Vuzlit ru рефераты, курсовые, дипломные
График оборота изотермического вагона
жүктеу/скачать 2.64 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 7. Анализ причин не сохранных перевозок СПГ и порядок оформления претензий, коммерческих актов
- Используемая литература
График оборота изотермического вагона
7. Анализ причин не сохранных перевозок СПГ и порядок оформления претензий, коммерческих актов Случаи несохранности грузов имеют место при перевозке их по железной дороге. К ним относятся: факты хищения, утраты, порчи, повреждения, недостачи массы или числа мест. К хищениям относят случаи недостачи грузов, установленные по документам и выявленные при: проломах стен, пола, крыши вагона; вскрытии замков или срыва пломб; наличие других обстоятельств, при которых установлен факт хищения. К фактам недостачи мест относят случаи, при которых зафиксированы отклонения числа мест по сравнению с указанными в документах. Груз в этом случае принят счетом мест и прибыл на станцию назначения в вагонах за исправными пломбами. К таким фактам относят так же случаи недостачи мест груза, погруженного средствами отправителя и прибывшего в неисправном вагоне или за поврежденными пломбами, если расследованием установлено, что недостача не явилась результатом хищения груза. Недостачи массы груза учитываются при установлении факта недостачи массы груза, перевозимых навалом, насыпью, наливом. К таким фактам относят так же случаи возникновения недостачи массы при приеме к перевозке грузов счетом мест, зафиксированном при выгрузке или выдаче груза, при условии, что недостача не является фактом хищения, а произошла в результате: неправильного взвешивания или неправильного указания массы груза в перевозочных документах приемосдатчиком железной дороги при погрузке средствами дороги; неисправности упаковки груза; или груза, прибывшего с поврежденными пломбами пункта погрузки. К фактам утраты, порчи и повреждения груза относят случаи полного или частичного уничтожения, а так же полной или частичной порчи и повреждения груза, допущенные при неправильной или небрежной погрузке, выгрузке и сортировки средствами железной дороги; авариях, крушениях, пожарах, роспуске вагонов с горок и производстве маневров; вследствие погрузки в технически неисправный подвижной состав и неисправный в коммерческом отношении, при нарушении срока доставки или неправильного обслуживания в пути скоропортящихся грузов. Несохранные перевозки в зависимости от условий их возникновения могут оформляться коммерческим актом, актом общей формы, актом технического состояния вагона и другими, предусмотренными Правилами перевозки грузов. Коммерческие акты являются важными документами, позволяющие разграничить ответственность за утрату, порчу или повреждения груза. Их составляют на бланках (форма ГУ-22) с типографской нумерацией и регистрируют в книге учета бланков строгой отчетности. Контроль за расходованием бланков осуществляет начальник станции. Коммерческие акты наиболее часто составляют при возникновении следующих обстоятельств: несоответствие мест, массы груза и багажа в натуре с данными, указанными в перевозочных документах; порча или повреждения груза или багажа, обнаружения груза или багажа без документов и наоборот; возвращение железной дороги похищенного груза или багажа и др. Станция составляет коммерческий акт в трех экземплярах после проверки начальников станции или его заместителем достаточности сведений, необходимых для его составления. По своей структуре коммерческий акт состоит из шести разделов (А, Б, В, Г, Д, Е). В акт могут быть внесены в зависимости от обстоятельств: сведения о вагоне, пломбах и отметках в накладной; массе, роде упаковке, количестве мест, указанных в документах и оказавшихся в действительности; описания факта повреждения или порчи, заключения экспертизы, отметки станции назначения о состоянии груза, прибывшего с актом попутной станции. При оформлении случаев несохранности перевозок СПГ в вагонах-ледниках или в вагонах с машинным охлаждением в разделе «Д» акта должны быть указаны способ погрузки груза, род и состоянии тары, место размещения испорченного груза, исправен ли кузов вагона, соблюдение температурного режима, сведения наличия следов порчи, способ утепления вагона при перевозке в зимний период. Экспертиза для определения причины утраты и порчи СПГ и размеров причиненного ущерба назначается начальником станции по своей инициативе или по заявлению грузополучателя и производится в присутствии начальника станции или его заместителя по коммерческой работе или заведующего грузовым двором, грузополучателя и работника хладотранспорта. Отметка о проведенной экспертизе делается в разделе «Е» акта. При несогласии с заключением эксперта начальник станции делает об этом оговорку с указанием мотивов по всем случаям несохранности перевозок, подлежащим оформлению коммерческими актами, начальник станции в тот же день по телеграфу дает оперативное донесение. В случае несохранной перевозки СПГ к акту прилагаются контрольные сведения на вагон-ледник, сертификат или удостоверение о качестве; при перевозке в рефрижераторных вагонах – выписки из рабочего журнала поезда (секции) о температурном режиме и работе специального оборудования. Порядок оформления и рассмотрения претензий следующий. Претензия по своей форме – заявление, в котором должны быть указанные следующие данные: за что предъявляется претензия, подробный адрес, по которому заявитель желает получить ответ; отделение Банка и номер счета; дата составления претензионного заявления и подпись руководителя организации или его заместителя. К претензионному заявлению прилагают квитанцию о приеме груза, накладную и коммерческий акт в подлиннике. В претензии не включаются требования для выполнения, которых необходимо различные документальные оформления. Грузоотправитель или грузополучатель может передавать друг другу право на предъявление претензии, удостоверяя это переуступной подписью на соответствующем документе. Претензии предъявляются в различные службы управления железных дорог. Днем предъявления претензии считается день сдачи заявления. Используемая литература Перевозка скоропортящихся грузов. (Справочник). – М.: Транспорт, 1986 г. Правила перевозок грузов. Книга 1. – М.: Транспорт, 2001 г. Тертеров М.Н., Лысенко Н.Е., Панферов В.Н. «Железнодорожный хладотранспорт». М.: Транспорт, 1987 г. Размещено на Vuzlit.ru жүктеу/скачать 2.64 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||