Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc

Система управления безопасностью полетов при ОрВД 
 
ФГУП «Госкорпорация по 
ОрВД»
Анализ безопасности полетов при ОрВД
в 2011г 
Стр. 
45/89 
Отдел инспектирования безопасности полетов 
Набор эшелона 8600м по причине высоких температур осуществлялся с небольшой 
вертикальной скоростью (от 2м/сек до 5м/сек) на предельно-допустимой скорости, с 
небольшими площадками для разгона самолёта, что значительно увеличило время набора 
заданного эшелона. 
В 15.13.00 происходит пересмена диспетчера на рабочем месте диспетчера ПК. 
Комментарий: При приёме-сдаче дежурства на рабочем месте диспетчеры ПК не в 
полном объёме выполнили требования Технологии работы. Поэтому о том, что рейс 
КИЛ9206 набирает эшелон 8600м заступивший диспетчер ПК не знал и в связи с этим не 
смог обратить внимание ДРУ на сближающиеся ВС. 
Примечание: Как следует из материалов видеоконтроля, опроса и объяснительной 
записки сдающий дежурство диспетчер ПК в момент подмены, разговаривает по сотовому 
телефону. Информацию о воздушной обстановке доводит не в полном объеме. Диспетчер 
ПК, принимающий дежурство, не уяснив воздушную обстановку принимает дежурство. 
В 15.15.05 ЭВС рейса КИЛ672 докладывает о подходе к ПОД МИМРА и 
решении следовать на ПОД Багаевский. Диспетчер РУ дает подтверждение принятой 
информации. 
Эк. КИЛ672: Кубань 672, подходим к МИМРЕ, пойдём на Багаевский. 
Д: Кубань 672, вас понял, пойдёте через Багаевский. 
В 15.15.39 между ВС рейса КИЛ9206, пересекающим высоту 8100м, и КИЛ672, 
следовавшем на эшелоне 8100 сработала функция «ПР» (предупреждение о потенциально-
конфликтной ситуации), расстояние между ВС составляло 32км. При этом диспетчер РУ не 
определил на ИВО конфликтующие ВС, не проанализировал воздушную обстановку и не 
определил варианты разрешения конфликта, не дал указаний диспетчеру ПК по действиям для 
разрешения конфликта. 
В 15.16.03, после вмешательства старшего диспетчера, диспетчер РУ начинает 
активное УВД по разведению встречных ВС. Дает команду экипажу рейса КИЛ9206 
увеличить вертикальную скорость набора и отвернуть влево на 40 градусов, экипажу рейса 
КИЛ672 отвернуть влево на 30 градусов:
Д: Кубанский 9206 высота? 
Эк. КИЛ9206: 8200 пересёк. 
Д: Кубанский 9206, увеличьте вертикальную, отвернуть влево 40°, встречный 8100 
Эк. КИЛ9206: Да я бы рад увеличить. Давайте я задержу лучше. 
Д: Кубанский 9206, увеличьте вертикальную, отвернуть влево. 

жүктеу/скачать 3.52 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: