Более продуктивной формой самостоятельной работы является коллоквиумы

Более продуктивной формой самостоятельной работы является коллоквиумы.

Пример: преподаватель предлагает студенту проанализировать статью из профессионального журнала, по определенной структурно логической схеме.

Авторские резюме – анализ студентом работ профессионалов. Преподаватель предлагает студенту написать резюме на статью в профессиональном журнале.

ЭССЕ – 3 страницы мыслей студентов по предложенной преподавателем или самостоятельно выбранной теме, цель – развитие мышления.

Контроль знаний может проводиться в форме экспресс – опросов.

Для самостоятельной работы студентов рекомендуется использование метода – проектов как самостоятельной работы студентов, когда ставиться значимая проблема, определяется последовательность действий, проводиться структурирование проекта, оценивается значимость результатов и др.

Проекты могут быть:

• 
  конструктивно-практические;
  
• 
  игровые и ролевые;
  
• 
  информационные и исследовательские;
  
• 
  проекты контрольного социологического исследования;
  
• 
  сценарные;
  
• 
  творческие и др.
  

Этапы работы над проектом:

1. 
   Целеполагание (цель, проблема, предполагаемый результат).
   
2. 
   Планирование работы группы.
   
3. 
   Исследования
   
4. 
   Обсуждение результатов.
   
5. 
   Представление результатов (отчет). Преподаватель записывает замечания, чтобы потом обсудить их.
   
6. 
   Оценка результатов проекта, планирование следующего проекта.
   
7. 
   Дайджест – краткое изложение лекции.
   
8. 
   Доклад.
   

Существуют и другие подходы к организации самостоятельной работы студентов. Знакомство с материалом до лекции преподавателя превращает лекцию из информационно-аналитической в проблемно-аналитическую.

И еще при организации преподавателем самостоятельной работы студентов необходима гласность. Лучших надо поощрять, хвалить, зачитывать их ЭССЕ и разработки в группе, представлять лучшие работы на студенческие научные конференции.

Несколько слов о зарубежном опыте. Например, в Гарвардском университете часть теоретических вопросов предлагается студентам для самостоятельного изучения, причем по некоторым сотрудничество с другими студентами разрешается, по некоторым нет. Но каждое задание студент выполняет самостоятельно. Установлены точные сроки сдачи заданий, и если студент их не выполняет, то задание к рассмотрению не принимают.

Американская школа предусматривает большую интенсивность самостоятельной работы студента по сравнению с европейской.

Само построение учебников предусматривает к каждой теме наличие домашних заданий. То же самое требует и УМО, при грифовании учебно-методической литературы. Ценятся работы, где после каждой темы предусмотрен контроль усвояемости студентами учебного материала, практические задачи и ситуации, для решения которых необходимо использовать знание теоретического материала.

Естественно, правильная организация самостоятельной работы студентов требует большой затраты времени и энергии преподавателей и она должна учитываться.

В наших учебных планах при планировании учебной нагрузки применяется принцип 50/50. 50% – аудиторные занятия, 50 % самостоятельная работа студентов, для студентов очной формы обучения.

Внеаудиторная работа студента заочника предполагает, что 70 % материала необходимо усвоить самостоятельно.

В западных вузах планирование учебной нагрузки происходит следующим образом: 1 час – аудиторные занятия, 3,5 часа – самостоятельная нагрузка. При этом годовая нагрузка преподавателя примерно 200 часов.

В рамках перехода на 2-х уровневую систему образования, очевидно, что-то подобное будет и у нас. Нормы нагрузки для преподавателей и студентов будут пересматриваться.

Нормы учебной нагрузки финансовой академии при Правительстве Российской Федерации:

Коллоквиум 6 часов на 1 учебную группу.

Контрольная работа – 1 час на 1 студента.

ЭССЕ – 3 часа на 1 студента.

В вузе студенту должны быть созданы условия для самостоятельной работы, должны быть компьютерные классы, мультимедийные лаборатории.

И в заключение хочется отметить, что если мы будем уделять большое внимание организации самостоятельной работы студентов, то и качество его подготовки намного возрастет.

2. Практические разработки для применения активных методов обучения

1. Кейсовые задания

Выбравшись из пучины кризиса благодаря стабилизационным кредитам МВФ (как водится, предоставленным в обмен на обещания рыночных реформ), новое корейское правительство попыталось взяться за чеболи. Впрочем, усилия государства свелись скорее не к борьбе с конгломератами, а к своего рода косметическому ремонту последних. Взять, например, правительственную программу по обмену подразделениями в чеболях, известную как «Большая сделка». По этому плану Samsung должен был уступить свое автомобильное производство Daewoo, получив взамен ее электронный бизнес.

Чеболи стали предпринимать активные попытки к отказу от убыточных сфер деятельности. Однако в апреле 1999 года, когда тревожный сигнал американского рейтингового агентства Standard & Poor's подвиг руководство Daewoo к решительным действиям, думать о реструктуризации было уже поздно. Даже избавившись от «непрофильных активов» (в империю Daewoo входили телекоммуникационный бизнес, кораблестроение, металлургия, гостиничный бизнес) и, сфокусировав все усилия на автомобилестроении, колосс медленно, но неотвратимо приближался к краху. По мнению аналитиков, финансовое здоровье Daewoo было серьезно подкошено приобретением обанкротившейся Ssangyong Motor. В 1988 году чеболь выложил за нее около $1,1 млрд.

Несмотря на астрономические долги (около $80 млрд., из которых примерно $10 млрд. – задолженность собственно Daewoo Motor), интерес к одному из лидеров корейского автопрома проявили едва ли не все ведущие мировые автогиганты.

В роли претендентов на Daewoo за последний год побывали DaimlerChrysler, начавшая наступление на рынки Юго-Восточной Азии с альянса с Hyundai; Ford, предложившая за Daewoo рекордную сумму в $6,9 млрд и до последнего времени считавшаяся безоговорочным лидером этого аукциона. И, конечно же, General Motors. Примечательно, что GM, изначально рассматривавшаяся продавцами Daewoo как наиболее вероятный покупатель (за плечами у обеих компаний 15 лет тесного сотрудничества с 1977 по 1992 год), единственной компанией, готовой предложить за корейский автогигант более или менее приемлемую сумму. По мнению аналитиков авторынка, GM вполне в состоянии выложить за Daewoo $4 млрд – $5 млрд. Переговоры о покупке возобновились после выхода из игры Ford и DaimlerChrysler.

Лидерство на российском рынке иномарок захватила корейская Daewoo, уже списанная было конкурентами со счетов. Как сообщает газета «Ведомости», Nexia и Matiz узбекской сборки по продажам обогнали значительно более современные Hyundai, Mitsubishi и Toyota.

В частности, в 1-м квартале этого года в России продано свыше 15 тыс. новых Daewoo. Это в 2,5 раза больше чем за аналогичный период 2004 года. Таким образом, «старушки» Daewoo отбросили лидера прошлогодних продаж – корейскую марку Hyundai, на второе место. По словам экспертов, Daewoo сейчас отбирает рыночную долю не у иностранных конкурентов, а у подорожавших «ВАЗов». «Вазовские «десятки» стали стоить практически одинаково с Nexia. Несмотря на то, что у Nexia репутация устаревших автомобилей, сделаны они достаточно надежно», – сказал изданию представитель автоторговой группы.

«Цена Daewoo Nexia в базовой комплектации составляет около 8,3 тыс. долл., а седана ВАЗ-2110 – около 8,25 тыс. долл.», – отметили в столичной дилерской компании «Автомир». Как указал сотрудник «Автомира», Uz-Daewoo удалось правильно выстроить ценовую политику прошлой осенью. В октябре цены на Nexia были снижены на 300 долл., рассказывает он, и в это же время на ВАЗовских машинах появился новый двигатель, что увеличило их стоимость на 10 000 руб., а с 1 января ВАЗ еще раз поднял цены – на 2%. Поэтому даже увеличение цены Nexia на 200 долл. с 1 апреля прошло незамеченным. Заместитель директора по связям с общественностью «АвтоВАЗа» Александр Громков признал, что Daewoo серьезно конкурирует сейчас с «десяткой». По его словам, в I квартале ВАЗ сократил производство на 4,7% по сравнению с аналогичным периодом 2004 г. (выпущено 165 688 автомобилей).

Среди продаж иностранных автомобилей, собираемых в России лидерство сохраняет Ford, который продал 6 тыс. 477 моделей Focus, собранных в Ленобласти.

АО «УзДэуАвто» (Узбекистан) в январе-сентябре 2004 года увеличило продажи машин Daewoo в РФ через сеть региональных представительств на 87% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как сообщается в пресс-релизе компании «Квин Групп», генерального импортера продукции «УзДэуАвто» в РФ, в январе-сентябре 2004 года в России было продано 26 тыс. 493 автомобиля против 14 тыс. 185 машин за аналогичный период прошлого года. При этом в январе-сентябре 2004 года было продано 18 тыс. 553 Daewoo Nexia против 9 тыс. 378 в январе-сентябре 2003 года и 7 тыс. 940 Daewoo Matiz против 4 тыс. 807 годом ранее. Прогноз продаж автомобилей производства «УзДэуАвто» в России в 2004 году увеличивается минимум до 30 тыс. Прежний годовой план продаж на 2004 год составлял 25 тыс. единиц, но этот показатель уже перекрыт, отметили в «Квин Групп». В 2003 году продажи АО «УзДэуАвто» через сеть региональных представительств в РФ составили 20 тыс. 255 автомобилей против 12 тыс. 418 в 2002 году. «УзДэуАвто» выпускает автомобили марки Daewoo. Компания «Квин Групп» с 2003 года является генеральным импортером «УзДэуАвто» на территории России.

Конечно, фирма Daewoo неплохо устроилась на рынке России, но она забывает об одной проблеме, которая требует немедленного решения:

Из-за высокого роста автомобильной промышленности в развитых странах, рынок России переполнен качественными недорогими иномарками, которые превосходят автомобили DAEWOO по скоростным и дизайнерским характеристикам. По статистике автомобили фирмы DAEWOO пользуются спросом у людей среднего класса в возрасте от 40 лет. Тем самым DAEWOO теряет рынок молодежи, которые выбирают пусть даже подержанный, но современный автомобиль. Так что DAEWOO есть над чем задуматься, ведь они теряют доходный сегмент рынка.

1. 
   Выбор какой стратегии позволит успешно функционировать на рынке в России?
   
2. 
   Как завоевать «молодой» сегмент рынка?
   
3. 
   Какие мероприятия необходимо провести компании для увеличения объема продаж и прибыли?
   

Концерн Volkswagen Group – немецкий автопроизводитель, открывший новую страницу в истории обслуживания клиентов. Компания Customer Club GmbH из немецкого города Брауншвейг – дочернее предприятие концерна Volkswagen, созданное исключительно для управления программами лояльности клиентов: клубом Volkswagen Club и программой Audi A plus. Стремясь подчеркнуть VIP-статус участников, автопроизводители создали сложные пакеты привилегий, включающие автомобильные и туристические услуги, разработали современные системы накопления баллов и подобрали партнеров, сотрудничество с которыми позволяет сделать пакеты привилегий программы еще более привлекательными. Взгляните на результаты деятельности клубов. За пять лет существования их членами стали почти 1,5 млн. клиентов, среди дилеров компаний Volkswagen и Audi 95% – активные партнеры клубов Volkswagen Club и Audi A plus. С их программами лояльности сотрудничают более десятка престижных компаний.

Разумеется, внедрение таких новаторских программ лояльности, какие были разработаны для компаний Volkswagen и Audi, требовало тщательной подготовки. Еще в 1994 году на проводимых тренингах и собраниях компании проинформировали своих дилеров о новом подходе к работе. Новость была воспринята с энтузиазмом. Руководству Volkswagen и Audi удалось убедить дилеров в том, что сегодня удовлетворить клиентов и их потребность в абсолютной мобильности можно, лишь предлагая им дополнительные преимущества, удовольствия и автоуслуги. Конечно, весной 1995 года, когда обе программы только создавались, некоторые дилеры отнеслись к ним настороженно. Как и все далеко идущие перспективы, программы Volkswagen Club и Audi A plus были встречены несколько скептически. Многих смущали масштабы предполагаемых программ. Однако предубежденность быстро рассеяли представители компаний. Проведя серию встреч с дилерами и выслушав их комментарии и критику, большинство высказанных сомнений было опровергнуто. Одним из наиболее высоких аргументов стало то, что программы необходимы не только для максимального удовлетворения клиентов компаний, но и для создания возможностей общения. Постоянный диалог между клиентами, компанией и ее дилерами в конечном итоге благоприятно повлиял на эффективность дилерской сети.

Многие крупные немецкие компании, такие как 1КЕА, TUI, Douglas, Steiff, преуспели в создании эффективных клубов постоянных клиентов. Но только концерн Volkswagen Group, инициировал появление клуба Volkswagen Club и программы лояльности Audi A plus сумел добиться успеха в мировом масштабе. Это объясняется материальными и логистическими соображениями: чем меньше потенциальная целевая группа участников и чем более ограниченный характер носит форма клуба, тем меньше организационных и финансовых вопросов предстоит решить компании-организатору. При этом управление клубом предпочтительно поручить внешнему агентству.

Для клубов, подобных Volkswagen Club и Audi A plus, которые изначально создаются в расчете на национальный рынок, но в будущем планируется их расширение до масштабов мирового, необходима специальная сетевая структура. Внутри такой сети Customer Club GmbH выполняет функцию центрального стратегического органа. В его обязанности входят составление бюджетов и управление ими, координация привилегий, включая обеспечиваемые внешними партерами. Управление и большая часть организационных вопросов, связанных с деятельностью обоих клубов, были возложены на внешнее агентство. Стратегическое развитие обеих программ направлено на совершенствование работы операционных подразделений компаний Volkswagen и Audi.. Остановимся подробнее на организации работы клуба Volkswagen Club.

Сегодня, когда даже самые удовлетворенные клиенты вашей компании могут променять ее на конкурента, стремясь к чему-то новому, нельзя просто полагаться на то, что клиент сам решит снова купить ваш товар, повторно воспользоваться услугой или просто оставаться с вашей компанией.

Мало оценить лояльность клиентов, её нужно переопределить. Отследить степень сознательности клиентов в плане их лояльности и отношения к ней столь же важно, как оценить потребительское поведение. Это возможно только при наличии централизованной базы данных о клиентах. В концерне Volkswagen мы ставим перед собой цель глобального управления клиентами.

Профессиональное управление базой данных – главная опора обеих программ лояльности. Постоянно накапливаемая информация о клиентах становится стратегическим фактором успеха. Только благодаря глубокому знанию каждою потребителя возможно продуктивное индивидуальное общение. Главное условие плодотворного управления базой – использование всех возможных источников данных, информации, которой располагают торговые представители, результатов опросов потребителей и т.д.

База данных структурирована следующим образом.

Данные о клиенте:

• основные данные – имя, общественное положение, национальность;

• адрес – почтовый индекс, город, улица;

• психографические данные – хобби, стиль жизни;

• социально-демографические данные – дата рождения, доходы;

• история отношений с клиентами;

• информация, помеченная предупредительными флажками, запрещает использование адреса клиента для определенных целей (например, исключает его из списка адресной рассылки, которую он получал раньше).

Потребительское поведение:

• контактная информация, собираемая сотрудниками центра обслуживания клиентов;

• данные о реакции клиента, получаемые на основе его заказов, информации службы жалоб и из опросов клиентов;

• сведения о покупках, описывающие потребительское повеление клиента. Данные предоставляются подразделениями, занимающимися продажей запчастей и новых автомобилей, а также черпаются из находящейся в компьютерной системе информации о новых и подержанных автомобилях;

• данные о накопленных клиентом баллах, отражающие, как часто он пользуется услугами нашей компании, покупает запчасти или аксессуары. Мы собираем дополнительную информацию о потребительском поведения-клиента, когда он пользуется услугами нашей компании или наших партнеров и набирает баллы. Но эти сведения пока не используются.

Данные о дилерах:

• основные данные (адрес);

• особенности контрактного соглашения;

• характеристики дилера, в частности данные о производимых проплатах предлагаемом обслуживании;

• контактная информация.

Членство в клубе Volkswagen Club бесплатно, доступно водителям и приверженцам автомобилей любой марки и не возлагает никаких обязательств и участников. Кроме центра обслуживания членов клуба, желающие могут получить вступительную форму у партнеров клуба Volkswagen Club и программы Audi A plus. В центр обслуживания клиенты могут обратиться 365 дней в году с 8 утра до 8 вечера. Более того, благодаря использованию возможностей современных информационных средств клиенты клуба Volkswagen Club могут получить всю нужную информацию в оперативном режиме или по Internet.

Предлагаемые участникам обеих программ привилегии, как связанные с автомобилями, так и совершенно далекие от них, были отобраны при сотрудничестве с внешними агентствами, в ходе работы с клиентами и на основе результатов рыночных исследований. В пакет привилегий, связанных с автомобилями входят: телефонный гид для водителей по всем крупным городам Европы, индивидуальное планирование маршрутов поездок по Европе; постоянно обновляемая информационная горячая линия по немецким магистральным схемам и предоставление круглосуточных аварийных услуг. Привилегии, связанные с путешествиями и досугом, включают предоставление услуг по организации поездок и покупке билетов на всевозможные культурные мероприятия. Завершают перечень привилегий эксклюзивные товары, связанные с продукцией компании Volkswagen и Audi, а также замечательный клубный журнал Volkswagen Magazine. В клубных центрах обслуживания участников обеих программ сосредоточено все общение компаний с клиентами. Они предоставляют информационную поддержку и услуги, связанные с автомобилями и движением, а также прочие услуги, которые могут быть оказаны по телефону.

Для членов обоих клубов разработаны привлекательные системы накопления баллов. Компании-дилеры, участвующие в программе Volkswagen Club, позво­ляют своим клиентам накапливать баллы при любом послепродажном обслуживании, стоимость которого превышает 35 евро, включая покупку запчастей, аксессуаров и технический осмотр. Набранные баллы зачисляются на персональный счет клиента. Их количество и срок действия не ограничены. Использовать набранные баллы можно, воспользовавшись услугами любого из партнеров клуба Volkswagen Club. За счет баллов клиент может получить скидку в размере 1 евро за каждые 100 набранных им баллов. Эти баллы снимаются со счета клиента, а разницу он выплачивает наличными или кредитной картой. Таким образом, Volkswagen Club предлагает своим клиентам реально ощутимую выгоду.

На основе заключения договоров о сотрудничестве с немецкой железнодорожной компанией Deutsche Bahn, поставщиком телефонных услуг Deutsche Те1есот, туристическим агентством Hapag-Lloyd Travel Agency, страховой компанией Volkswagen Insurance сотрапу и банком Volkswagen Bank. список привилегий, предлагаемых программами компаний Volkswagen и Audi, стал еще интереснее и привлекательнее. Кроме того, клуб Volkswagen Club подписал соглашение о сотрудничестве с компанией Еиrосатр, нанимающейся организацией семейного отдыха. Пользуясь услугами этих компаний, члены клуба могут также накапливать баллы. При этом их клубная карта дополняется новыми функциями. Давайте рассмотрим услуги, предоставляемые партнерами программ, более подробно.

Покупая карту BahnСагd – клубную карту компании Deutsche Bahn, предлагающую 50%-ную скидку на все поездки в течение года за одноразовый вступительный взнос, участник программ лояльности, созданных Customer Club GmbH получает на свой счет 500 баллов (1000 баллов при покупке карты первого класса BahnСагd First Class, 250 баллов – юношеской или детской карты BahnСагd Junior и BahnСагd Senior и 500 баллов – за покупку юношеской или детской карты первого класса).

Пользуясь услугами автопоезда, клиент может обеспечить себе беззаботное путешествие в выбранном направлении. При этом его автомобиль будет путешествовать вместе с ним, обеспечивая хозяину постоянную мобильность. Баллы начисляются клиентам при стоимости услуги свыше 35 евро.

Карточка Volkswagen Club Calling Card, предоставляемая компанией DeTe Card Services (Deutsche Те1есот), позволяет членам клубов совершать звонки из телефонов-автоматов в 75 странах мира по самым выгодным тарифам. В течение первою года пользование карточкой бесплатно. Пользуясь ею, члены клуба Volkswagen Club имеют право на сезонные скидки, а также могут накапливать баллы.

На 2400 станциях агентства EUROMOBIL члены клуба Volkswagen Club могут накапливать баллы, беря на прокат автомобили (при стоимости услуги свыше 35 евро).

Приобретая путевки в любом из 170 филиалов туристического агентства HAPAG LLOYD GROUP,. члены клубов могут набрать от 450 до 36 000 баллов Customer Club GmbH начисляет клиентам баллы за все путевки стоимости свыше 75 евро Это касается не только туристических пакетов, продаваемых непосредственно компанией HAPAG LLOYD, но и услуг других туроператоров, авиа- и железнодорожных компаний.

При покупке специальных страховых пакетов в компании Volkswagen Insurance. Customer Club GmbH зачисляет клиентам на персональные счета 01 125 до 400 баллов.

Компания Еиrосатр имеет репутацию надежного поставщика услуг кемпингового семейного отдыха. Члены клубов, воспользовавшиеся се услугами и заплатившие за это более чем 35 евро, могут заработать, в зависимости от стоимости путешествия, до 7 тыс. баллов.

Члены клуба пользуются значительными скидками при посещении парка развлечений, входящего в состав Volkswagen Group.

Заглянуть за кулисы киноиндустрии – увлекательное развлечение для всей семьи. Захватывающие трюковые киносъемки, крупнейшие съемочные площад­ки, места съемок кинолент, ставших классикой, и особенности современного кинопроизводства – увидеть все это члены клуба Volkswagen Club могут со значительными скидками.

Коnzertkasse Wolfsburg – эта услуга по бронированию позволяет членам клуба в интерактивном режиме покупать билеты на концерты рок-, поп- и классической музыки, различные шоу, спортивные и театральные события в любом уголке мира. Баллы начисляются клиентам за все купленные билеты.

Журнал Volkswagen Magazine – прекрасное средство обратной связи с чле­нами клуба. С помощью специальных карточек, публикуемых в нем, читатели могут запрашивать любую информацию у организаторов клуба. Количество заполненных карточек огромно. После выхода каждого номера журнала издатели и менеджеры клуба получают около 40 тыс. вопросов о моделях автомобилей и несколько тысяч, касающихся условий финансирования лизинга и покупки, кредитных карт и страховых услуг. Широко используется горячая линия клубного центра обслуживания, весьма популярна почтовая рассылка. Современное управление базой данных клуба позволяет оперативно проверять состояние счетов клиентов и проводить анализ любых сведений. Это служит еще одним доказательством высокой оценки системы накопления баллов клиентами.

Проведенные исследования рынка показали, что члены клуба в значительной степени отличаются от остальных клиентов концерна Volkswagen по всем показателям, используемым для оценки лояльности к торговой марке. Лояльность членов клуба оказалась значительно выше.
Клубная карта Porsche Card

В 1995 году Альберт Мосер, с 1992 года занимающий должность руководителя компании Porsche Financial Services GmbH – дочернего подразделения компании Dr.Ing. h.c.F. Porsche AG, разработал концепцию клубной карточки Porsche Card.

Несмотря на то, что одно только название «Porsche» символизирует не просто престиж и эксклюзивность, а в первую очередь качество, техническое новаторство и дизайн, программы лояльности очень важны и для клиентов избранного клуба любителей марки Porsche . Именно поэтому в 1995 году компания Porsche создала клубную карту Porsche Card. Обладателями ее могут стать исключительно владельцы автомобилей Porsche . Сейчас их количество в Германии составляет почти 220 тыс. человек. Только они могут пользоваться необычайно привлекательными и разработанными специально для целевой группы компании Porsche привилегиями. Счастливые обладатели карточки Porsche Card – это чаще всею бизнесмены или люди, имеющие собственное дело. Массу своего времени они проводят в деловых поездках, постоянно спешат и очень нуждаются в обслуживании. Кроме того, они априори рассчитывают на эксклюзивное к себе отношение.

Как и сам автомобиль, клубная карта Porsche Card ассоциируется с эксклюзивностью и полностью подчинена стандартам компании: «Никаких компромиссов». Платя ежегодные взносы в размере 105 евро, член клуба становится владельцем кредитной карты Eurocard и карты Lufthansa Visa Gold Card. Кроме того, обладатель карточки Porsche Card имеет право приобрести карту Eurocard Partner Card или Lufthansa Visa Gold Partner Card по специальной цене – соответственно 45 и 65 евро. Эти карты позволяют их обладателям пользоваться многими привилегиями, созданными и предоставляемыми компанией Porsche Financial Services GmbH.

Porsche Trevel Service – услуги для путешественников. Центр обслуживания Porsche Card Service Centre дает владельцам карточек Porsche Card рекомендации относительно услуг ресторанов и гостиниц по всему миру. Они получают консультации даже в вопросах совершения покупок и требований к вакцинации при поездках в тропики. Кроме того, у них есть возможность воспользоваться услугами по бронированию гостиничных номеров, авиа и железнодорожных билетов. Программа сотрудничает с 60 гостиничными комплексами, включающими почти 5 тыс. отелей, что дает возможность предоставлять участникам особые тарифы на обслуживание. Статус часто «летающею пассажира» или сенатора авиакомпании Lufthansa – Lufthansa Freguent Traveller и Senator – предполагает специальное обслуживание на рейсах авиакомпании, к примеру, приоритет на листе ожидания на полностью забронированные рейсы и отдельную стойку дня регистрации в аэропорту. Владельцы кредитной карты Lufthansa Visa Card, кроме этого, могут пользоваться особыми залами ожидания Lufthansa Partner Lounges и участвовать в мильной программе «часто летающих пассажиров» авиакомпании Miles & More.

Каждый раз, когда участник оплачивает товар или услугу с помощью кредитной карты Lufthansa Visa Card , на его мильный счет зачисляется одна премиальная миля за каждый потраченный евро. В свете того, что законодательством Германии были отменены ограничительные меры, касающиеся ценовых маркетинговых стратегий, компания Porsche планирует добавить подобную привилегию и в саму программу Porsche Card..

В случае потери карточки участника Porsche немедленно позаботится о ее замене. При возникновении любых проблем владельцы карточек могут рассчитывать на круглосуточную помощь со стороны менеджеров программы. Если находясь за границей, участник программы столкнулся с проблемами медицинского или законодательного характера, ему будут предоставлены услуги переводчика прямо по телефону. Более того, в случае непредвиденных обстоятельств центр Porsche Card обеспечит его наличностью в размере до 5 тыс. евро, в какой бы точке мира он ни находился.

Бизнес-обслуживание включает предоставление информации о ярмарках, съездах и всевозможных событиях в сфере торговли по всему миру. Бизнес-центр Porsche Business Service Centre позаботится об организации услуг автопроката, резервировании гостиничных номеров и конференц-залов для участников программы. Путешествующие владельцы карточек могут пользоваться услугами любого из бизнес-центров программы, сеть которых расположена во всех уголках планеты. В их распоряжении полностью оборудованные офисы и даже секретари.

Участник программы может заказать билет на любое культурное мероприятие, начиная от концертов классической музыки и театральных представлений и заканчивая фестивалями под открытым небом. Сюда входит организация самой поездки и досуга. Пользоваться этой услугой могут и спортивные фанаты, желающие попасть на то или иное спортивное мероприятие.

Пользуясь услугами персонала службы подарков, участники программы могут заказать цветы или аксессуары из коллекции Porsche Selection, просто позвонив по телефону.

Перед владельцами карт Porsche Card никогда не встанет вопрос приготовления, скажем, торжественного обеда по случаю какого-либо мероприятия. Для этого существует услуга Porsche Gourmet Service – так называемое обслуживание гурманов. Персонал программы позаботится о том, чтобы услуги питания были оказаны на высшем уровне.

Участникам программы предоставляется возможность брать напрокат автомобили автопрокатной компании Avis, партнера программы Porsche Сагd, по специальной цене и на специальных условиях. К примеру, в Германии участник программы Porsche Card бесплатно получает обязательную страховку при прокате автомобиля компании Avis.

Когда участник программы берет напрокат автомобиль, используя при этом кредитную карту Lufthansa Visa Card, ему автоматически предоставляется обязательная страховка, причем в случае автодорожного происшествия самостоятельно клиенту придется оплатить лишь 225 евро. При оплате кредитной картой Lufthansa Visa Card можно также воспользоваться услугой страхования покупок. Она распространяется на товары, стоимость которых превышает 70 евро. и гарантирует ее возмещение в случае кражи или повреждения купленной вещи в течение 30 дней со дня покупки. С помощью обеих карточек – Еurосагd и Lufthansa Visa Card – участники программы могут пользоваться стра­ховкой в случае аварии при оказании транспортных услуг. Она гарантирует безопасность и финансовую защиту в любом уголке мира. Общая страховая сумма составляет 375 тыс. eвро.

Участники программы проявляют активный интерес к состоянию своих счетов на картах Porsche Eurocard или Lufthansa Visa Card. Их очень привлекает предоставляемая программой возможность сиюминутного доступа к этой информации.

Владея обеими карточками, участники программы могут значительно расширить свою материальную независимость, оплатив какой-либо счет по частям.

Все услуги программы Porsche Card доступны участникам 24 часа в сутки. Следует лишь набрать номер, предоставляемый исключительно членам программы Porsche Card.

Несомненно, клубная карта Porsche Card пользуется необычайной популярностью среди водителей автомобилей марки Porsche.