Спб.: «Издательский дом Герда», 2006. 512 с

I их турИСТр! ПОСвТИЛП ( МИЛ. И |>то время там закончилась гражданская война

■мирился мир, но CAfAbl I Ы еще были повсюду. Туристы посетили много городов

,им 1М.ПЫХ объектов — они побывали в Нью-Йорке и Вашингтоне, в Чикаго, посмот-

|.царский водопад и Мамонтовы пещеры в штате Кентукки, побывали на полях

■«сини. Группа преодолела 10500 миль за девять недель путешествия. Оказалось, что

!| II ниц,! не прочь посетить Европу. Немедленно было открыто американское отделе-

щ i II к тского агентства Кука, которое возглавил его сын Мейсон Кук.

\м нтство «Томас Кук и Сын» оказывало американским туристам широкий спектр

и mix услуг, в том числе услуг, связанных с посещением торгово-промышленных

инок, посещением Святой Земли. В 1866 г. Томас Кук организовал первые две

и кие группы, следовавшие на пароходе из Великобритании через океан в США.

Ш .. ч устойчивый обратный поток путешественников из США в Англию, причем

fttiiH i <• туристскими целями Кук быстро понял перспективу и организовал на крупных

\айнерах ностальгические туры в Великобританию из США. Так, в 1867 г. паро-

I i Uuikcr City» стал постоянно перевозить туристские группы Томаса Кука. Одним

})| i-iu.i\ клиентов Кука на этом рейсе был известный писатель Марк Твен, который

■ и \ i нос путешествие в одном из своих рассказов — «Простак за границей».

! >■• мшиозные и политические туры

^: I i iiipc 1868 года туристское агентство «Томас Кук и Сын» предоставило англича-I ."ммнжность совершить паломничество на Святую Землю. В основу был положен Вру i паломничества, известный более тысячи лет. Однако, по прошествию времени, Р».' и 11-т людей изменился, состоятельные паломники, следуя к главнейшей христиан-I ■ им гыне, возжелали путешествовать без мучений и в удовольствие. Была предложе-ki i а я, но актуальная духу времени, концепция сопровождения тура с улучшенными }цш1ми по традиционному маршруту. Таким образом, впервые европейцы христи­ан .I вероисповедания могли совершить путешествие к святыням с комфортом и в mi. ности. Паломнический тур из долгого трудного и небезопасного путешествия и|'|'деленной ча"сти состоятельных людей превратился в легкое развлекательное ■| ■ i вие, а сами паломники стали туристами. Святая Земля стала более доступной. Id |.т.iii тур более напоминал мощную экспедицию — 60 туристов пересекали пусты-i внушительным караваном: 65 верховых лошадей везли туристов, 87 вьючных лоша-»м,. ге с огромным количеством мулов и ослов были нагружены всем необходимым, Пимов сопровождали 77 сотрудников фирмы, среди которых были вооруженные |1ншдмн охранники со сторожевыми собаками. Везли огромное количество снаря-Ш палаток с раскладными кроватями, полевые кухни. Туристы хорошо питались, in и прислуги были взяты повара, которые готовили настоящий викторианский ((•и п i вареных яиц, курицы и котлет, а обед состоял из семи блюд, включая мясо и Ним у < остоятельные паломники пришли в полный восторг от такого обслуживания ц тому разряду. Информация о путешествии быстро прошла по страницам газет Иропейских столиц. Представители королевской знати и европейских кланов ч обращаться в агентство Кука с просьбами об организации для них аналогичных НИических туров. В числе туристов оказались король Сербии, видные члены рус­ичи ких фамилий. Принц Уэлльский отправил в паломничество на Святую Землю

. I. пей. Характерно, что, будучи баптистом по вероисповеданию, Томас Кук не

11 1ЛИЧИЯ для туристов по принадлежности к христианским и иным конфессиям, и возобладал, в туры следовали католики, протестанты, баптисты, православные.

i М направлением была Индия. По поручению правительства страны Томас Кук

\ туристские маршруты для состоятельных англичан по Индии, а для нуво-

III и i Индии — по Великобритании. Расчет был верный, и открытый в Индии офис

И жался популярностью. В 1878 г. были организованы паломнические туры

— 295 —

и последнее десятилетие современный туризм, как интенсивно развивающаяся й. м. мировой экономики, стал популярным предметом исследований, однако, сле-t щметить, что мало уделяется внимания изучению истории туризма и его начал. i"i'ii'i туризма — одна из ключевых академических дисциплин и именно изучение || предмета позволяет наиболее полно и точно понять метод туризма. Сегодня мы во him повторяем уже пройденные этапы пути развития туризма и широко применяем i,i.i Томаса Кука.⁸⁰

i чинк- исследование посвящено изучению развития туризма в Египте в конце XIX в.

I и фения определения роли, которую сыграла в этом процессе деятельность Томаса

и 1-го агентства «Томас Кук и Сын». К изучению принят период 1882 -1899 гг. Это

i венно, поскольку именно в этот период была велика британская аннексия Египта.

Йцеству Египет в 1882 г. стал «скрытым» протекторатом Великобритании. Это

• политические и экономические предпосылки активного расширения туристской

(«г м.мости Кука на территорию Египта. Заканчивается период исследования в 1899 г.

иному, что главные лица ушли с арены деятельности естественным путем, а фирма

■шла к родственникам семьи и влияние ее в туризме было несколько утрачено. Глава

Томас Кук умер в 1892 г., а его сын и подвижник Джон Мейсон Кук, выдающий

Mil и кий менеджер, ушел из жизни через семь лет в 1899 г. Позднее в туризм пришло

юных выдающихся лидеров — и это уже новая, не менее интересная, глава исто-

i hi начал заниматься туризмом в 1841 г. и создал семейную туристскую фирму,

рмитсльно развил свое дело, создал метод туризма, организовал множество туров

1 оицы мира и самый большой бизнес в сфере путешествий. Особенно следует

11. Джона Мейсона Кука (1834-tl899 гг.), он активно включился в работу в 1865 г.

flu- 1|>о доказал свои способности блестящего менеджера, которые позволили ему

щ 11. ш'дущее место в фирме. В 1871 г. Джон Кук был полон энергии и уже имел равные

ш», как партнер в компании, достаточные, чтобы эффективно управлять бизнесом.

ни у времени он приобрел значимый опыт организации массового туризма в США

| it организована эффективная работа по генерации мощных туристских потоков

■ i щ гинентами Америки и Европы.⁸² Джон Мейсон Кук несомненно являлся доми-

рпщей фигурой в египетской одиссее.

Й 1880 г. наблюдался расцвет имперских амбиций Великобритании.⁸³ Пресса энер-

btii и с гордостью следила за стремительным расширением заморских территорий

!•• i пи Ныло множество газетных публикаций, красочно описывающих далекие экзо-

■ Кие i граны, такие как Египет и Индию. Эти публикации имели большое влияние на

такие общественного мнения. Можно также утверждать, что Великобритания

> к ь преподносить концепцию и идеи создания империи уважаемым гражданам

шип как средство и метод преодоления внутренних проблем общества. Посредством

Иных изданий массам граждан внушался девиз времени: «Британия правит всем

hi сортоит в том, что «новое — это хорошо забытое старое». Ю половину своей жизни. Первую — он провел в религии и проповедничестве против алкоголя

'ГМИН.

1лы ический туризм

i иг «Британски империя» пошло в историю именно в 1870 г. После распада колониальной сис-и XX в. применялось понятие «Содружество наций».

— 297 —

миром, Британия владычица морей⁸⁴».⁸⁵ Многие ипгличппе посвятили енот |Л службе в колониях. Можно предполагать, что преде танптолп преуспевающих с |i классов и элита общества, которым были доступны дорогое гоящие путешествия, i приятно воспринимали идеологию империализма и национальной экспансии и 1'ги|

В период русско-турецкой войны 1877 г. Великобритания стала основным .п.ц ром Суэцкого канала, а в августе 1882 г. британские военные силы фактически »( Суэцкий канал⁸⁶, который представлял важный транспортный элемент на кратч! морском пути в Индию. В период с 1882 до 1914 гг. Египет номинально все еще | в состав Оттоманского султаната (Оттоманской империи Ottoman Empire), но i>i.t.s тически британским протекторатом. В 1981 г. в Египет был назначен наместник м Сэр Эвелин Баринг Sir Evelyn Baring (известный после 1891 г. как лорд Кромер Cromer), который фактически управлял территорией в период 1883-1907 гг. (>н британский стиль и метод управления в администрацию государства, в обра;т| создал национальную полицию и армию. Внешне он осуществлял политику пекши проявления независимости Египта, но в действительности, проводил жесткий коНД и руководство практически всеми важными решениями в государственном уст|ш<|< экономике.

Успех деятельности лорда Кромера был обеспечен присутствием в Египте мшЦ* контингента сил британской армии. Высокомерное отношение к националын.ш И тутам и другие стороны деятельности лорда Кромера вызывали у египтян ноий иностранного правления. Тем не менее, Кромер осуществлял управление стр»Н года. Всей своей деятельностью он стремился доказать, что британская раса бы ы дена для управления нациями даже на удаленных территориях. Он также твердо i в необходимость своей миссии для развития экономики и создания нового египен общества. Так, по его мнению, появление англичан в Египте «произошло по in шению законного правительства Египта и благоприятно встречено массой егииеГ граждан». Великобритания давала весьма туманные обещания своего ухода с птоЯ ритории, поскольку присутствие и контроль в Суэцком канале были весьма >мим* для ее интересов. Таким образом, Египет и, прежде всего, Суэцкий канал стали м| период неотъемлемой частью средиземноморской политики Великобритании.

В первой половине XIX века посещение Египта в целях туризма уже стали чй, вроде продолжения популярного путешествия Grand Tour, который Кук оргий вал в 1856г. и продавал через свои агентства уже более двадцати лет. После 1К{ интенсивно развиваются экономическо-политические процессы и создаютс и ui технологии и средства перевозок. Одновременно открытие Суэцкого канала и II' было своеобразным gateway на Восток и поворотным пунктом в развитии ту|>и<( этом регионе. Следует учитывать и факт, что Суэцкий канал был жизненно nu*t<|J экономики и развития бизнеса в сфере туризма в этой части Британской империи второй половине XIX века туристские потоки в Египет стали заметно увеличит'

⁴ Britannia O'er The Land Holds Sway, Britannia rules The Waves.

^s Притязания Великобритании на суверенитет над « Британскими морями» были теоретичп к и (И ваны еще в 1613 г. Вильямом Вельвудом в его «Кратком изложении всех морских законом» Agrr of all sea laws or De Domino maris. В XVII веке Британия объявила свое право требовать ирнне^ (салют) своему флагу любому судну в море в знак признания ее суверенных прав на море, ешцг тва и ранга. В 1689 г. Филипп Мидоус опубликовал труд Mare Clausum, в котором провод что море является публичной собственностью английской короны, однако утверждал, что oi ся открытой дорогой для купцов всех наций. См. Д. Коломбос. Международное морское принц, 1 Прогресс, 1975.

До этого времени канал находился формально под властью турецкого султаната. Участие Гуа войне с Россией вынудило англичан взять контроль над каналом. В 1888 г. в КонстантиисМплГ подписана многосторонняя Конвенция о Суэцком канале (Великобритания, Германии, Фри Италия Голландия, Испания, Россия и Турция), устанавливающая особый режим капали, nifl всегда открыт для мирного прохода торговых и военных кораблей и судов под любым фл.ппм ,

— 298 —

_г

IЛ ЛИЛ 11 - ОСОБЕННЫЕ ВОПРОСЫ ТУРИСТСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

компания «Кук и Сын» выиграла В конкурентной (юрЫ)г между диумя лиди|)ук Британии во второй половине XIX века транспортными |ГвН и i нами.⁸⁸

В течение сезона 1880-1881 гг. агентство Кука предлагало туры из Лондона н стоимость которых составляла £ 81 и £ 119 в зависимости от маршрута, napol компании и пассажирского класса. Тур включал проезд по железной дороге и п на пароходы, 15 ночевок в Европе⁸⁹ и 10 ночевок в Египте, расходы на доставку (V расходы на найм ослов и проводников в сафари, бакшиш всем, кому положено обслуживание в речном круизе по Нилу, кроме спиртных напитков. Такая СТОК тура удовлетворяла платежеспособному спросу состоятельного сословия м Великобритании. В этой стране в то время национальный доход оценивался и | человека, а средний ежегодный доход рабочего был приблизительно £60. Ежен доход представителя среднего класса составлял приблизительно £ 160-200. (I средний класс был очень неоднородный по уровню доходов: например, ежегодным значительной части населения среднего класса составлял более чем £ 300, в то нрр| доход у представителей наиболее состоятельной части общества составлял £ 800

Особенности теплого и солнечного климата в зимний период в Верхнем ЕгИЯ Ниле привлекли множество путешественников и туристов, особенно инвалидок и 4 которые имели проблемы со здоровьем. Кук вкладывал средства не только в транс I

организацию туров, но и в индустрию размещения. В самом начале активного

туристской дестинации в 1877-1878 гг. Кук построил для своих туристов гостии Луксоре. Дело оказалось выгодным, и через два года гостиница была достроен.11 I чением номерного фонда вдвое. Гостиница Cataract Hotel в Асуане также принад Куку. Вложение капитала в гостиничный бизнес дало надежную точку опоры КОМ Кука в развитии туризма в Верхний Египет. Если гостиничных мест не хватало, п> ство Кука оперативно заключало контракты с местными гостиницами и среде TBI III мещения. Большие и импозантные пароходы Кука, а также роскошные отели на м позволили организовать туры с достаточно продолжительным пребыванием туц в Луксоре около наиболее интересных древностей (Долина Царей) и в Асуане, и с посещением достопримечательностей в других местностях на короткие пром! времени. На пароходах Кука круизный рейс по Нилу вверх и вниз составлял ди. дней. В туре путешественник мог посетить и осмотреть многие уникальные досп I ч | чательности и исторические центры, например Memphis, Beni-Hassan, Assiut, I.и «0| Кот Ombo, Abydos и Aswan.

В начале кампании Кук использовал на Ниле арендованные довольно прими! ные колесные пароходы и был практически единственным речным перепоям! Правительство было вынуждено использовать его суда для транспортиронки * египетской армии численностью 18 тыс. чел. Суда пришли в полную негодно! прилично заработав на этой транспортной операции, Кук быстро пополнил судов своей речной флотилии вновь построенными роскошными круизными , Л по современным проектам и техническому оснащению. В сезон 1887-1888 гг. Кук щ четыре речных круизных первоклассных парохода на линии между Каиром и Лгу* В сезон были организованы еженедельные рейсы между Фивами Philae и Wiull II, Проезд от Асуана до Wadi Haifa пароходом или парусной лодкой стоил £30, но гу| и пассажиры, которые купили проездные билеты в агентстве Кука, платили только В высокий сезон места на туристских судах были обычно полностью забронирик Поскольку спрос на такие поездки превышал предложение и возможности псррМ

⁸⁸ Компания Henry Gaze & Sons обанкротилась в 1903 г.

Даже в конце 1980 г. при условии, что современные суда и поезда существенно сократили ■

транспортного этапа тура в Египет, туристам все еще требовалось минимум шесть л"<'й, iitll

раться из Лондона в Египет.

— 300 —