ОСОБЕННОСТИ ПРОЦЕССА РЕКОНСТРУКЦИИ ЖЕНСКОГО КОСТЮМА НА НИЖНЕМ ДОНУ В XVII – XVIII ВЕКАХ

Описаний, изобразительных источников, артефактов, по которым можно достоверно судить об облике низовой донской казачки XVII–XVIII веков, не сохранились, или реконструкторам они пока не известны. В такой ситуации любой предложенный комплект одежды казачки XVII–XVIII веков будет лишь версией [1].

Для качественного выполнения исторической реконструкции элемента женского костюма нижнего Дона необходимо провести исследования по изучению и анализу имеющиеся описаний, сохранившихся экземпляров костюмов находящихся в коллекциях музеев. Замечательный материал для исследований дают портреты XVII – XIX веков, изображающие представителей донской знати и рисунки путешественников.

Комплект с кубельком складывается в конце XVII века, расцветает к середине XVIII века и начинает постепенно угасать на рубеже XVIII–XIX веков под натиском русской дворянской и городской моды.

Согласно литературным источникам [1, 2, 3], кубелёк – изначально кафтан, а позже платье. Шился из нескольких полотнищ ткани, в талию. Передние полы и спинка делались цельными, прилегающими и соединялись подкройными бочками. Отверстие для шеи выкраивалось в верхней части округлым, неглубоким.

Лиф кубелька, наглухо застёгивался от ворота округлой формы, отделанным руликом, до талии серебренными или позолоченными пуговицами. Полы кубелька заходили одна за другую (правая на левую) не застёгиваясь. Длина рукава варьируется от длины до локтя, до длины «три четверти».

Для изготовления реконструкции костюма низовой казачки рекомендуется использовать материалы, которые так или иначе, соответствуют историческому периоду: хлопок на нижнюю рубаху, панталоны, шаровары или подкладку кубелька, чистый шёлк более плотный - на кубелёк, более тонкий и прозрачный – на нижнее бельё, платки [1].

Рис.1 – Костюм казачки нижнего Дона

Изображение женского костюма казачки нижнего Дона, представленное в книге историка А. И. Ригельмана (1720-1789), «История, или повествование о Донских казаках» (рис.1), очень схоже с описаниями одежды турецкой женщины путешественника доктора Жосеф Питтон де Турнефорт (1656-1708) [6]. Далее рассмотрим для анализа артефакты (рис. 2) из фондов Топкапы, главного дворца Османской империи до середины XIX века.

Рис.2 – Турецкий кафтан XVI – XVII веков

Рис.3 - Схемы исторического кроя кубелька (современные версии)

Рис. 4 – Портрет казачки периода XVII – XIX вв.

Сопоставляя, описание женского костюма, репродукции и версии кроя, предположим, что, выражаясь современным языком, кубелёк - изделие распашное, полуприлегающего силуэта, умеренного объёма, не отрезное по линии талии, с клиновидными вставками в боковых швах. Рукав длиной преимущественно «три четверти» и до локтя, по конструкции цельнокроеный, имеющий членение (на уровне предполагаемой проймы), плечевой шов отсутствует. Допустимо наличие ластовицы и подрезного бочка. Центральная застёжка до линии талии на навесные петли и пуговицы. Вырез горловины неглубокий, круглой формы.

Владея полученной информацией, можем воссоздать форму и конструкцию кубелька. Современное прогрессивное оборудование, качественные материалы (в особенности достаточная его ширина 140,0-150,0 см), получение достоверной информации об особенностях фигуры, современные методики конструирования – всё это позволяет произвести историческую реконструкцию женского костюма донской казачки XVII – XVIII веков.

Проектируемое изделие разрабатывается на конкретную фигуру заказчика. При создании костюма необходимо учесть эргономические, гигиенические, эстетические и психофизиологические требования. Для качественной посадки изделия на фигуре необходимо располагать данными об её осанке, так как она оказывает значительное влияние на важные для конструирования одежды размерные признаки тела [5]. Для этого необходимо выполнить анализ особенностей фигуры заказчика (рис.5).

Рис.5 – Анализ особенностей фигуры заказчика

Рис.6 - Схемы разработанных конструкций кубелька

Сравнив преимущества и недостатки характеристик конструкций, можно сделать вывод о возможном применении того и другого варианта для выполнения исторической реконструкции кубелька - элемента женского костюма казачки нижнего Дона XVII – XVIII веков.

В рамках данного исследования было принято решение о дальнейшем проектировании модели кубелька с цельнокроеным рукавом отвесной формы, что по нашему мнению является наиболее приемлемым.

Проведённая работа привлекает внимание к национальной казачьей одежде нижнего Дона, отражающей совокупность местных традиций и внешних влияний, являющейся одним из этноидентифицирующих признаков, составляющих глубинный пласт материальной культуры. Таким образом, данные исследования способствуют возрождению и сохранению традиций казачества. Сберегая культурное наследие, современники обретают силу предков.

1. [Электронный ресурс] URL: http://xn--80adjaqayjlje2e7e.xn--p1ai/2012/data/manuals/donskoy_ka zachy_kostyum.pdf

2. Донской народный костюм: О создании сценического костюма на основе донской народной одежды. Рецензенты: А.И Козлов, профессор; Б.В.Чеботарёв, доцент Ростовского государственного университета им.М.А. Суслова.1986. – 64 с.

3. [Электронный ресурс] URL: http://www.zimovaya.ru/gostevaya-kniga/4.html

5. Смирнова, Н.И. Конструирование одежды для индивидуального потребителя [Текст]: учеб. пособие для вузов / Н.И. Смирнова, Н.М. Конопальцева. – М.: Форум ИНФРА, 2005. – -432 с.

6. [Электронный ресурс] URL: http://turkler.foruml.biz/t19-topic

Степень аномальности структуры S определяет баланс структурных связей и подвижностей вдоль линии структурно-кинематической цепи и может принимать положительные и отрицательные значения в случае аномальной структуры или равняться нулю в случае нормальной структуры. Положительное значение степени аномальности показывает наличие лишней подвижности вдоль линии контура структурно-кинематической цепи и адаптивную структуру механизма. Отрицательное значение степени аномальности указывает на наличие избыточной структурной связи вдоль линии контура цепи и на индифферентность структуры [1].

где - количество подвижных звеньев;

Степень иррациональности структуры s определяет баланс структурных связей и подвижностей вокруг и поперек линии структурно-кинематической цепи. Степень иррациональности равная нулю означает механизм рациональной структуры. Отрицательные значения степени иррациональности означают количество контурных избыточных связей трех видов – на изгиб линии цепи, кручение и сдвиг (поперечная связь). Положительные значения степени иррациональности означают лишние подвижности соответствующих видов [1].

Рис.1 – Схема пресса для утилизации автомобильных кузовов

Рассмотрим структурную схему прямолинейно-огибающего механизма пресса, представленного на рисунке 1.

Схема механизма содержит три подвижных звена: входной кривошип 1, рабочий орган 4, образованный дугой окружности, жестко связанный с кулисой 2 и ползун 3, то есть . Среди кинематических пар схема пресса содержит три вращательных и одну поступательную пары пятого класса, то есть . Кроме того, в положении рабочего хода в схеме механизма возникает еще один структурный параметр - пара высшего класса, образуемая выпуклой поверхностью рабочего органа 4 и огибаемой прямолинейной поверхностью основания 5, замыкаемая через кузов автомобиля. Во время же холостого хода эта кинематическая пара не образуется вследствие отрыва рабочего органа от обрабатываемого кузова. Данную кинематическую пару можно считать линейной, то есть контакт между рабочими поверхностями происходит по линии, а значит . Количество входных связей определяется наличием входных движений, которые вызывают изменения положения всех остальных звеньев механизма. Такая входная связь приложена к входному кривошипу и равна .

Определим степень аномальности прямолинейно-огибающего механизма пресса в положении, соответствующем холостому ходу.

Из этого следует, что структура механизма нормальная, механизм подвижен и выполняет заданный закон движения.

Степень аномальности прямолинейно-огибающего механизма пресса в положении, соответствующем рабочему ходу:

Из этого следует, что структура механизма пресса индифферентна, содержит одну избыточную связь вдоль линии контура структурно-кинематической цепи. Однако это не означает, что механизм теряет подвижность или появляется неопределенность в его движении. При определенных размерных (кинематических) условиях механизм остается работоспособным. К таким условиям следует отнести условия наилучшего приближения (по Чебышеву П.Л.) траектории движения центра кривизны дуги – точки М к прямолинейной траектории: отклонение D траектории точки М от прямолинейной и скольжение e между взаимоогибаемыми дугой окружности и прямой, параллельной поверхности основания пресса [3]

Свойство индифферентности структуры механизма пресса проявляется в том, что приложенная сила сопротивления к выходному звену 4, замыкающему связь посредством высшей пары, не может быть приведена к входному звену 1. Кроме того, движение выходного звена не может начаться под действием силы сопротивления, что позволяет создать натяг в структурно-кинематической цепи механизма или предварительное напряжение, которое в действительном прессе реализуется в рабочий процесс деформации материала.

Поскольку эффект индифферентности возникает у механизма пресса только в процессе рабочего хода, когда связь между взаимоогибаемыми поверхностями замыкается через обрабатываемый между ними материал, можно говорить о переменности структуры механизма пресса.

Полученная степень аномальности указывает на первый класс механизма, задачу о положении которого следует решать методом ложных положений, а номер класса показывает количество недостающих кинематических параметров, необходимых для кинематической определенности группы, или количества звеньев, которые нужно остановить, чтобы решить задачу о положениях[1].

Степень иррациональности механизма пресса:

Из этого следует, что в структуре механизма содержится четыре поперечно – угловые избыточные связи, которые препятствуют движению поперек и вокруг линии контура структурно-кинематической цепи. Полученная степень иррациональности не влияет на работоспособность плоского механизма пресса, но указывает на избыточные связи, которые следует стремиться устранить, поскольку повторяющиеся связи вызывают в процессе работы силы трения и понижают к.п.д. механизма в целом.

Таким образом, проведенное исследование структуры механизма пресса показало, что структура механизма переменная, с проявлением индифферентности, то есть возможности создания предварительного натяжения в кинематической цепи механизма для обеспечения эффекта «циркуляции мощности» в замкнутом контуре. Это указывает на преимущества схемы такого механизма в вопросах энергоэффективности по сравнению с аналогами при деформации кузова автомобиля.
Литература

1. Кузнецов С.А. Структура механизмов: монография / С.А. Кузнецов. – Шахты: Изд-во ЮРГУЭС, 2006 – 79 с.

2. Владимиров А.В, Мормуль Е.Н. Классификация технических средств для получения металлолома при утилизации автомобиля // Наука и инновации в области сервиса автотранспортных средств и обеспечения безопасности дорожного движения: материалы междунар. науч-практ. конф. / редкол. Б.Ю, Калмыков [и др.]: ФГБОУ ВПО «ЮРГУЭС»,2012 – С.18-21.

3. Кузнецов С.А., Владимиров А.В. Прямолинейно огибающие механизмы. Анализ и синтез: монография / С.А. Кузнецов, В.А. Владимиров. – Шахты: Изд-во ЮРГУЭС, 2007 – 139 с

Выбор смазочных материалов производится для вновь проектируемых машин, для машин после их модернизации и для действующего оборудования при изменении условий эксплуатации. Выбор зависит от многих условий, основными из которых являются: конструкция узла трения, рабочий режим (нагрузка, скорость, температура, интервалы их изменения), особенности рабочего и технологического процесса, внешняя среда (температура воздуха, его влажность, запыленность, наличие агрессивных газов и т.п.), квалификация обслуживающего персонала и возможность ухода за механизмом во время его действия, требования надежности и экономические факторы.

В России, как известно, техника эксплуатируется в очень жестких климатических условиях. Разнообразные климатические зоны, а также перепады температур в течение короткого промежутка времени (от арктических морозов до жары пустынь) накладывают самый серьезный отпечаток на принципы разработки смазочных материалов. В связи с этим, металлоплакирующие смазки являются одним из перспективных видов смазочных материалов для повышения износостойкости механизмов.

Металлоплакирующие смазочные материалы – это пластичные смазки, в состав которых входят металлосодержащие присадки (порошки металлов, их оксидов, сплавов, солей, комплексных и других соединений). Их получают путем введения в жидкие нефтяные или синтетические масла порошков мягких металлов, оксидов, сплавов, солей. Впервые в мире металлоплакирующие смазки стали производить в СССР. Однако широкого применения они не получили из-за более высокой, чем у универсальных смазок, стоимости. Сегодня в ходе эксплуатации техники на практике подтверждено, что затраты на металлоплакирующие смазки быстро окупаются [1].

При использовании металлоплакирующих смазочных материалов реализуется эффект безызносности, который проявляется в том, что на трущихся поверхностях деталей в процессе работы узлов трения формируется тонкая трудно поддающаяся окислению защитная caмовосстанавливающаяся металлическая пленка из введенных в смазку присадок. Тол­щина пленки составляет от нескольких атомных слоев до 1...4 мкм. В литературе защитную пленку называют сервовитной (от латинских слов servo-witte - спасать жизнь). Образование сервовитной пленки в процессе трения обусловлено его созидательным характером, определяемым интенсивностью обмена узла трения с внешней средой энергией и веществом, а также коллективным поведением ионов металла (может быть порошка металла или его оксидов), из которых формируется сервовитная пленка, защищающая поверхности трения от изнашивания. Свойства металлической сервовитной плен­ки, "рожденной" в процессе трения, иные, чем у металла, полученного при восстановлении руды. Пленка имеет рыхлую структуру, пориста, в ней почти отсутствуют дислокации и имеется много вакансий.

При образовании сервовитной пленки трущиеся поверхности взаимодействуют через мягкий и тонкий слой металла, благодаря этому площадь фактического контакта поверхностей возрастает по сравнению с другими смазочными материалами в 10-100 раз, и материалы сопряженных деталей испытывают только упругие деформации, что приводит к резкому уменьшению износа рабочих поверхностей. Отсутствие оксидной пленки позволяет внешней среде активно реагировать с металлом и в значительной степени способствовать реализации так называемого эффекта адсорбционного понижения прочности твердых поверхностных слоев (эффект Ребиндера); в результате пластической деформации локализуются в тонком металлическом слое, и поверхности контакта практически не испытывают внутренних напряжений. При наличии на трущихся поверхностях сервовитной пленки продукты их износа состоят из пористых частиц металла; последние покрыты граничным адсорбционным слоем поверхностно-активного смазочного материала, имеют электрический заряд, под действием которого удерживаются в узлах трения (сосредоточиваются в зазорах) и переносятся с одной поверхности на другую, защищая их от разрушения (при использовании обычных смазочных материалов продукты износа в основном состоящие из оксидов, которые легко удаляются из зоны контакта). Наконец, сервовитная пленка предохраняет стальные поверхности от проникновения водорода, который образуется в процессе трения при разложении водяных паров, топлив, смазок, смазочно-охлаждающих жидкостей, деструкции полимеров в зонах контакта и другие; кроме того, пленка снижает удельную нагрузку на поверхности трения, что существенно уменьшает выделение водорода.

Следует отметить, что человечество при своем развитии и при совершенствовании научно-технических разработок не раз использовало аналоги явлений, выработанных за миллионы лет природой. Она выработала универсальный узел трения для человека, животного, птицы и рыбы. Здесь сопря­женные поверхности костей покрыты хрящом, на котором имеется поли­мерная пленка, пропитанная синовинальной жидкостью. Работают в суставах одноименные материалы, причем мягкий по мягкому. Природа создала только одну "конструкцию" закрытого узла трения, взяв за основу один материал и одну смазку, сосредоточив внимание на надежности и универсальности узла [2].

На основе эффекта безызносности и были разработаны металлоплакирующие смазочные материалы, применение которых позволяет: повысить ресурс машин и механизмов; значительно продлить срок службы механических деталей; увеличить интервал между заменами смазки; исключить возникновение задиров и сваривания трущихся деталей; снизить шум, вызванный износом подшипников; обеспечить успешную работу в тяжелонагруженных узлах трения; исключить износ трущихся поверхностей; восстановить изношенные поверхности; защитить рабочие поверхности от коррозии; улучшить теплоотвод из зоны трения; предотвратить насыщение смазочного материала твердыми продуктами износа в процессе эксплуатации; улучшить экологические характеристики двигателей внутреннего сгорания; уменьшить загрязнение окружающей среды; успешно заменить солидолы всех типов, смазки общего назначения и некоторые другие пластичные смазки.

Наибольшее распространение получили металлоплакирующие смaзочные материалы, образующие медную или оловянную сервовитные пленки.

Однако не все смазочные материалы, содержащие различные мягкие металлы, можно отнести к металлоплакирующим смазкам, дающим эффект безызносности. Для реализации последнего необходимо наличие активной смазочной среды, обеспечивающей протекание физико-химических процессов, "самоорганизующих" образование защитной пленки, содержащей металл вводимой присадки. Смазки же для резьбовых соединений и уплотнительные смазки, хотя и содержат порошки пластичных металлов (меди, свинца, цинка), не создают эффекта безызносности. Их оксиды, более мягкие, чем материал резьбы, при свинчивании ее после длительной эксплуатации, особенно при высокой температуре, служат как бы твердым смазочным материалом, не повреждая материала резьбы. При отсутствии металлических порошков материал резьбы больше окисляется. Оксиды, имея твердость (например, окислы стали) большую, чем твердость самого металла, при свинчивании резьбы повреждают поверхности трения, увеличивают усилие свинчивания и нередко приводят к срыву резьбы. По этой причине нельзя относить к металлоплакирующим смазочным материалам смазки, содержащие мягкие порошки металлов и предназначенные для резьбовых соединений, работающих при высокой температуре. Нельзя также относить к металлоплакирующим смазочным материалам смазки, при которых образование пленки металла происходит в результате "намазывания" металла, что может привести к схватыванию поверхностей трения и заеданию узла трения. В этом случае смазка не выполняет своего прямого назначения.

Дальнейшее развитие создания новых металлоплакирующих смазочных материалов будет базироваться на фундаментальных работах по механизму смазочного действия и в этом случае концептуальной основой работ будет избирательный перенос – единственный в настоящее время подход, допускающий безызносное трение. В рамках явления избирательного переноса с использованием принципов самоорганизации, особенно при обсуждении химических аспектов смазочного действия, следует ожидать наибольших успехов в развитии производства металлоплакирующих смазок.

Металлоплакирующих смазочных материалов, реализующих избирательный перенос, разработано достаточно много. Однако они нашли пока ограниченное использование в нашей стране в связи с тем, что промышленность не выпускает их в достаточном количестве.

Российский рынок металлоплакирующих смазочных материалов в настоящее время примерно на 10 лет отстает от рынка Китая. На долю России приходится всего 3-5% от общемирового производства металлоплакирующих смазок и чаще всего применяются более дорогие зарубежные аналоги [4]. Основная проблема заключается в недостаточной скорости внедрения новых разработок.

Большой потенциал для дальнейших разработок новых металлоплакирующих смазочных материалов и улучшения технологий их производства заложен в развитии нанотехнологий в триботехнике [3].

1. 
   Гаркунов Д.Н. Триботехника (износ и безызносность). М.: МСХА, 2001. С. 538;
   
2. 
   Гаркунов Д.Н., Мельников Э.Л., Гаврилюк В.С. Триботехника. М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2008. С. 221;
   
3. 
   Морозов А.П. Перспективы применения нанотехнологий в теплоэнергетике // Теплотехника и теплоэнергетика металлургического производства. Магнитогорск: МГТУ им. Г.И. Носова, 2008. URL: http://www.twirpx.com/file/446765/ (дата обращения 05.03.2013);
   
4. 
   Солнцев А. Смазал и забыл // Журнал «Коммерческий Транспорт» №2, 2011. URL: http://www.mediaglobe.ru/comtrans_magazine/2011_2/smazal_i_zabyl (дата обращения 20.03.2013).