Допускается повреждения баббитовой заливки вкладышей устранять  перезаливкой с последующей механической обработкой.  8.1.8.9

79
8.1.9 Механизм управления топливными насосами. 
8.1.9.1 Детали предельного регулятора частоты вращения очистить, проверить их 
состояние. Детали с трещиной, пружину, не удовлетворяющую требованиям главы II, 
заменить. Износ паза корпуса под привод тахометра более 0,5 мм разрешается 
компенсировать наплавкой с последующей обработкой под чертежный размер. 
8.1.9.2 Срабатывание собранного предельного регулятора, отрегулировать на 
типовом стенде путем затяжки пружины. Срабатывание должно происходить при 940-980 
об/мин. Ход груза должен быть в пределах 7,5-9 мм, защемление или заедание груза не 
допускается. 
8.1.9.3 Детали разобранных отключателей правого и левого рядов насосов очистить, 
проверить их состояние. Детали с трещиной, пружины, не удовлетворяющие требованиям 
главы II, заменить. 
8.1.9.4 Установленные зазоры между хвостовиком тяги управления и втулкой, между 
поршнем и корпусом восстановить. 
8.1.9.5 Герметичность соединений и надпоршневой полости собранного отключателя 
проверить опрессовкой воздухом давлением 0,5 МПа (5 кгс/см
2
). Утечка воздуха через 
соединения (при проверке мыльной водой) не допускается. 
8.1.9.6 Проверить характеристику пружины стопорной тяги. Заменить пружину при 
уменьшении ее длины до браковочной величины. Проверить состояние других пружин 
механизма управления. 
8.1.9.7 При установке узлов механизма управления топливными насосами на дизеле 
должны быть выполнены следующие работы: 
1) после соединения реек топливных насосов с поводками тяг управления 
проверена легкость перемещения рычажной передачи и тяг управления. Приподнятый 
рычаг управления с подвешенным грузом массой 5 кг должен без задержек опускаться 
вниз. Причины, препятствующие свободному перемещению тяг управления, должны быть 
устранены; 
2) проверена суммарная величина люфта в рычажной системе. Люфт более 0,8 мм 
устранить; 
3) произведена регулировка на нулевую подачу топлива для остановки дизеля 
выключением топливоподкачивающего насоса и автоматом выключения, а также 
регулировка на максимальную подачу топлива с предварительной установкой общего упора 
на ограничение максимальной подачи топлива. 
8.1.9.8 Разница зазоров между упором рейки и корпусом каждого насоса допускается 
не более 0,3 мм у насосов левого ряда, 0,15 мм у насосов правого ряда и 0,3 мм для всех 
топливных насосов дизеля. 
8.1.9.9 Проверить величину перемещения тяг управления на отключение топливных 
насосов. При необходимости выполнить модернизацию по увеличению хода тяг до 7,9-9,1 
мм. 
8.1.9.10 Проверить работу механизмов отключения топливных насосов. Третья 
риска неработающих на холостом ходу топливных насосов должна быть смещена в сторону 
уменьшения подачи за указательную стрелку. Проконтролировать действие автомата и 
кнопки остановки дизеля. 

жүктеу/скачать 1.27 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: