербурге,

вокзал в Челябинске,

вокзал в Красноярске,

вокзал в Минеральных Водах,

вокзал в Казани (новый транспортно-пересадочный узел Казань-2 (ст. Восстание-Пассажирская), построенный ОАО "РЖД" к Универсиаде-2013).

Цель проекта – рассказать пользователям сети Интернет о железнодорожных вокзалах России, предоставляемых ими услугах и особенностях навигации, а также об удивительной архитектуре вокзальных комплексов, которая гармонично вписывается в облик современных российских городов. Напомним, предыдущий аналогичный проект ОАО "РЖД" был посвящен площади трех вокзалов в Москве.

Виртуальный тур "Пять вокзалов" состоит из двух частей – информационной и игровой.

В информационной части экскурсии "виртуальные туристы" имеют возможность осмотреть вокзалы снаружи и изнутри, познакомиться с их историей и архитектурой, узнать об особенностях навигационной системы (расположение залов ожидания, касс, выходов к поездам и т.д.), а также изучить карту расположения 70 крупнейших вокзалов России.

В игровой части экскурсии "туристы" смогут сыграть в железнодорожный квест. Персонажи виртуального тура нарисованы в стилистике советских мультфильмов.

Напомним, это уже четвертая виртуальная экскурсия, представленная на официальном сайте компании "Российские железные дороги". Посетители сайта ОАО "РЖД" могут также совершить следующие виртуальные туры: "Виртуальная экскурсия по трем вокзалам Москвы", "Виртуальный музей паровозов", "Виртуальное путешествие Москва – Владивосток".

http://press.rzd.ru, 06.03.13
На Сахалине маршрутка столкнулась с локомотивом

МОСКВА, 5 мар - РИА Новости. Пять человек, в том числе ребенок, попали в больницу после столкновения грузового локомотива и маршрутки в городе Невельск, сообщает пресс-служба ГУМЧС по Сахалинской области.

По данным ведомства, ДТП произошло в 08.55 (1.55 мск) на регулируемом железнодорожном переезде по Советской улице.

"В момент столкновения в маршрутном такси находились 15 человек. Пять человек, среди них один ребенок с различными травмами были доставлены в Невельскую районную больницу. У ребенка диагностированы ушибы мягких тканей", - говорится в сообщении.

БЖД назначила на мартовские праздники дополнительный поезд во Львов

1 марта

В связи с ожидающимся ростом пассажиропотока в предстоящие праздничные дни Белорусская железная дорога назначила дополнительные поезда для перевозок пассажиров в пределах республики, а также в международном сообщении. В  частности, в международном сообщении 8 марта будут курсировать дополнительные поезда №201/202 Минск–Вильнюс, №205/206 Москва–Минск, №551/552 Москва–Брест. По белорусской магистрали также будут курсировать дополнительные поезда №213/214 Москва-Минск (отправление из Москвы — 7 марта, из Минска — 8 марта), №247 Санкт-Петербург–Львов (отправление из Санкт-Петербурга 8 марта), №250 Львов–Санкт-Петербург (отправлением из Львова 10 марта).

5 марта

В том числе объем перевозок пассажиров в пределах республики по итогам двух месяцев увеличился на 3,4%. При этом перевозки пассажиров в межрегиональном сообщении возросли на 17,8%.  

Пассажирооборот в январе–феврале возрос на 4,3% к уровню аналогичного периода прошлого года.

http://www.rw.by
БЖД и РЖД обсудили перспективы развития грузовых перевозок на основе электронного документооборота

6 марта

Стороны положительно оценили результаты реализации стартовавшего в декабре 2012 года совместного пилотного проекта по перевозке грузов и порожних вагонов на полигоне между станциями белорусской магистрали и Октябрьской железной дороги (ОАО «РЖД») с использованием электронных юридически значимых документов, подписанных ЭЦП. Подобный проект по  перевозке груженых вагонов в международном сообщении был организован на территории СНГ впервые. В текущем году белорусские и российские железнодорожники продолжат совместную работу по его развитию.   

На совещании также были рассмотрены вопросы повышения качества передаваемой информации при взаимодействии информационных систем железных дорог Беларуси и России по обеспечению электронного документооборота, необходимость разработки регулирующих данный процесс  технических регламентов и другие направления сотрудничества.

Белорусские и российские железнодорожники поставили перед собой в текущем году серьезные задачи по совершенствованию деятельности, связанной с организацией, сопровождением и контролем международных грузоперевозок. Приоритетным направлением данной работы должно стать внедрение  инновационных разработок, направленных на ускорение и  упрощение технологических операций, повышение производительности труда.

Напомним, перевозка по белорусской магистрали грузов по безбумажной технологии в международном сообщении основана на использовании ряда белорусских информационных систем. Координирующую  роль играет специализированная информационная система электронного оформления и сопровождения перевозок грузов АС «Электронная перевозка», разработанная Центром защиты информации Белорусcкой железной дороги. АС «Электронная перевозка» позволяет обеспечить формирование юридически значимых электронных перевозочных документов и их защищенный обмен между всеми участниками перевозочного процесса, а также создает технические и правовые условия использования ЭЦП в электронных перевозочных документах.

Началу работ по внедрению безбумажных технологий в международном сообщении предшествовали успешно проведенные в 2011–2012 годах тестовые перевозки по белорусской магистрали грузов в пределах республики с использованием только электронных перевозочных документов, подписанных ЭЦП. Кроме того, с февраля 2012 года Белорусская железная дорога полностью перешла на прием заявок на перевозку грузов во внутриреспубликанском сообщении и на экспорт в виде электронных документов, заверенных ЭЦП.

С целью совершенствования работы с клиентами и привлечения дополнительных объемов перевозок грузов Белорусская железная дорога расширяет сферу услуг по таможенному оформлению грузов. В первую очередь эту работу проводит Государственное предприятие "Белинтертранс - транспортно-логистический центр" (БТЛЦ) Белорусской железной дороги, оказывающее полный спектр логистических услуг.

5 марта

Применение автоматизированной диагностической системы даст возможность повысить надежность эксплуатации подвижного состава и максимально сократить возврат вагонов от соседних железнодорожных администраций. Диагностическая система немецкого производства позволит в автоматическом режиме на ходу поезда выявлять дефекты поверхности катания колес — ползуны, выщербины, навары вагонов, которые поступают на Белорусскую железную дорогу в составе поездов других стран, идущих транзитом, и защитит инфраструктуру Белорусской магистрали от повреждений.

Принцип работы системы основан на измерении величины деформирования рельса под давлением колеса. Система проста в эксплуатации: шесть сверхчувствительных лазерных датчиков, которые крепятся к подошве рельса, соединены оптоволоконной сетью с компьютером, установленным на рабочем месте оператора пункта технического обслуживания. Приборы расположены  на определенном расстоянии друг от друга — для того, чтобы при прохождении вагона оборудование смогло «увидеть» всю поверхность катания каждого колеса. Чувствительность системы позволяет выявить самые мелкие дефекты. Все данные поступают на экран компьютера оператора пункта технического обслуживания. Выявленные неисправные вагоны будут направляться в пункты текущего ремонта вагонов.

В настоящее время специалистами белорусской магистрали разработан проект по установке данных систем. Монтировать комплексы будут немецкие специалисты совместно со специалистами белорусской магистрали. Планируется, что в апреле текущего года на белорусской магистрали данные диагностические системы будут установлены на подходах к станциям Орша-Центральная, Молодечно, Витебск. Первой начнется установка на подходе к станции Орша-Центральная на 530 километре перегона Хлусово–пост Городнянский. Это один из наиболее значимых пограничных переходов белорусской магистрали. Станция Орша — крупнейший железнодорожный узел Беларуси, расположенный на пересечении двух европейских транспортных коридоров. Она имеет примыкание шести железнодорожных направлений и обеспечивает пропуск и переработку важнейших транзитных грузопотоков. В целом за сутки эта станция пропускает более 100 грузовых составов.

До 2015 года планируется оснастить данной системой пограничные станции дороги.

http://www.rw.by
Казахстан

До конца 2013 года на базе Ао "Казтемиртранс" будет создан национальный перевозчик

Президентом АО "НК "Казакстан темир жолы" Аскаром Маминым поставлена задача создать в этом году на базе АО "Казтемиртранс" грузового национального перевозчика. В свете данного поручения уже прошли преобразования в структуре центрального аппарата КТЖ и в КТТ. Об этом на отчетной встрече с руководителями региональных филиалов АО "Казтемиртранс" сообщил президент КТТ Канат Альмагамбетов: "Перед нами стоит задача преобразовать акционерное общество, которое владело подвижным составом и работало только с вагонами, в предприятие, которое будет активно заниматься перевозкой грузов. И все техпроцессы в компании будут подчинены этой цели".