Методические рекомендации по ревизии, наладке и испытанию шахтных подъемных установок с асинхронным двигателем

Условные обозначения:	a	м		lK	см
lк – длина колодки по хорде;	b	м		SK	см
sк – средняя ширина колодки;	c	м		KK	-
Kк – число пар колодок;	d	м		MСТ	кГм
dц – диаметр предохранительного цилиндра; dр - диаметр рабочего цилиндра; dш – диаметр штока поршня предохранительного цилиндра;	m	м		M/СТ	кГм
- число приводов (пар цилиндров);	n	м		M//СТ	кГм
Qт – общий навешенный тормозной груз;	RT	м		QTлев.	кГ
Qт.лев и Qт.пр – тормозные грузы, навешенные на левом и правом приводе соответственно;	f	м		QТ.пр	кГ
		_		dр	см
		-		dп	см
	QТ	кГ		dш	см

1. Передаточное отношение рычажной системы:

1) предохранительного тормоза

;

2) рабочего тормоза

Продолжение формы № 17 б

2. Фактический тормозной момент предохранительного тормоза, кгм

1) при спуске-подъеме расчетного для машины груза

M_T=2Q_Ti_пR_Tf=

2) при перестановке барабана

M^/_T=2Q^/_Ti_пR_Tf=

где Q^/_T - меньший вес тормозного груза на одном из приводов, кг.

3. Коэффициент статической надежности:

1) при спуске-подъеме груза

2) при перестановке барабана

3) при обрыве порожней ветви каната или противовеса

4. Среднее удельное давление на колодки, кг/см²

1) предохранительного тормоза

, допускается не более ---- кг/см².

где Q^//_Т – больший вес тормозного груза на одном из приводов, гГ.

2) рабочего тормоза (при максимальном давлении воздуха)

, допускается не более ---- кг/см².

5. Минимально допустимое давление воздуха, ати:

1) по условию растормаживания предохранительного тормоза


Продолжение формы № 17 б

2) по условию надежности рабочего тормоза при перестановке барабанов

Принятое минимальное давление воздуха P_min= _________ати.

Заключение:____________________________________________________

Проверку производил ___________________________________________

Форма № 17 в

Протокол № _____

Проверочный расчет тормоза

Условные обозначения:	a	м		MСТ	кГм
lк – длина колодки по хорде;	b	м		M/СТ	кГм
sк – средняя ширина колодки;	m	м		M//СТ	кГм
Kк – число пар колодок;	n	м		lK	см
dц – диаметр предохранительного цилиндра; dр - диаметр рабочего цилиндра; dш – диаметр штока поршня цилиндра предохранительного тормоза;	RT	м		SK	см
- число приводов (пар цилиндров);	f	м		KK	см
Qт – общий навешенный тормозной груз;		м		dр	см
Qт.лев и Qт.пр – тормозные грузы, навешенные на левом и правом приводе соответственно;	QТлев.	кГ		dп	см
	QТпр.	кГ		dш	см
	QТ	кГ			см

1. Передаточное отношение рычажной системы:

1) предохранительного тормоза

;

2) рабочего тормоза

Продолжение формы № 17 в

2. Фактический тормозной момент предохранительного тормоза, кгм

1) при спуске-подъеме расчетного для машины груза

M_T=2Q_Ti_пR_Tf=

2) при перестановке барабана

M^/_T=2Q^/_Ti_пR_Tf=

где Q^/_T - меньший вес тормозного груза на одном из приводов, кг.

3. Коэффициент статической надежности:

1) при спуске-подъеме груза

2) при перестановке барабана

3) при обрыве порожней ветви каната или противовеса

4. Среднее удельное давление на колодки, кг/см²

1) предохранительного тормоза

, допускается не более ---- кг/см².

где Q^//_Т – больший вес тормозного груза на одном из приводов, кг.

2) рабочего тормоза (при максимальном давлении воздуха)

, допускается не более ---- кг/см².

5. Минимально допустимое давление воздуха, ати:

1) по условию растормаживания предохранительного тормоза

Продолжение формы № 17 в

2) по условию надежности рабочего тормоза при перестановке барабанов

.

Принятое минимальное давление воздуха

Заключение:____________________________________________________

Проверку производил ___________________________________________

Форма № 17 г

Условные обозначения:	a	м		f	-
lк – длина колодки по хорде;	b	м			-
sк – средняя ширина колодки;	m	м		MСТ	кГм
Kк – число пар колодок;	n	м		M//СТ	кГм
Qт – навешенный тормозной груз;	l1	м		KK	-
	l2	м		QT	кГ
	l0	м		lK	см
	RT	м		SK	см

1. Передаточное отношение рычажной системы

2. Тормозной момент, кгм:

M_T=2Q_Ti_TR_Tf=

3. Коэффициент статической надежности:

1) при спуске-подъеме расчетного для машины груза

;
Продолжение формы № 17 г

2) при обрыве порожней ветви каната

4. Среднее удельное давление на колодки, кг/см²

Заключение:____________________________________________________

Проверку производил ___________________________________________

Форма № 17 д

Условные обозначения:	a	м		lK	см
lк – длина колодки по хорде;	b	м		SK	см
sк – средняя ширина колодки;	m	м		KK	-
Kк – число пар колодок;	n	м		QT	кгм
Qт – навешенный тормозной груз;	l1	м		MСТ	кг
	l2	м		M/СТ	кгм
	l0	м		M//СТ	кгм
	f	м			-

1. Передаточное отношение рычажной системы

2. Тормозной момент, кгм:

1) при спуске-подъеме расчетного для машины груза

M_T=2Q_Ti_TR_Tf=

2) при перестановке барабана

M^/_T=2Q^/_Ti_TR_Tf=

где Q^/_T=0,45Q_T (при одном приводе).

3. Коэффициент статической надежности:

1) при спуске-подъеме груза

2) при перестановке барабана

3) при обрыве порожней ветви каната или противовеса

4. Среднее удельное давление на колодки, кг/см²

Заключение:____________________________________________________

Проверку производил ___________________________________________

Форма № 17 е