Пристань при впадении Оми в Иртыш

135
омск как транспортный центр
Важным компонентом транспортной системы Приир-
тышья являлась железная дорога. Она стала крупным пред-
приятием региона, включавшим систему станций и разъез-
дов, производственных и складских помещений, путевое 
хозяйство, подвижной состав, персонал, обеспечивавший 
его эксплуатацию и организацию перевозок. 90-е гг. XIX в. 
вошли в историю России как период интенсивного желез-
нодорожного строительства. 
Одной из наиболее значительных железнодорожных 
магистралей, сооруженных в этот период времени, стал 
Великий Сибирский путь (Транссиб). Он протянулся 
от Челябинска до Владивостока более чем на 7 400 км. 
Строительные работы на участке от Челябинска до Омска 
начались в 1892 г., прокладка пути продолжалась чуть бо-
лее двух лет. 25 августа 1894 г., когда на левый берег Ирты-
ша пришел первый поезд, у горожан был праздник. В газе-
те «Степной край» о нем сообщалось: «25 августа Омск, 
разукрашенный массой флагов, с утра принял празднич-
ный вид. Многие городские обыватели спешили перепра-
виться на ту сторону Иртыша к тому месту линии желез-
ной дороги, куда должен был прибыть первый поезд с ми-
нистром путей сообщения, гофмейстером Кривошеиным, 
но немногим это удалось, благодаря медленной и ограни-
ченной провозоспособности нашего перевоза. В 12,5 ча-
сов дня к тому же мосту, под звуки казачьего оркестра, на-
правился убранный зеленью и флагами железнодорожный 
пароход “Тюмень” в сопровождении городского пароходи-
ка “Николай”.
Место для торжества было избрано на берегу Ирты-
ша, около железнодорожной пароходной пристани, куда 
от главной линии идет отдельная ветка, по которой до-
ставляемый пароходами строительный материал направ-
лялся к местам укладки пути... Около 2 часов дня раздал-
ся свисток паровоза, и поезд медленно стал спускаться по 
откосу к берегу под звуки казачьего оркестра. Паровоз, 
весь убранный зеленью и флагами с вензелем царствую-
щих особ впереди, с десятью большими тяжелыми ваго-
нами, приближался к платформе и был встречен громким 
“ура”. Красивое зрелище представляло приближение па-
рохода к пристани... на устье Оми, где приготовлена бы-
ла торжественная встреча… министру путей сообщения 
и его спутникам. Пароход… быстро несся по направлению 
к пристани... В павильоне расположились… гласные ду-
мы с городским головой и членами управы. Масса народу 
окружила место встречи. Как только стал приближаться 
пароход “Тюмень” к пристани, оркестр Омского батальо-
на заиграл марш. По быстро спущенному трапу гофмейс-
тер Кривошеин взошел на пристань...»
Открытие временного движения поездов на участке 
Челябинск – Омск началось с 1 сентября 1894 г., а участок 
Омск – Кривощеково (ныне пригород Новосибирска) 
был открыт 1 декабря 1895 г. Одновременно строились 

жүктеу/скачать 4.91 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: